Beiträge von Schmarti

Der Smart folgt in gewissen Schritten auch der Wallbox. Runter muss er diesen eigentlich immer folgen, weil die WB Normalerweise da einfach hart begrenzen sollte. (So funktioniert ja auch die Drosselung auf 11kw bei einer 22kw WB) da sollte es also egal sein, wenn das Auto mehr ziehen will, die Box muss das dann einfach nicht geben. Beim erhöhen merkt man das Smart-Problem, dass dieser immer etwas unter dem erlaubten bleibt und bei leichten Erhöhungen nicht folgt. An der Zappy meiner Eltern konnte ich das folgen unseres #1 aber schon beobachten, da kann man den maximalen Strom in recht kleinen Schritten verändern. Unser #1 folgte erst ab einer Erhöhung von über 1,3A auf das höhere Niveau. Runter hingegen direkt und das meist dann sogar erstmal zu stark. Er hat sich dann aber nach ein Paar Minuten wieder gefangen und ist dann auf den normale Abstand zum maximal erlauben Strom zurück gegangen.

Also wie schon mehrfach gesagt, wenn beim reduzieren des erlaubten Stroms in der SB diese nicht den Strom hart begrenzt und auch keinen Fehler schmeißt, wenn das Angeschlossene Auto mehr zieht und dann komplett abschaltet ist was an der WB kaputt.

Naja so wirklich raten kann dir da keiner was dazu. Du kannst Glück haben, dass das Auto dann wirklich in 14 Tagen beim Händler ist und er es innerhalb von einer Woche aufbereitet hat.. Dann kannst du natürlich schon zulassen. Aber es kann natürlich auch schief gehen und das Auto ist nicht in 14 Tagen beim Händler und dann bezahlst du schon die Versicherung auch wenn das Auto noch nicht da ist. Also letztendlich hängt es davon ab, wie schnell musst du das Auto bekommen, kannst du es im Zweifelsfall noch 1-2 Wochen beim Händler stehen lassen und die Zulassung abwarten? Dann würde ich nach den Erfahrungen abwarten, bis das Fahrzeug wirklich beim Händler auf dem Hof steht. Wenn du die Zeit nicht hast, lass es zu, aber rechne damit, dass es passieren kann, dass du ein Paar Wochen die Versicherung bezahlst, ohne dass das Auto da ist.

Danke für die Ausführung Kanecaine , genau darauf wollte ich hinaus

Das Problem ist bei diesen Umbauten immer: was ist für das Fahrzeug zugelassen. Soweit mir bekannt gibt es noch keine LED Lampen mit Zulassung auf dem Markt mit denen ich die Standard Halogen ersetzen darf.

Genau das gleiche Problem wird beim Umbau vom #3 auf den #1 vorliegen, dass die Kennzeichenbeleuchtung für den #3 nur für den #3 zugelassen ist und dann im #1 nicht automatisch auch zugelassen ist und solange Smart das nicht vereinheitlicht wird das vermutlich schwierig das ganze legal zu machen, auch wenn ich es sehr begrüßen würde. Bis dahin müssen die CoolBlue Halogen von Osram herhalten, die sehen auch schon fast nach LED aus und sind nicht so schlimm wie die gelben Halogens die Serienmäßig verbaut sind und legal

Zitat von RB#3

Vielleicht wird der Wert, teilweise, nicht in Echtzeit berechnet, sondern ist ein gemittelter Wert.

Nein der Smart rechnet schon richtig, man muss nur richtig gucken worum es geht und dann die richtige Formel verwenden

Zitat von RDrath

Klingt gut, beißt sich aber mit diesem Foto.

Ach sorry, ich sollte auch nachdenken, bevor ich hier schnell antworte. Das ganze liegt nicht an Phase-Phase sondern am DC.

Kurze Erklärung: Bei AC haben wir einen Sinus der zwischen -325V und +325V mit 50Hz schwingt. Wenn ich jetzt davon den Mittelwert berechne (aus physikalischer Sicht gesehen kann ich die negative Halbwelle hochklappen) komme ich auf den Mittelwert der Spannung U=230V (das was wir alle als unsere L -> N Spannung kennen). Wenn ich das ganze dann auf Phase - Phase berechne kommen eben noch der Verkettungsfaktor (also die Wurzel sqrt3) hinzu.
Bei DC-Laden habe ich aber keine Sinuswelle mehr, sondern einfach nur dauerhaft die Spannung. Somit fällt eben auch der Verkettungsfaktor weg.

Edit: Ich sollte richtig gucken, die zuvor gegebene Antwort war falsch.
Es liegt daran, dass du hier DC-Lädst und dann P=U*I

Zitat von tnotb666

aber nur bis 60 km/h und nur auf der Autobahn

Der 5er BMW eines Freundes von mir fährt auch bei höheren Geschwindigkeiten ohne Lenkradberührung autonom auf der Autobahn. Da muss nur das Fahrerüberwachungssystem der Meinung sein, dass er auf die Straße guckt und aufmerksam ist.

Zitat von Ben#3

Echt traurig das es sowas heutzutage noch gibt

Das Autohaus hat das leider sehr schlecht im Griff. Wir haben da auch eine lange Leidensgeschichte hinter uns gebracht, bis wir das Auto letztendlich hatten. Aber unsere Übergabe hat dann gut geklappt, mit Decke drüber und allem drum herum 😂

Ich finde, das ist schon eine sehr transparente Kommunikation eines Unternehmens was den Fehler angeht. Wir können ja nicht ernsthaft erwarten, dass Smart komplett offen legt, was schief gegangen ist, wo das Problem liegt, wie deren Softwarearchitektur aussieht und warum genau bei dem und dem etwas passiert ist und bei dem andern nicht. Die Antwort ist eine sehr logische Erklärung, was passiert ist und warum manche zurücksetzen mussten und andere einfach nur wieder neu einloggen. Ich finde an der Stelle ist der einzige Vorwurf, den man smart machen kann, dass die Fehlermeldung die das System ausspuckt nicht eindeutig sagt: Bitte machen Sie einen Reset, weil ihre Konfiguration ist unplausibel