Beiträge von Schmarti

Zitat von Birger_s

Eigentlich geht das ja nicht.

Ich denke eigentlich soll es genau so sein, aber der Bug ist eher, dass die die Kamera nicht immer in den Vordergrund über CarPlay legen. Warum auch immer die das nicht hin bekommen

Zitat von BrabosaurusRex

Am Anfang fand ich die Meldung tatsächlich relevant.

Auch wenn das wording irgendwie seltsam ist. Aber wenn etwas mit verminderter Bremsleisting im Display steht wird man vorsichtig

Ich finde die Meldung auch relevant, gerade wenn man bspw. selten den wagen auf 100% Lädt, dann ist das Verhalten doch jedesmal erstmal wieder ungewohnt. Finde es da einfach schade, dass zumindest im S-Pedal nicht einfach die Reku simuliert wird über die Bremsen.

Alpitronic hat jetzt eine Test-SW freigegeben, die nach den ersten internen Tests bei der EnBW in einen kleinen Feldtest geht. Die Infos stammen aus dem parallelen Forum und ich kopiere hier jetzt im Anschluss einfach die Nachricht von Moritz rein. Bitte gebt Feedback, falls ihr in der Nähe wohnt und es testen könnt.

Nachdem es sonst keine Auffälligkeiten gibt, könnt ihr jetzt auch testen:

Wichtig ist, ob an diesen Stationen der Ladepunkt 1 wieder geht. Ladepunkt 2 war ja sowieso immer zuverlässig.

Sollte es Zicken vom Auto geben, bitte mal prüfen, ob es mit 2 Meter vor und wieder zurück fahren sich legt. Wenn ja, ist das unabhängig von dem Thema hier im Thread und es hat sich nur temporär ein Steuergerät im Auto aufgehängt.

Weil ich selbst auch nicht all zu viel mit so ner List anfangen kann, hier noch ein Link zu ner Google-Karte, wo die Säulen eingezeichnet sind: smart # Feldtest-Karte

PS: Es ist ein Test-Software. Das beim Ladevorgang komische oder garkeine Zahlen auf dem Display der Säule angezeigt werden, ist bekannt. Ist ein reiner Anzeigefehler und hat keinen Einfluss auf den Ladevorgang selbst. Wird bei der finalen Version dann natürlich behoben.

Ich kann hier den Vorrednern nur zustimmen. Bei mir fährt der auch echt entspannt und ohne Auffälligkeiten sowohl auf der AB (da könnte man sogar nen Gewicht ins Lenkrad hängen und den alleine fahren lassen) auf der Landstraße, da braucht er eben manchmal bei schärferen Kurven Unterstützung oder ich muss ihn eh deaktivieren, da er zu schnell in die Kurve einfahren würde, aber auch innerstädtisch selbst in Berufschaos in Düsseldorf kein Problem.

Zitat von SmartiDD

Na ja, das würde die 300 Kilometer "Autobahnreichweite" von einigen hier erklären.

Und das mit einem Akku, der bereits 46000km hinter sich hat und dabei nicht besonders gepflegt wurde.

Fossi008 wo hast du den Test machen lassen und wie teuer war das?

Bei mir ist auch alles bestens. iPhone 15Pro und iOS 26.1 Start/Stop und Titel Wechseln klappt wie immer

Zitat von Clever

Diese Überlegung/Rechnung machst du aber nicht auf, wenn es allein Reichweite und durchfahren geht.

Nein an der Stelle ging es mir auch weniger damit auf die Kosten anzuspielen, sondern auf die Tatsache, dass da einfach weniger Energie verbraucht wird als bei einem Verbrenner. Klar ist das an der Stelle für die Reichweite egal, aber wie viel effizienter soll ein Fahrzeug bei Autobahngeschwindigkeit noch sein? Irgendwann ist da einfach die Physik im Weg und gegen die hilft jegliche Weiterentwicklung und Optimierung nicht. Insbesondere bei Fahrzeugen, die eher eine Schrankwand sind und nicht rein auf die Aerodynamik getrimmt sind.
Aber letztendlich ist es ja egal, jeder soll so fahren wie er möchte und es ist nun einmal schon immer so gewesen, dass man bei höheren Geschwindigkeiten mehr verbraucht und dass auch ein Wohnanhänger hinten dran den Verbrauch deutlich erhöht. Das fällt halt nur bei einem E-Fahrzeug mehr auf als bei einem Verbrenner.
Aber ich denke so langsam wurde hier zu dem Thema auch alles gesagt.

