Dann ist der Puffer oben und unten nur etwa 1%.
Naja 1% der netto Kapzität.und selbst auf der Brutto-Kapazität entsprechen 100% und 0% letztendlich nicht den Endwerten, die die Batterie dauerhaft beschädigen würden
Beiträge von Schmarti
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Will you have the further releases tested via TestFlight Beta first, or will the release in the AppStore take place at the same time?
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Ich kopiere die Plandaten mal aus meiner Notizen-App
Vielen Dank, also wie ich es mir gedacht habe auch einige sehr kurze Stopps dabei. Das hört sich schon recht entspannt an
Schade, dass du bei deiner Zwischenübernachtung nicht auf 100% laden konntest -
gehört). Kann das jemand hier bestätigen?
Wenn sich seit Januar nichts geändert hat ist das genauso monatlich kündbar ohne irgendwelche mindestlaufzeiten. Also IONITY und Tesla sind da identisch und rechnen immer Monatsweise ab. Also wie schon gesagt bspw. Vom 10.5. - 10.6. (oder ist es dann der 9.? 🤔 ) und man kann beide auch direkt im ersten Monat kündigen.
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Nein die Monatstarife sind alle Tagesgenau.
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Vor 1.3.2 habe ich ja auch auf die Updates hingefiebert, aber momentan kann ich es ganz gut aushalten, weil die Software meinen bescheidenen Ansprüchen ganz gut gerecht wird.
Dem kann ich mich nur anschließen
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Oder ist es einfach nur schlecht ausgedrückt, bzw. übersetzt?
Ich vermute mal, dass das schlecht übersetzt wurde. Aber da müsste man mal direkt bei Smart nachfragen, wie das genau gemeint ist. Ich fände es jedenfalls seltsam, wenn die das so explizit (gerade bei den Steuergeräten) auf genau 1 beschränken würden. Beim Motor und der Batterie könnte ich das ja noch nachvollziehen, wobei das auch eigentlich mit der Garantie ja ein Glücksspiel der Hersteller ist, weil sie die Garantie nur auf das geben, was sie realistisch bei mindestens 80% der Fahrzeuge erwarten. Bei den Preisen für ne Batterie würde ich sogar von einer Quote von über 90% ausgehen, dass die die 8 Jahre und 200.000 KM Fahrleistung (nach den Berechnungen von SMART) überleben sollten.
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Ich fand das ziemlich angenehm da stieg man dann auch nicht so steif aus dem Auto und die ollen Knochen taten nicht weh. Letztlich ist das der Preis wenn man nicht mit zig Anbietern hantieren und mit nem 62 kWh Akku nur SoC 20-80% nutzen will.
Das ist leider das Problem bei den Abos, wenn man auf mehr oder weniger einen Anbieter beschränkt ist und nicht dann häufiger für teures Geld bei einem anderen Laden möchte, der eventuell dann etwas besser für die Ausnutzung des SOC geeignet wäre.
Aber wenn ich mir das richtig angucke, hast du ja auch ein Paar Stopps gehabt bei denen du nur recht kurz standest
Ich vermute du hast die Route per ABRP vorher genauso geplant, magst du vielleicht die Ladezeiten für die einzelnen Stopps (gerne auch einfach nur als Screenshot aus ABRP) dazu packen? Ich glaube das relativiert bei manchen Stopps dann das Gefühl, dass man ständig "Ladepausen" machen musste.
Nach deiner Tabelle kann ich mir gut vorstellen, dass an manchen Stopps man länger für die Biopause gebraucht hat, als das Auto um den geplanten Ladehub durchzuführen.
Ich wünsche dir auch einen schönen Urlaub -
Bei den richtigen Temperaturen habe ich auch schon von 99% auf 100% rekuperiert. Die rekuperationsleistung ist dann nur wie zu erwartend sehr schwach.
Abhängig der Akkutemperatur ist dann ab zwischen ca. 95% und 90% die volle Leistung wieder verfügbar
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Man findet immer jemanden der meckert
