Das ist ein individuelles Problem. Ich hatte das auch noch nie und ich habe hier im Forum erst (wenn ich es richtig im Kopf habe) 3-4 anderen Mitforisten gelesen, dass diese die Notentriegelung ziehen mussten und das hat bei denen dann auch geklappt. Manchmal ist dabei allerdings die Schlaufe des Entriegelungsbandes gerissen und musste danach ersetzt werden.
Aber generell ist da nichts bekannt, dass die #s da ein Problem haben.
Bei CarPlay ist das definitiv nicht der Fall, dass da was gespiegelt wird
Doch grundsätzlich ist das auch beim iPhone so, da würde ich es nur eher als externes Display bezeichnen und die Apps auf dem Handy müssen dafür eine spezielle Darstellung und Freigabe haben, dass die darauf Daten anzeigen können, aber grundsätzlich ist das auch bei CarPlay dann nur ein Spiegel der App auf dem iPhone.
Ich habe weder mit meinem iPhone 15 Pro, noch dem dienstlichen iPhone 12 oder mit dem iPhone 13 meiner Frau, sowie vorher auch mit dem iPhone 11 Pro, im Smart keine GPS-Probleme gehabt. Auch wenn das Handy im Rucksack auf der Rückbank ist, oder in der Hosentasche klappt es ohne Probleme
Ich und ich denke auch einige andere hier sehen das vermutlich anders. Klar es gibt noch einige Punkte, an denen Smart arbeiten muss und die optimiert und verbessert werden müssen und auch neue Funktionen sind denkbar und wünschenswert. Aber ich habe keine großen Probleme, seitdem ich das Fahrzeug übernommen habe mit der Software oder Hardware gehabt. Klar manches, wie beispielsweise die Verkehrszeichenerkennung funktioniert noch nicht gut genug, aber es gibt nichts, wo man sagen könnte, dass die Software erbärmlich wäre. Und die Updates, die ich bislang mitgemacht habe, haben das Auto noch weiter verbessert und die Probleme sind damit auch angegangen worden.
Und ich wiederhole es auch immer wieder gerne, ich würde den #1 jederzeit wieder kaufen.
Solange wir hier keinen haben, der bei einem Netzbetreiber arbeitet und uns genau mitteilen kann, was die in einem solchen Fall machen (und das wird dann ja auch noch von Netzbetreiber zu Netzbetreiber unterschiedlich sein) wird es vermutlich keiner herausfinden, was es bedeutet, wenn man dabei wirklich erwischt wird und es zu Problemen im Netz kommt.
Was man aber grundsätzlich erstmal festhalten kann, ist dass es schon seine Gründe hat, wieso diese Regeln aufgestellt worden sind und dass man sich daran halten muss. Wenn ihr einen Installateur habt, der das anders handhabt und das nachher rauskommt wird der vermutlich größere Probleme haben. Wenn das ein Laie anschließt, dann ist dieser letztendlich dafür verantwortlich.
Gerade in einem öffentlichen Forum sollte man deswegen immer deutlich dazu sagen, dass das in Deutschland halt einfach verboten ist, so dass auch andere, die sich mit dem Thema nicht auskennen das wissen und nicht aus Unwissenheit versuchen da selber dran rumzupfuschen
Bei den ganzen ODM-Boxen die die Hersteller von Solarsystemen für sich branden passiert nicht viel an Entwicklung. Die nehmen die Boxen, so wie die vom Hersteller sind und lassen da ihren Schriftzug / ein eigenes Cover drauf machen und die Software auf einem gewissen Stand einfrieren, so dass sie damit dann die Schnittstelle in ihr eigenes System abgesichert haben. Sobald der ODM Hersteller die Box dann aber nicht mehr weiterentwickelt wird er auch an der gebrandeten Box keinerlei SW-Updates mehr bereitstellen.
Weiß man, ob die KDM für alle #1 gilt, oder nur für einen bestimmten Bauzeitraum?
Wie du selber sagst, du hast dich wegen dem Preis dafür entschieden. Und der Preis kommt nun einmal auch daher, dass bei teuren Komponenten gespart wird und somit nur ein 1-Phasiger OBC verbaut wird.
