Ich habe in den 10 Monaten die ich den #1 habe nur einmal eine Lichthupe vom Gegenverkehr gehabt.
Dito und die Lichthupe die ich bekommen habe hätte ich auch mit meinem vorherigen Fahrzeug mit "normalen" Voll-LED Scheinwerfern bekommen. Derjenige war einfach der Meinung, dass ich zu hell bin.
ist es Deiner Meinung nach so, dass man beim E-Autokauf die Kenntnisse eines - zumindest - Elektriker haben muß?
Nein, aber ich sollte beim E-Autokauf wissen, was das Auto kann und nicht davon ausgehen, dass wenn da steht max. 7,4kw, dass es dann 22kw kann. Und wenn ich das überhaupt nicht weiß, dann sollte ich das den Verkäufer fragen.
Und gerade in dem genannten Beispiel ist derjenige ja bereits einen Leaf gefahren, der mit 5,4kw angegeben war und auch an einer 22kw WB nur mit diesen Laden konnte. Wodurch der Zusammenhang ja bekannt sein sollte, oder zumindest soweit aufgefallen, dass ich es dann im Zweifel den Händler frage.
Aber von einem guten Verkäufer würde ich auch erwarten, dass er das anspricht, wenn ein Kunde zu ihm ins Autohaus kommt und sich für den PRO interessiert.
Eigentlich sollten die Sitz und Spiegeleinstellungen wieder aus dem Profil geladen werden
Den Ventilator bekam ich nur durch Anklicken der Frontscheibenheizung zum Laufen
Zum einen ist es keine Frontscheibenheizung, sondern die Einstellung zur vollen Lüfterleistung auf die Windschutzscheibe. Und das ist auch genau die Einstellung die man schon in jedem anderen Fahrzeug auch verwendet hat, wenn die Frontscheibe beschlagen ist. (Es sei denn das Auto hat eine richtige Frontscheibenheizung. Die hatte ich damals in meinem Fiesta und das war schon ein ganz anderes Level. Egal ob beschlagen oder im Winter Schnee / gefroren kurz die Heizdrähte an und schon war die Scheibe wieder frei)
Bei dem Wetter und Regen der letzten Tage ist ein beschlagen der Scheiben aber in gewissem Maß auch normal.
Ich gebe euch aber recht, wenn die Frontscheibe einmal beschlagen ist, braucht das Auto länger als ich es gewohnt bin die wieder frei zu pusten. Dementsprechend muss man da zeitig mit der Justage der Lüfterdrehzahl drauf reagieren. Auch das bin ich bei anderen Autos mit automatischer Klimaanlage nicht gewohnt, dass ich im automatikbetrieb selber die Lüftergeschwindigkeit anpassen muss/kann.
Kann es sein, dass du das bei warmen Wetter gefahren bist? Die Meldung kommt meines Wissens immer, sobald der Akku seine Wohlfühltemperatur erreicht hat. Dabei ist es dann egal, ob das erreichen der Temperstur am Vorkonditionieren, sportlicher Fahrweise oder einfach der passenden Außentemperatur + normale Fahrweise die zur restlichen Erwärmung des Akkus führt kommt.
Das wird nicht der Grund sein, dass deine Ladung heute bei 40kw begrenzt war. Das wird eher an einem zu kalten Akku gelegen haben.
Es scheint auch unter iOS kein generelles Problem zu sein. Wie gesagt ich war Samstag Morgen auch abgemeldet und ich konnte mich mit iOS ohne Probleme direkt wieder anmelden
Aber was ist hier die Lösung, oder arbeitet Smart überhaupt an einer Lösung?
Ich gehe davon aus, dass Smart daran arbeiten wird. Das können sie ja nicht aussitzen und der nächste Winter kommt sicher.
Die Lösung ist die Probleme dokumentieren, Tickets bei Smart aufmachen und dann bleibt nur abwarten. Auch wenn es ärgerlich ist, aber alle Hersteller hatten bei der Einführung von LFP Probleme. Das nächste Update wird da vermutlich schon einiges verbessern und anpassen. Und dann können wir nur hoffen, dass über den Sommer Smart das Problem komplett lösen wird und im nächsten Winter dann alles normal und wie erwartet läuft.
Man sollte aber auch wissen, dass man bei diesem Wetter heute Nacht / Morgen bei 2Grad und Schneeregen / Schneefall vorsichtig fahren sollte und gerade die Brücken vereist sein können. Da hätte einem heute Morgen bei nicht angepasster Fahrweise auch der Winterreifen nicht mehr gerettet.
Ich bin schon zweimal nach Spanien gefahren unter (fast) ausschließlicher Nutzung von SC und hatte nie ein Problem wegen Überschreitung der magischen "5",
das habe ich auch vermutet, dass das ganze bei einer „normalen“ Urlaubsfahrt nicht passieren wird. Und wenn ich das mal durchrechne wären das bei 5x Laden eine Strecke von mind. 1300km. Die fahre ich eh nicht an einem Stück durch 😂
Kann man ja machen - wird aber dann umso ärgerlicher wenn man an einem geplanten Ladepunkt keinen Plan B parat hat und nur für so eine Reise die Grundgebühr investiert hat.
Jap ich werde das, für den unwahrscheinlichen Fall, dass ich wirklich mal in die Verlegenheit komme und es dann nicht passt ist das auch nicht so schlimm, dann kalkuliere ich den 6. Ladestopp eben so, dass ich da dann eine Alternative in der Nähe habe.
Ich denke aber, dass Tesla die magische 5 in den AGBs stehen hat um sich für den Fall der Fälle abzusichern. Aber wenn man dann mal das überschreitet und die Ladestopps für eine realistische Urlaubsfahrt Zeit und km mäßig auseinander liegen, dass Tesla dass entsprechend über die Algorithmen mit erfasst und einen dann nicht blockiert
