Beiträge von Schmarti

Wie bereits gesagt, arbeitet Smart an einer Lösung über die wir schnell mit einem Tastendruck alles einstellen können, unabhängig davon was gesetzlich vorgeschrieben ist. Weil sich der Smart daran hält die Funktionen beim Start zu aktivieren und du als Nutzer das ganze dann über einen Tastendruck selber ausschalten musst. Über einen Tastendruck passt er dann aber alle Funktionen an, die er per Gesetz vorher auf einen default-Wert setzen muss.

Aber du kannst dich natürlich bis zum nächsten Update weiter aufregen und das Auto verteufeln und alles scheiße finden. Und wie RB#3 schon gesagt hat:

Zitat von RB#3

Noch mal, wir finden auch viele, zu Zeit bestehenden, Ansätze im Smart nivht toll, aber ... wir wollen ein geiles Auto fahren, dessen Preis - Leistungsverhältnis super ist. Und, vielleicht haben wir im Alltag wichtigeres zu tun als immer nur alles negaiv zu sehen; ist ja schon grenzwertig.

Wenn denn alles nicht passt, warum habe ich dann das Auto?

Und als Ergänzung dazu: Smart arbeitet daran bestehende Ansätze und Probleme die viele nicht toll finden zu ändern / verbessern. Aber wie immer das dauert halt alles seine Zeit, bis solche Funktionen entwickelt, getestet und zertifiziert sind. Also vielleicht erstmal tief durchatmen, abwarten und Tee trinken.

Genau und die Entwickler von Hello # haben bereits gesagt, dass sie aufgrund der Einschränkungen der Smart-API nicht alle Werte mit hoher Priorität bereitstellen können. Wenn ich zusätzlich zur Hello#-Integration noch einen OBD-Dongel mir besorge und diesen im Auto Koppel, dann soll er mir mindestens die restlichen Werte mit hoher Priorität liefern können, oder am besten sogar alle 20 Parameter, die ABRP verarbeiten kann.

Zitat von Pragmatiker

Finde ich es toll an einer roten Ampel warten zu müssen?

Jetzt holst du ja auch die deiner Meinung nach unpassenden off-topic Vergleiche heraus..
Und nein natürlich findet das keiner geil an einer roten Ampel stehen zu müssen und es haben hier auch schon alle gesagt, dass sie mit einigen Funktionen vom Smart noch nicht zufrieden sind. Aber es ist nun einmal so, dass manche Funktionen beim Start an sein müssen. Da können wir uns so viel drüber aufregen wie wir wollen, das können wir nicht ändern. Genauso wie eine rote Ampel. Klar nervt die, wenn man es eilig hat und dann im Zweifel in der Stadt eine rote Welle hat. Aber ändern kann ich es dann auch nicht und darf trotzdem nicht über rot fahren.
Und falls du aufgepasst hast wüsstest du, dass Smart an einer Lösung arbeitet mit der man alle seine Einstellungen speichern kann und diese dann über einen Tastendruck bei jedem Start abrufen kann. Aber wie schon so oft erwähnt, das Auto ist seit einem Jahr auf dem Markt und es ist das erste Modell von Smart. Dafür ist die Lernkurve und die SW-Verbesserungen die wir alle per OTA bekommen haben gut. Und auch die anderen Punkte werden mit der Zeit noch kommen. Wer aber ein vollständig ausgereiftes Fahrzeug haben möchte, sollte vielleicht nicht bei einer "neuen" Marke das erste Fahrzeug innerhalb des ersten Jahres kaufen.

Zitat von TomTomZoe

Einmal die Over-The-Air Live-Daten (API Daten von z.B. Tronity oder Hello #) und andererseits Live-Daten aus dem Auto über Dongle.

Sind über den OBD-Dongel denn schon für ABRP relevante Daten abrufbar?

Zitat von Andimp3

Die neueste Version der Hello # App bietet dafür einen "Kniff".

Ich denke das Problem bei der OBD-Anbindung ist, dass jemand die Daten aus dem Dongel an die richtige Stelle der API von ABRP Mappen muss. Die Entwickler der Hello#-App können das ja ohne Probleme machen, da die ABRP-API in Ihrer App eingebunden haben und somit die entsprechenden Daten vom Smart an ABRP senden.

