Bei exakt dieser Anforderung wäre jemand prädestiniert dafür, bzw. macht das regelmäßig mit seinen Testwagen aus den Autohäusern....
Ich fahre selbst sehr oft ~250 km zu 95% auf der Autobahn und kann am Start und Ziel laden.
Auf langer Strecke (98% AB) habe ich Topografie-bereinigt (durch Hin- und Rückfahrt gleiche Strecke) am Donnerstag bei Zielgeschwindigkeit 130 km/h auf einer Tour von 522,7km 21,7 kWh/100 km bei Temperaturen von 12-16 Grad und einigem bergauf/-ab verbraucht.
Die 250km sollten also mit voller Batterie im Frühling und Sommer locker klappen wenn es nicht nur bergauf geht.
Überrascht hat mich bei meiner Fahrt dass der #1 mich auch bei unter 5% SoC nicht ausbremste... ich hab auch keine Schildkröte gesehen obwohl ich meine dass der #1 eine hat. Softwarestand bei mir war/ist 1.0.1.
Bei exakt dieser Anforderung wäre jemand prädestiniert dafür, bzw. macht das regelmäßig mit seinen Testwagen aus den Autohäusern....
Hallo, genau auf diese Testfahrt warte ich sehnsüchtig. Finde Jens (so heißt er doch) macht da einen sehr guten Job!
ja. er ist dazu mittlerweile um so routinierter. Zu anfangs noch verschied. Geschwindigkeiten, je nach Fahrzeugklasse gefahren.
Gestrafft auf das wesentliche, passt schon.
Auf langer Strecke (98% AB) habe ich Topografie-bereinigt (durch Hin- und Rückfahrt gleiche Streck) am Donnerstag bei Zielgeschwindigkeit 130 km/h auf einer Tour von 522,7km 21,7 kWh/100 km bei Temperaturen von 12-16 Grad und einigem bergauf/-ab verbraucht.
Die 250km sollten also mit voller Batterie im Frühling und Sommer locker klappen wenn es nicht nur bergauf geht.
Danke für deine super Antwort 👍
Wie hier im Forum nachzulesen waren es auf gleicher Strecke bei Temperaturen zwischen -1 und +4 Grad übrigens 25 kWh/100km - da wird es dann mehr als knapp mit dem 250km.... aber mit 5 Minuten Zwischenladen bei weniger als 35% SoC verlängerst Du dann einfach die Reichweite um 10 kWh und kommst dann locker bis zum Ziel.
Das stimmt auch mit meiner Erfahrung überein. Wenn ich auf 100 % auflade komme ich gut 300 km auf der Autobahn bei 130 km/h Zielgeschwindigkeit.
Azorenhoch aktuell hat er/Jens seinen alten + neuen Model S im direkten Vergleich getestet!
Beide Werte (ich spoiler mal nicht 
schon echt bemerkenswert. Aber wohl so nicht für den #1 machbar;)
Danke für deine super Antwort 👍
Habe heute bei Temperaturen >20° und avisierten 123 km/h sowie mehreren Baustellen und etwas Landstraßenanteil 16,4 kWh auf 100 km verbraucht. Bis 120 km/h ist der Smart ziemlich genügsam, oberhalb macht sich der erhöhte Windwiderstand bemerkbar. Nach meiner Erfahrung ist man bei 130 km/h auch nicht viel eher am Ziel (beim üblichen Verkehrsaufkommen und den genannten Baustellen). Im Winter sollte der Verbrauch mindestens 25% höher ausfallen.