Fuchsi vermutlich hast du Recht, aber ich möchte auch anderen und neuen Mitgliedern eine realistische Einschätzung geben, was möglich ist, wenn man den rechten Fuß etwas im Zaun hält und trotzdem noch mit einer meiner Meinung nach durchaus normalen Reisegeschwindigkeit von 120 km/h unterwegs ist.

Aber die E-Mobilität ist anscheinend nicht für jeden etwas. Wenn ich den Durchschnittsverbrauch auf der obigen Fahrt mal auf einen Verbrenner umrechne, dann wären das ein Durchschnittsverbrauch von 2,5l /100km Super. Da weiß ich nicht worüber man sich ärgern sollte. Der Impreza den ich vorher gefahren bin hätte sich auf der gleichen Strecke und Fahrweise 8,5l/100km gegönnt. Okay das war auch kein Sparwunder, aber auch der Seat Leon meiner Frau wäre da bei der Farhweise bei 5-6l gewesen.

Zitat von cybermaier#3

aber wie ist das Lenkverhalten, wenn Du in der 30er mit Pilot fährst ?

Beim #1 ist das Lenkverhalten unabhängig von der Geschwindigkeit gleich. Sobald unserer die Markierungen erkennt (da reicht es auch wenn er nur die Markierung in der Mitte erkennt, aber bei einer Markierung etwas weniger gut beim Zentrieren). Ich fahre mit meinem sowohl in der Stadt, als auch auf Landstraßen als auch auf der Autobahn problemlos mit dem SmartPilot. Solange Fahrbahnmarkierungen erkennbar sind macht er das problemlos. Ob das jetzt VW oder andere besser machen mag sein, aber es ist auf keinen Fall so wie du es beschreibst.
Unserer steigt auch nur aus, wenn die Markierungen wirklich schlecht sind, oder die Sichtverhältnisse mies sind. Aber da wundert es mich nicht, dass da die Kamera nicht mehr weiß was sie machen soll und dann soll das System auch aussteigen.

Zitat von cybermaier#3

Eingreifen muss man evtl., wenn mehrere Fahrspuren entstehen, zusammengeführt werden, Abbiegespuren vorliegen oder Sonstiges außergewöhnliches.

Da muss man bei unserem auch eingreifen, da er dann doch gerne die Ausfahrt nehmen möchte

Zitat von cybermaier#3

"Bemerkt" das Lenkrad den Handkontakt, bleibt das "Lenkrad-Symbol" andauernd grün und lenkt und solche Aussetzer wie beim Smart, dass er auf einmal in der Kurve (mit Fahrbahnmarkierungen) auf weiß wechselt und nicht mehr lenkt, kenn ich so nicht.

Das kenne ich von unserem #1 auch nicht. Solange er sich "sicher" ist, dass ich das Lenkrad festhalte (ist leider nicht Kapazitiv, sondern man muss manchmal am Lenkrad wackeln, aber da fordert er einen auch erstmal zu auf, bevor der Assistent aussteigt) und die Fahrspur erkennbar ist lenkt er auch zuverlässig durch die Kurven.

Zitat von SmartiDD

Wem das reicht bitte, aber Ich frage mich, was soll das posen? Eine praxisnahe Reichweite wird einem mögliche Interessierten hier nicht aufgezeigt.

Ich habe dir sogar die Strecke genannt auf der ich das ganze so fahre und dass der Tempomat dabei auf 120 km/h eingestellt wird. Somit ist dies eine praxisnahe Reichweite, da ich diese schon häufiger auf dieser Strecke ohne Probleme auch im Winter erreicht habe.
Falls du es nicht glaubst plane die Strecke gerne bei ABRP oder fahre diese einfach selber.

Und da du es ja nicht glaubst: Hier ein Bild von meinem Verbrauch am 1.11. von Düsseldorf in die Nähe von Wiesbaden. Von den 202 gefahrenen Kilometern waren ca. 185km Autobahn (A3) mit Smart-Pilot auf 130 km/h wo es erlaubt war.
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