Vereinfacht gesagt gehen die Netzbetreiber bei den öffentlichen Säulen davon aus, dass mehrere einphasig Ladende die Schieflast ausgleichen. Davon ist bei einem Privathaushalt nicht auszugehen und grundsätzlich wird eine 22KW Wallbox in Privathäusern auch alle auf L1-L3 + N angeschlossen und die WB zieht einphasig dann in jedem Haus über L1 + N. Wenn bei dir in der Straße das dann zeitgleich 3 Fahrzeuge machen summiert sich das. Bei öffentlichen Säulen kann man einfach die Phasen tauschen, so dass bspw. Säule 1 1-Phasig über L1 + N, Säule 2 über L2 + N und Säule 3 über L3 + N lädt. Somit würden drei zeitgleich an den öffentlichen Säulen ladende Fahrzeuge überhaupt keine Schieflast mehr erzeugen.
Beiträge von Schmarti
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Naja Probleme mit der Abschaltung durch den Netzbetreiber hat keiner der vor 01.01.2024 seine Wallbox angemeldet hat. Weil erst seit diesem Zeitpunkt der $14a gilt und Altanlagen Bestandsschutz haben.
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Maximale Netzentnahmeleistung ungeregelt: 22 kW
Das sagt aber nichts über die Schieflast aus.
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Also bevor hier noch weitere meinen sie dürfen das... schaut bei Eurem Netzbetreiber in die TAB und wenn dass dort steht gerne mit Verlinkung hier melden. Bis dahin ist das für mich alles nur Wunschdenken, denn es ist schon sehr unwahrscheinlich das irgend ein Netzbetreiber in Deutschland von der VDE-AR-N 4100 abweicht.
Ich habe beruflich mit den Netzbetreibern zutun uns es wäre mir neu, dass es auch nur einen Netzbetreiber gibt, der sich nicht an die Normen / VDE hält.
Gestern oder Vorgestern wurde hier auch aufgeworfen, dass die Steuermöglichkeiten (§14a) die Netzbetreiber nicht bräuchten um Ihre Netze zu stabilisieren, sondern nur als "Kontrollmechanismus" um zu erkennen, wann weiter ausgebaut werden muss. Ich weiß, dass in Bayern es mindestens einen Netzbetreiber gibt, der diese Steuermöglichkeit aktiv einbaut, weil sein Netz zeitweise an der Belastungsgrenze ist. Somit geht davon aus, dass die Netzbetreiber sich in Zukunft immer stärker an die Vorgaben halten werden und diese auch im Rahmen ihrer Möglichkeit kontrollieren werden. -
Das hört sich stark nach nicht vorhandenem / langsamen Mobilfunk an, oder dass Smart an den Servern gebastelt hat.
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Statt einfach mal abzuwarten, ob sich in der Diskussion zwischen tatsächlich Betroffenen ein praktikabler Lösungsansatz entwickelt, der für alle taugt. Zwischendurch immer auch wieder wertvolle Beiträge.
Naja aber es ist ja ein Auto, das nicht nur für die eine oder die andere Gruppe entwickelt wird. Ich verstehe das Problem bei Nutzern, die unterschiedlich groß sind und da die neue Funktion einfach nicht mehr so gut passt. Ich gehöre auch zu der Gruppe bei denen das Problem nicht auftritt, da meine Frau und ich keinen großen Größenunterschied haben. Ich finde die Änderung aber gut, da es einfach entspannter und schneller geht, gerade wenn man mal jemanden hinter dem Fahrer sitzen hat, dass dann der Sitz direkt nach vorne fährt, sobald man die Tür schließt.
Ich denke wir werden hier (und insgesamt unter allen Smart Fahrern) viele finden, die das neue Verhalten gut finden und genauso viele finden, die das alte Verhalten besser fanden. Somit ist doch die einzige Lösung, um möglichst alle glücklich zu machen, beide Optionen anzubieten und der Nutzer kann sich das Verhalten aussuchen und somit das für ihn am besten passende Verhalten auswählen. Er muss sich dann halt nur mit den anderen Nutzern des Fahrzeugs auf ein Verhalten einigen.
Edit: Somit muss man hier ja das Rad nicht neu erfinden, ich denke mit einer Auswahlmöglichkeit zwischen der alten und neuen Lösung würden alle eine gute Lösung zur Verfügung stehen. Aber natürlich wird man es nie schaffen, dass es für jeden einzelnen eine zu 110% passende Lösung geben wird. -
Also meine Frau ist da extremste empfindlich was das angeht und bei uns steht die Klima im Standard auf Stufe 2 im Automatikbetrieb. Stufe 3 ist für Sie auch noch okay, aber da ist es schon grenzwertig.
Für mich persönlich ist Stufe 1 und 2 nicht aus der Musik heraushörbar. Stufe 3 ist wahrnehmbar, aber nicht störend. -
Achso, da hatte ich deine Absicht falsch verstanden. Das kann ich dir leider nicht sagen, da ich das gebrabbel und Gepiepe alle abgeschaltet habe
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Man könnte die Lenkradtaste zum Abschalten von ACC etc. mit einer Funktion belegen: Abschalten der Assistenzsysteme bei längerem Drücken. Dann muß ich mich nicht mehr zum Abschalten durch das Bildschirmmenue quälen - dabei könnte man nämlich leicht die Spur verlassen.
Liest du dir eigentlich durch, was hier andere schreiben, oder überliest du alles, was gegen deine feste Meinung geht, dass Smart nichts daran ändern will und hier alle im Forum das super toll finden? Smart weiß, dass sie da was verbessern müssen und sie sind da bereits dran. Und auch wenn du hier nicht das ganze Forum liest, das wurde dir sogar hier im Thread mitgeteilt.
Smart an einer Lösung arbeitet mit der man alle seine Einstellungen speichern kann und diese dann über einen Tastendruck bei jedem Start abrufen kann.
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Das kannst du in den Navi-Einstellungen ausschalten, wenn ich das gerade richtig im Kopf habe.
