Da die Kameras aber an der Scheibe befestigt sind ist es empfehlenswert diese nachdem sie einmal demontiert und erneut montiert wurden auch neu zu Kalibrieren
Beiträge von Schmarti
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nur auf optisch.
Danke, ich habe gerade schon an mir gezweifelt
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Sowohl bei Mercedes, BMW und Tesla
Wir fahren aber Smart
Aber ich sehe das grundsätzlich genauso. Ich bin mal einen Golf 8 gefahren, der beim manuellen verstellen des Tempomats sich auch teilweise dachte, wenn ich von 120 die Geschwindigkeit erhöhen will, kommt als nächstes 60 und ist dann voll in die Eisen gegangen. Das ist alles andere als geil.
Aber deswegen hatte ich ja auch meine Erfahrungen mit dem #1 geschildert, dass der zumindest bei mir bislang nie die Geschwindigkeit übernommen hat, wenn die Differenz mehr als 30 km/h beträgt. Das finde ich sehr gut, dass er da eben eine gewisse "Plausibilitätsprüfung" macht und ab einer gewissen Geschwindigkeitsdifferenz (Gefahren / erkanntes Schild) nicht einfach voll in die Eisen geht, sonder dann nichts macht. Halte ich bei so einem Assistenten auch für die sinnvollste Implementierung.
Hat hier jemand mit dem Smart bereits die Erfahrungen gemacht, dass größere Geschwindigkeitsunterschiede übernommen wurden? -
Das bimmilen kann man nur abstellen indem man den Totwinkelwarner ausschaltet,
Oh dann muss ich das nochmal genauer beobachten, ich habe das bimmeln bislang noch nicht gehört, und habe definitiv den Totwinkelwarner eingeschaltet.
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Eben drum wäre es wohl auch schwierig einen vermeintlichen Fahrfehler aktiv zu verhindern
Klar ist das zu verhindern, an solchen Kreuzungen gibt es eindeutig eingezeichnete Fahrspuren in denen du stehst, die sind ja sogar auf dem von dir geposteten Googlemaps Bild zu erkennen.
Aber ja grundsätzlich muss das Auto auch nicht zu viel eingreifen, auch wenn es bei manchen Fahrern sinnvoll wäre
Das Bimmeln kannst du ja ausschalten
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Ja das kenne ich auch aus Düsseldorf, aber woher soll das Fahrzeug in den Momenten denn wissen, dass wir auf der gleichen Spur bleiben und "nur abbiegen" wollen und nicht die Spur wechseln wollen?
Ja natürlich ist es schwierig, wenn das Auto den Wechsel dann blockiert oder verzögert, aber ich sehe da wenig Situationen in denen das wirklich zu Probleme führen würde. -
Das ist aber völlig korrekt und funktioniert auch einwanfrei. Die Warnung kannst aber auch ausschalten....würde ich
definitiv nicht tun!
Das sehe ich auch so. Also am Totwinkelwarner gibt es Softwaretechnisch eigentlich nichts auszusetzen. Es ist halt wie immer ein Assistent, der keine Auto - Gehirn Schnittstelle hat und somit muss er natürlich auch im Stau oder sonst in allen Situationen dich warnen, sobald ein anderes Fahrzeug im toten Winkel ist.
Gestern wäre mir bspw. fast ein Idiot ins Auto gefahren, weil er innerstädtisch meinte auf einmal von der linken Spur auf die rechte springen zu müssen um nicht mit Tempo 48 sondern 50 fahren zu können und zieht einfach nach rechts, obwohl ich da halb neben ihm war. War zwar ein recht neuer Cupra, aber ohne Totwinkelwarner (oder mit deaktiviertem). Hätte ich nicht aufgepasst und gehupt wäre der mir in die Seite gefahren. Also der Assistent ist Sinnvoll und muss in jeder Situation anzeigen, wenn ein Auto im toten Winkel ist. Am besten sollte der Assistent dann auch den Spurwechsel verhindern. Es gibt einfach zu viele Idioten auf der Straße die nicht auf den Verkehr achten. -
Ja ich habe da auch kein Problem mit, aber das ist die einzige Erklärung die mir einfällt, die gegen eine per RFID gesperrte Box spricht.
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Das in der Kombi mit der VZE - Wundertüte... Und dann erkennt es ein 5 kmh Schild auf der Autobahn und passt die Geschwindigkeit an.
Möchte ich nicht erleben, wenn das Fahrzeug hinter einem, wie zu oft, zu dicht auffährt.
Da bin ich mir sicher, dass das nicht passieren wird. Wenn man aus 120 in eine Baustelle rollt, die mal nicht ordentlich "eingebremst" wird, sondern direkt ein 80 oder 60 Schild kommt, dann reagiert meiner nie. Bislang habe ich es noch nicht erlebt, dass der Tempomat automatisch die Geschwindigkeit übernommen hat, wenn der Unterschied über 30 km/h lag.
Wie gesagt bei mir ist die Wundertüte dabei nicht die VZE sondern die Anpassung an sich. Bspw. Ich fahre mit Tempomat 130 auf eine Baustelle zu. Beschilderung 120 --> VZE erkennt, Tempomat passt an. Nächstes Schild 100 --> VZE erkennt, Tempomat passt an. Nächstes Schild 80 --> VZE erkennt, Tempomat passt an. Nächstes Schild 60 --> VZE erkennt, Tempomat passt nicht an. Sowas kann ich regelmäßig nachstellen. Teilweise passt er dann auch schon die 3. Reduzierung auf 80 nicht mehr an. Das ist für mich nicht nachvollziehbar, wieso er alles richtig erkennt, die Funktion grundsätzlich ja auch funktioniert, er dann aber irgendwann sich denkt nö da habe ich keine Lust mehr drauf anzupassen. -
Mit dem Smart Pilot Assist selber, bin ich sehr zufrieden.
So ist das bei mir auch. Er macht die Arbeit sehr ordentlich und ich kann mich über den SmartPilot nicht beschweren.
Zu meiner völligen Überraschung hat er aber zweimal das Zeichen 282 nach einer temporären Baustelle erkannt (es war wirklich das Zeichen 282).
Die VZE ist doch immer wieder eine Wundertüte
Da hoffe ich auf das nächste Update, dass das noch zuverlässiger wird und auch die Daten aus dem Navi bspw. nach Autobahnauffahrten mit einbezogen werden.Die Beschränkung wurde zwar richtig angezeigt, aber die Geschwindigkeit nicht daran angepasst.
Das Problem kann ich bestätigen. Bei aktivierter Funktion zur Übernahme der Geschwindigkeit reduziert er teilweise die Geschwindigkeit korrekt, dann erkennt er das Schild richtig aber reduziert den Tempomat nicht, das ist mir noch zu viel Ungewissheit in der Funktion. So nutze ich die Funktion zwar auf längeren Autofahrten, aber man muss trotzdem leider noch häufiger mal manuell eingreifen, obwohl die VZE alle Schilder richtig erkannt hat. Da muss Smart auch nochmal prüfen was da dann schief läuft, dass die Anpassung mal klappt und mal nicht