Oh krass, mit dem normalen iPhones gibt es ja auch teilweise schon Probleme, aber dass es bei den Max nur ohne diese Ladematte und ohne Hülle klappt ist schon großer Mist. Die Position der Ladespule hat Smart echt schlecht gewählt.

Zitat von tut

Modell 13 pro Max und 15 pro Max haben ein Problem beim Laden

Habt ihr das zufällig auch mal ohne die Ladematte getestet?

Zitat von TomTomZoe

Ich habe darum bei ABRP einen Request aufgemacht.

Weiß jemand, ob sich ABRP dann bei dir meldet, dass das Feature implementiert wurde? Die Lösung über die Hello# App ist zwar sehr schön, aber da diese an der API von Smart hängt sind nicht alle Werte die ABRP gerne hätte verfügbar. Und da aktuell die App auch noch aktiv im Vordergrund laufen muss, ist dies auch noch nicht optimal und eine Lösung über den OBD-Dongel wäre perfekt.

Zitat von LagaV

Mein Favorit ist Stirn-Seite, wenn Frunk zum Verstauen des Kabels vorhanden, ansonsten am Heck

Dem wäre ich auch nicht abgeneigt, das hat klare Vorteile

Zitat von kkucky

wird nie der Fall sein. selbst Tanklöcher sind nicht mal gleich

Das ist mir schon klar, aber so wirklich kann ich jetzt eine Tankstelle, die immer auf beiden Seiten Zapfsäulen hat an denen ich für 5 Minuten stehe nicht mit E-Ladesäulen vergleichen. Versuch bspw. mal mit einem E-Auto mit Ladebuchse hinten rechts bei Tesla zu laden, ohne dass du zwei Säulen blockierst.. und da stehe ich halt nicht nur 5 Minuten.. somit wäre das schon sinnvoll. Auch wenn das die Hersteller natürlich alle anders sehen.

Zitat von kkucky

Das steht bei mir zumindest ganz unten auf der "muss" Liste

Bei mir auch, aber es wurde hier von einigen diskutiert und scheint da wichtig zu sein. Aber wie wir uns einig sind wird das nie standardisiert werden und somit wird jeder Hersteller die Ladeklappe an die Stelle designen an der es ihm am besten passt und wir als Endkunde können da dann nur ein anderes Modell wählen, wenn die Entscheidung des Herstellers uns nicht passt und die Position für einen wichtig ist.

Ich bin reiner „Laternenlader“ in Düsseldorf und hatte noch nie das Problem, dass ich mit dem Ladeanschluss auf der linken Seite wirklich Probleme hatte. Ich finde es hingegen sogar sehr gut, dass der Anschluss hinten links steht weil ich so ohne Probleme an den Tesla SuC DC laden kann. Wenn ich DC laden, fahre ich immer Tesla an. Und dem Argument mit der Wallbox auf der Fahrerseite in der heimischen Garage kann ich (und vermutlich einige andere hier, wenn man sich die Diskussion um den Bug mit den selbständig ausklappenden Außenspiegeln anguckt) nur zustimmen.

Somit um auf meine ursprüngliche Aussage von gestern zurück zu kommen: solange es keinen einheitlichen Standard gibt, wo die Ladeanschlüsse sind wird jeder für sich persönlich den perfekten Punkt haben wo der Ladeanschluss sein soll. Dieser wird aber niemals bei der Mehrheit identisch sein.

Somit ist das einzig sinnvolle sich ein Auto auszusuchen, das den Ladeanschluss auf der Seite hat die einem am besten passt, oder eben mit der Lösung zu leben, die der Hersteller implementiert hat. Weil wir werden es wohl nie erleben, dass sich die Hersteller auf eine Position einigen werden. Und selbst dann werden eben nicht alle glücklich sein.

Die Lösung von BMW auf beide Seiten einen AC Ladeanschluss zu machen, ist da zwar nett gedacht aber in Anbetracht der zusätzlichen Ressourcen die dafür verschwendet werden, ist das doch eher nicht die Lösung für die Masse.