Das Konzept von Smart sieht halt keine Individualisierung der einzelnen Ausstattungslinien vor (was ich persönlich sehr gut finde) und somit muss man eben damit leben, was der Hersteller in diese Linie packt, oder die nächst höhere Linie nehmen. Oder ggf. ist es dann einfach nicht das richtige Auto für einen.
Und gerade beim günstigen "einstiegsmodell" haben einige Hersteller nur einen 1-Phasigen OBC verbaut, bzw. der 3-Phasige kostet dann (wie beim Corsa-e 1200€ Aufpreis)
Das war aber schon so, als wir unseren bestellt haben. Da hat uns unser Verkäufer schon gesagt je nach Lieferzeit sind die Autos entweder schon im Hafen, noch auf dem Schiff oder warten in China aufs Verschiffen.
So wie ich das da verstanden habe werden die Autos also nach einem internen Plan auf Halde produziert und entsprechende Kontingente werden dann für jedes Land individuell zum Verkauf freigegeben, sobald diese Produziert sind. Es kann natürlich mittlerweile so sein, dass Smart genug Kapazitäten aufgebaut hat, dass die jetzt jedes Auto im Shop anbieten können und diese dann innerhalb von 27 Wochen wieder vom Band gelaufen und in D angekommen sind.
Mit Stand der Technik meinte ich das sich Smart leider beim AC Laden für 1 Phasiges Laden entschieden hat
Das hat aber nichts mit Stand der Technik zutun, sondern mit einer individuellen Entscheidung der Firma Smart bei dem kleinsten Modell nur einen einphasigen OBC zu verbauen. Und das ist groß dokumentiert. Man konnte es also direkt in der Kaufentscheidung berücksichtigen.
500 Euro. Die hätte ich auch bezahlt.
Hättest dann ja einen Pro+ nehmen können, wenn es dir so wichtig gewesen wäre einen 3-Phasigen OBC zu haben.
Wie schon oben geschrieben, Smart wird sich da aus Kostengründen zu entschieden haben nur einen 1-Phasigen OBC zu verbauen und da hilft es nichts sich im Nachhinein zu beschweren. Bei den Pro+ Modellen, die wegen Chipmangel zu Beginn nur einen 11kw OBC bekommen haben hat Smart ja sehr schnell zurück gerudert, weil die Pro+ einfach nicht liefen.
Wir wissen das der On Board Lader leider nicht Stand der Technik entspricht.
Das was Smart verbaut ist Stand der Technik. Bei den günstigen Modellen mit kleinem Akku ist halt der 1-Phasige OBC verbaut und kann dann halt mit den 32A 7,2kw laden. Aufgrund der Schieflast-Verordnungen in D leider im Privaten nur 20A. In anderen Ländern hat man häufig nur 1-Phasige Stromnetze, da ist das Stand der Technik und es ist nicht Smarts Schuld, dass wir in D eine Schieflastverordnung haben. Und es ist ja klar kommuniziert, dass nur ein 1-Phasen OBC verbaut ist. Die teureren Modelle haben alle einen 22kw OBC verbaut, was das Maximum der möglichen AC Leistung aktuell ist. Also wenn das nicht stand der Technik ist weiß ich auch nicht was dann stand der Technik sein soll.
Falls du von DC redest: 130kw sind 2,65C beim Laden. Das ist beim schnellladen mit 400V Stand der Technik. Die Modelle mit 66kWh Akku laden bei 150kw mit 2,41C (bei den 159kw die mein #1 regelmäßig schafft sogar 2,56C) das entspricht auch dem Stand der Technik bei 400V Systemen. Genauso wie die angegebenen Ladezeit von ca. 30 Minuten von 10-80%. Dass hierbei immer eine Ladekurve gefahren werden muss ist der Physik und Chemie geschuldet. Die Zeit ist letztendlich aber auch die einzige interessante Angabe, die Peak-Leistung hilft einem nur möglichst schnell von 10 auf 30-40% zu kommen. Aber letztendlich ist der Peak für den Endkunden doch völlig egal, solange die Ladezeit den Angaben entspricht.
Am Ende meiner Ausführungen muss ich jetzt aber die Frage Stellen, was ist für dich nicht Stand der Technik beim Ladesystem des Smart?
