Beiträge von Schmarti

Zitat von RB#3

Ich überlege die ganze Zeit, ob eine gewisse Geschwindigkeitstoleranz sinnvoll sein könnte.

Toleranz von 1-2 wäre sinnvoll, ist leider nicht erlaubt. Das Problem sehe ich auch nicht in der Funktion an sich, sondern darin, dass die Erkennung einfach nicht gut genug klappt. Wenn wir wie gefordert eine Fehlerkennung nahezu 0 hätten und bei aktivem SmartPilot / ACC die Warnung nur optisch erfolgen würde, wie es erlaubt wäre und der Smart selber eben wieder abbremsen würde (wie er es sollte und nicht bspw. bei eingestellten 70 dann mit 72 weiter fahren) würde das ganze auch einen Mehrwert bringen.

Zitat von RocketChris

so bei mir bleibt bei den Datenschutzeinstellungen der Haken für Wetter, Navi und Spracherkennung nicht drin

Prüfe mal, ob du angemeldet bist. Das hört sich sehr stark nach nicht angemeldet an. Einfach oben in der Leiste auf das Männchen klicken.

Zitat von begri

Wer hat eine funktionierende Freigabe des digitalen Schlüssels?

Ich habe mittlerweile auch zwei freigegeben Schlüssel, die ohne Probleme funktionieren.

Der Annahmeprozess ist aber etwas buggy, da hatte ich bei der ersten Freigabe (noch unter 1.2.0) im ersten Versuch keine Chance, da ist der Schlüssel irgendwann abgelaufen, dann habe ich ihn erneut freigegeben und die Annahme hat auf Anhieb geklappt. Den zweiten Schlüssel habe ich erst vor ein Paar Wochen unter 1.3.0a1 freigegeben und habe da am ersten Tag auch nur Fehlermeldungen beim annehmen bekommen, am nächsten Tag war ich mit dem Smart unterwegs und habe die Onlinedienste dabei wieder aktiviert und als ich wieder zuhause war hat die Annahme direkt ohne Probleme geklappt. Wie es in Österreich ist kann ich aber nicht beurteilen.

Die Tendenz passt auch zu den hier vielfach geäußerten Kommentaren, dass doch einige Werkstätten vorher sagen: Wir liefern das Auto nur auf der aktuellsten Software aus.
Oder teils noch deutlicher (so wie meine): Wir dürfen das Auto nur auf aktuellster Software ausliefern.

Zitat von dark2007

solte Smart im Sinne der Nutzer einen Shortcut einbauen

Genau, das sollte Smart dringend nachholen. Denn auch das steht in der Verordnung, bei Fehlerkennung muss der Fahrer die Funktion schnell während der Fahrt aus und wieder einschalten können.

Zitat von Daniel_Stuttgart

ehen es als Gebrauchsgegenstand. Wenn ich meine Frau nehme, die ist genervt wenn das Zeugs einfach nicht funktioniert, wenn sie sich nicht drauf verlassen kann etc.

Das kann ich in eurer Situation auch komplett nachvollziehen, das würde bei meiner Frau genauso sein, wenn unserer auch solche Probleme machen würde. Das ist aber das was ich bei Smart nicht verstehe, das Auto ist jetzt seit einem Jahr auf dem Markt und die haben so massive Qualitätsunterschiede zwischen Fahrzeugen die echt gut funktionieren, bisher Problemlos an jeder Ladesäule standen usw. und dann gibt es Fahrzeuge wie euren, der viele kleine Probleme hat und teilweise liest man hier im Forum ja auch von Fahrzeugen die echt massiv Probleme bereiten und teils schon gewandelt wurden. Das ist für mich nicht nachvollziehbar, wie es sein kann, dass die Streuungen immer noch so massiv sind.

Zitat von tnotb666

Hatten bestimmt ne Menge Ballistol mit dabei

Die sind erst nach den ersten Frost Problemen aufgebrochen und haben dann vorher die Bowdenzüge dick eingefettet und alle Gummis der Scheiben entsprechend behandelt

Zitat von Kanecaine

Soweit richtig verstanden?

Genau, das ist eine gute Zusammenfassung

Zitat von Kanecaine

Wo ist mein Denkfehler?

Grundsätzlich hast du keinen Denkfehler, das Problem ist da wie so häufig, es gibt Vorschriften die eingehalten werden müssen und es gibt bspw. Software die Bugs haben kann. Ich bin mit z.B. nicht sicher, ob der #1 das Verhalten mit dem Zurückspringen auf optische + akustische Warnung nicht schon länger macht, es aber keinem #1 Fahrer aufgefallen ist, weil es eben nicht piept.

Das sind hier aber auch alles nur Vermutungen, weil nur Smart und das Prüfunternehmen genau wissen, wie sich der #1 / #3 bei der Typengenehmigung verhalten hat und ob er sich da genau an die Vorschrift gehalten hat und erst ein späteres SW-Update den "Bug" implementiert hat. Oder ob die Typengenehmigung mit der Bedingung erteilt wurde, dass Smart an der Stelle in der SW nachbessern muss, da kann ich mir viele Gründe vorstellen, wieso eine solche Funktion nachträglich dann doch nochmal angefasst werden muss. Genauso gut kann es auch passiert sein, dass ein "Konkurrent" Smart angeschwärzt hat, dass die das nicht umsetzen. Aber wie gesagt, dass sind alles mögliche Erklärungen die mir so einfallen würden, aber da ich nicht bei Smart oder der Prüfstelle arbeite sind es eben nur Spekulationen. Wieso genau werden wir leider nie erfahren.

Das einzige was halt ein unumstößlicher Fakt ist, der schwarz auf weiß in der Verordnung steht, ist die Tatsache, dass bei der ISA (Intelligenter Geschwidigkeitsassistent) was wir hier unter VZE diskutieren die optische + akustische oder die optische + haptische Warnung als Standard bei jedem Fahrzeugstart eingestellt sein muss.

Als Tipp bei den Tesla-Säulen steckt zuerst das Ladekabel in den # und startet dann den Ladevorgang über die App. Die Säulen sind beim einstecken manchmal empfindlich und denken man hätte das Ladekabel wieder abgezogen, wenn man vorher die Säule freigeschaltet hat.

Zitat von Kanecaine

Jede Änderung an einer veröffentlichten Software, sollte sich in einer eigenen Revisionsnummer widerspiegeln,

Ich finde das auch seltsam und kann das nicht nachvollziehen. Andererseits denke ich mir aber auch, wie kann es sein, dass das wir alle das gleiche Update bekommen und bei manchen einfach manche Funktionen nicht enthalten sind und dann irgendwann später noch 172kb nachgeladen werden müssen für das Gleiche Update, mit dem gleichen Changelog usw.