Beiträge von ilduro

Zitat von Schwerte

Bei mir ähnlich. Allerdings funktioniert der Sensor dann meist auch nicht. Ich berühre ihn 2 - 3x und ziehe dann doch den Schlüssel aus der Tasche.

Wie schon öfters gesagt meist dann, wenn er länger schläft. Gehe ich in ein Geschäft und komme kurz darauf wieder zum Auto, funktionierts so wie es sein soll.

Ganz genau sieht das auch bei mir aus. Nur schläft er schneller ein. Eine Stunde Standzeit genügt, obwohl ich bereits mehrfach die Batterien gewechselt habe, einfach um diese mögliche Fehlerquelle auszuschließen. Wie gesagt, wenn der Schlüssel etwas funktioneller gestaltet wäre, würde ich nicht so laut meckern. Beim #5 haben sie nun offensichtlich die Kurve gekriegt.

Zitat von G3rrlt

Ich habe meinen jetzt gute 4 Monate und war seither einmal abgemeldet. Einmal kurz neu angemeldet und es lief wieder, Zeitaufwand weniger als 2 Minuten. Kann man zwar besser lösen, empfinde ich jetzt aber nicht als extrem dringendes Problem, solange das nur alle paar Monate mal auftritt.

Wenn ich vom Auto weg laufe, verriegelt er immer zu 100% zuverlässig und schaltet ab, alles andere wäre auch heftig. Was ich manchmal aber schon hatte, war, dass ich ans Auto heran laufe und es sich nicht entriegelt. Ich musste dann erst mit dem Finger in den Sensor am Fahrer/Beifahrer Türgriff drücken, damit er entriegelt hat. Allerdings kam heute auch eine Meldung, dass ich die Batterie im Schlüssel ersetzen soll, da sie schwach sei. Vielleicht liegen deine Probleme also auch daran? Ich werde es jedenfalls mal austesten und mir dieser Tage eine qualitativ gute CR2032 Knopfzelle holen.

Bei mir versagt das kontaktlose Entriegeln sobald der Smart etwas länger gestanden hat. Oder einfach auch mal zwischendurch, funktioniert aber zuverlässig sobald ich beim Servicehändler auf dem Hof stehe. Allein betrachtet alles nicht so schlimm, aber es gibt eine Fülle von unliebsamen Software-Überraschungen, die z.T. unerwartet, unregelmäßig und meist im falschen Moment auftauchen. Und irgendwie scheint das seit nun zwei Jahren nicht besser geworden zu sein. Die in China angeblich so beliebten Sprachbefehle bieten zudem keine Alternative. Heute morgen habe ich die standardmäßigen "Tut mir leid..." und "Diese Funktion ist leider noch nicht verfügbar..." Antworten auf Personen unseres täglichen Lebens übertragen. Wir hatten einen Heidenspaß dabei - anders als im Auto.

Zitat von Dubbi1958

Okay, ab und an werde auch ich ausgeloggt. Seit Oktober ist mir dies 3* passiert. Über die App am Zentraldisplay angemeldet, dass wars. Meinst du den UFO- Schlüssel oder die App mit der Keylessfunktion? Habe mit dem UFO keine Probleme, über das Handy ist es bei mir beim Versuch geblieben. USB-Musikwiedergabe stimme ich dir zu dies ist nur halbherzig gelöst. Deinen letzten Fehler hatte ich noch nicht.

Ich frage mich einfach: warum überhaupt diese Ausloggerei? Ist mir bei anderen Fabrikaten nie passiert. Und ja, ich meine den UFO Schlüssel. Wäre auch etwas weniger tragisch, wenn dieser nicht so unpraktisch wäre. Denn man kann ihn schließlich nicht 'blind' bedienen sondern muss immer draufschauen, um zu sehen was man da genau drückt und wo. Doof, wenn man gerade etwas trägt oder es dunkel ist.

Es geht mir tierisch auf den Senkel, dass man ständig ausgeloggt wird - und zwar unabhängig sowohl in der App als auch im Fahrzeug. Man will einfach nur losfahren und das Profil ist weg. Also im PW Manager suchen und alles neu eingeben. Die Hello # ist wesentlich zuverlässiger, kann aber vor dem fahrzeugseitigen Ausloggen nicht bewahren. Hat man endlich alles beisammen, muss man sich nur noch durch die Menüs klicken, um die USB Musikwiedergabe zu starten. Diese startet dann aus mir unerfindlichen Gründen immer mit demselben Stück. WARUM?
Ach ja, und die Keyless-Funktion des Schlüssels funktioniert i.d.R. nach einem längeren Parkvorgang auch nicht mehr. Gleiches gilt sporadisch ebenso nach dem Abstellen des Fahrzeugs. Neulich betrat ich die Garage und das Fahrlicht des Smart war an und Radiomusik spielte. Obwohl der Schlüssel im Haus lag. Diese Dinge dürfen nicht sein und nach über zwei Jahren sollte Smart das eigentlich längst im Griff haben.

Die Positionierung der hinteren Gurtschlösser bleibt ein Problem. Wir (zwei Erwachsene, ein Kind) waren im Urlaub und hatten den breiteren rechten Teil der Rücksitzbank nach vorn geklappt, um mehr Gepäck verstauen zu können. Unsere Tochter saß im Kindersitz auf dem verbleibenden freien Platz links in Fahrtrichtung. Es war fast unmöglich, ihren Gurt ins Schloss zu stecken. Das ging nur mit der Lampe vom Smartphone und nach mehreren Versuchen, jedoch nicht mit der Tochter im Sitz. Die musste sich anschließend von unten einfädeln. Nicht auszudenken, wie das nach einem Unfall aussieht. Ich habe Smart entsprechend informiert und dort hat man den Fall nun nach mehreren Monaten ans Homologisierungsteam weitergeleitet. Verstehe ehrlich gestanden nicht, warum das nicht bereits viel früher auffällig wurde. Eine kurze Peitschenverlängerung würde das Problem übrigens lösen, falls ihr mal in die Situation kommen solltet.

Zitat von Andimp3

Dafür hat der #1 ISO-Fix, wenn ich das richtig sehe braucht man da den Fahrzeuggurt nicht lösen um das Kind aus dem Sitz zu holen oder gar, da dieser nicht zur direkten Sicherung des Kindes verwendet wird. Selbst das entnehmen des Kindes inkl. Sitzschale bedarf keines lösens des Fahrzeuggurtes.

https://www.adac.de/rund-ums-f…kindersitzberater/isofix/

Mit Verlaub, das ist Unsinn. Wie unten richtig ausgeführt wird, benötigen Sitze für größere Kinder eine zusätzliche Sicherung mit dem Gurt des Fahrzeugs. Ich habe Smart das Problem mitgeteilt, wo man testen und reagieren will. Eine pragmatische und vermutlich sichere Lösung wäre eine verlängernde Peitsche, die man in das vorhandene Gurtschloss einsteckt bevor das Kind einsteigt. Müsste vermutlich gesondert zugelassen werden, was dauern könnte. Verglichen mit der zitierten Ursache für den Rückruf ist dieser Mangel viel offensichtlicher. Schauen wir mal, was die Smart-Leute daraus machen.

Habe auch diesen Brief aus dem Smart HQ in Leinfelden-Echterdingen erhalten. Die Positionierung der Gurtschlösser ohne Peitschen ist aus einem anderen Grund kritikwürdig: Baut mal link hinten einen Kindersitz ein und klappt den rechten, breiteren Teil der Rückbank nach vorne, z.B. um Gepäck aufzunehmen. Nun setzt das Kind in den Sitz und versucht, den Gurt im Gurtschloss zu arretieren. Fast ein Ding der Unmöglichkeit, weil das Schloss tief unten neben dem Sitz vergraben wurde. Das funktioniert eigentlich nur, wenn das Kind nicht im Sitz steckt. Das Problem hatten wir neulich und es war nur zu 'lösen', indem wir den Gurt zuerst geschlossen haben und sich das Kind anschließend unter dem Gurt in den Sitz gefädelt hat. Ich möchte mir gar nicht vorstellen, wie wir es rausholen wollen, falls der Wagen Feuer fängt o.ä.m. Dieses gravierende Manko ist m.E. bislang völlig übersehen worden.

Zitat von RTC

Die Burmester Anlagen in den günstigeren (also unterhalb S-Klasse, SL, etc.) Modellen taugen nix, sind eher mit den BOSE Anlagen bei Porsche vergleichbar, also eher mäh. Selbst die Harman Kardon Anlagen bei BMW (ab 3er) sind da einen Hauch besser).

Die Beats Anlage in meinem Smart #3 Brabus ist tatsächlich gut gelungen, klingt sehr gut aber nicht überragend. Sie ist deutlich besser als alles, was Mercedes mit den normalen Burmester in den kleineren Modellen anbietet oder Porsche mit BOSE oder BMW mit Harman Kardon, das ist schon mal sicher.

Habe einen guten Vergleich, da mein AMG eine Burmester High End 3D Anlage mit Dolby Atmos hat und diese Anlage klingt sensationell.

Warum die Beats Anlage im #1 oder #3 schlecht sein soll, kann ich mir nicht erklären. Vielleicht war da etwas defekt bzw. locker?!

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Fuhr vor dem Smart einen EQC AMG und die Burmester Anlage war vom Allerfeinsten. Höre allerdings eigene Musik von der Konserve (USB Sticks). Beats im Premium ist solide Kost und genügt mir eigentlich im Auto.

Bei mir lässt sich ab und an die Ladeklappe nicht öffnen obwohl der Wagen entriegelt ist. Mehrfaches ver- und entriegeln hilft i.d.R. Allerdings ist das ein relativ neues Phänomen. Ich habe den #1 jetzt seit ca. 16 Monaten.

Zitat von paulgeir

vom Verständnis her, wäre es ja logischer mit stärkerer Rekuperation bergab zu fahren - da dann das Auto ja automatisch stärker selbst bremst und man automatisch langsam den Berg hinunter fährt. Aber offenbar ist dieses Ruckartige Verzögern beim Smart (noch) nicht ausgereift.

Wenn ich jetzt mit niedriger Rekuperation hinuterfahre muss ich halt ständig bremsen (hoffe dann fängt der #1 nicht zu rutschen an)

NEIN, absolut nicht! Denn dann wirst du auch in den Kurven gebremst und bei glattem Untergrund willst du das ganz sicher vermeiden. Viele Kommentatoren sind sicher nicht auf alpinen Straßen unterwegs, aber bei starkem Gefälle mit Glätte muss man den Smart wirklich mit gaaaanz viel Feingefühl fahren. Er verhält sich da sehr divenhaft und nein, ich bilde mir das wirklich nicht ein sondern habe das selbst erfahren dürfen. Die Bergabfahrhilfe habe ich übrigens noch nicht ausprobiert. Das entsprechende Untermenü ist mir beim Fahren bisher nicht untergekommen. Möglicherweise hat sich durch die jüngeren Updates bei der Rekuperation was zum Besseren geändert, denn man kann ja jetzt gleit-ähnliche Zustände herstellen. Werde das bei nächster Gelegenheit mal ausprobieren. Damit könnte es besser gehen.