Beiträge von crazyblack

Na-ja, Bangkok ist auch dezent größer als Berlin 😃

Ich bin jetzt 12.000 km quer durch DACH und F gefahren und bis jetzt hat mich das Navi zuverlässig an alle Ziele gebracht. Kann mich da wirklich nicht beschweren. Ladeplanung mache ich allerdings nicht mit dem Smart, da ich aus persönlichen Gründen nur bei Ionity und EnBW lade. Habe noch die ELE-Flat.

Man muss auch die Kirche mal im Dorf lassen. Es dürften mittlerweile mehr als 5.000 #1 ausgeliefert sein. Davon haben jetzt vielleicht zwei Handvoll Probleme an der TWC3 und einige andere noch an anderen Boxen. Mein #1 hat bis jetzt an jeder WB problemlos geladen. Tesla WC habe ich aus verständlichen Gründen nicht ausprobiert. Bei vielen weiß ich gar nicht, welches Fabrikat das war. Auch öffentliche AC Lader haben bis jetzt immer funktioniert. Auch im Ausland. Nicht immer mit 22kW, obwohl so beschrieben, aber immer mit mindestens 11 kW. Ein Lader in meiner Heimatstadt lädt mittlerweile nur noch mit ca 3 kW. Aber das ist ein generelles Problem der Säule, nicht des Smarts. Geht anscheinend jedem so. Ich habe es auch mit verschiedenen Fahrzeugen probiert. Immer gleich langsam.

Es kann ja sein, dass mit den Karten auch andere Dinge optimiert werden. Routenführung, Ladesäulen, Sprachausgabe etc.

Ich finde das häufige Aktualisieren gerade am Anfang nicht schlimm. Mittlerweile geht das recht zügig und man kann es gut nebenher bei einer Fahrt machen. Besser so, als gar nichts. Aber wie jemand schon sagte, man kann es nie allen Recht machen

Zitat von *rael*

hatte den Post so verstanden, dass der OBC auch in diesen Fällen getauscht werden musste.

Es gibt noch ein weiteres Smart #1 Forum. Dort ist sehr genau beschrieben, wie und warum es zu dem Fehler kommt. Der Forumsbetreiber hatte das an seinem #1 auch. Er hat dann aufgrund seiner Kontakte zu Smart an der Lösung mitgearbeitet.

Die anderen Fälle sind dort auch bekannt und haben ein anderes Fehlerbild. Dort wurde wohl nur aus reiner Vorsicht der OBC gewechselt.

Den Fanboys im Teslaforum traue ich da in keinster Weise. Wenn ich allein die Kommentare desjenigen lese, der dort den Kaufvertrag widerrufen hat.

Das ist eine solche Stimmungsmache. Unglaublich.

Man muss nun die Software nicht besser machen, als sie ist. Aber von Fanboys, deren Hersteller zBsp seit 2016 keine Schildererkennung hat, keinen funktionierenden Regen- und Fernlichtassistenten und einen schlecht funktionierenden Autopiloten, muss man auch nicht alles ernst nehmen.

Zitat von Rainer12

Also mein Smart ForFour und mein GLC haben erkannt das keiner der Sitze belegt sind und die Tür geschlossen ist. Soviel Inteligenz könnte man von eine Neufahrzeu wohl erwarten können.

Trotzdem hast du erst die Zündung ausschalten müssen. Sobald du die Zündung anlässt passiert da gar nichts, wenn du aussteigst. Ist jedenfalls bei allen unseren Mercedes, BMW und Volkswagen so.

Bipandgo ist sowas von praktisch. Kostet einmalig 10€ Versand und dann nur in den Monaten, in denen man es nutzt. Dafür geht es in F, I, ESP und P. Nicht nur für die Maut, sondern auch für viele Parkhäuser. Habe für jedes meiner Fahrzeuge eins.

Man muss es nur 1x im Jahr benutzen, sonst kostet es 10€ Gebühr.

Umlaute im Kennzeichen gab es ja eine ganze Zeit lang praktisch nicht. Ist halt nunmal eine deutsche Eigenheit. Ich würde einfach ein normales U nehmen. Die Kennzeichen Angabe ist ja auch nur für Italien und Portugal. Für Frankreich brauchst du keins einzugeben.

Es gibt Badges nur für F und für Europa. Würde immer das für Europa holen. Das Kennzeichen kann man in der App ganz einfach ändern.

Zitat von Andimp3

Wenn nicht dann ist Tesla letztendlich Schuld am Absterben von #1-OBCs.

Genau dann wäre aber der Grund für die Rückabwicklung des Kaufvertrages nicht mehr gegeben. Den dann trifft Smart keine Schuld. Der Gute hat Smart zur Reparatur eine Frist gesetzt, die verstrichen ist, weil das Fehlerbild noch nicht geklärt werden könnte und ist dann direkt vom Kauf Ertrag zurück getreten. Er will darüber hinaus auch noch Schadensersatz. Er ist sich komplett sicher, dass der Fehler auf Seiten Smarts liegt. Das wird auf einen Gutachter hinauslaufen. Sollte der jetzt die Schuld nicht eindeutig bei Smart sehen, dann fällt er hinten runter.

Zitat von *rael*

In dem betreffenden Thread sind in einem Beitrag vom 14. Juli noch weitere Wallboxen (Gen2, Kena, Easee) genannt, teilweise mit anderem Fehlerbild (fährt noch, aber lädt nicht mehr).

Aber genau darum geht es. Keine der Boxen hat den OBC zerschossen.

Da wirst du wohl nichts finden. In dem betreffenden Thread bei TFF gab es keinen Eintrag zu einer anderen Box.

Das Problem kommt daher, dass die TWC3 hin und wieder einen höheren Strom auf dem Kommunikationskanal hat. Dieser zerschießt einen Chip im OBC.

Diesen höheren Strom scheint sie aber nicht immer abzugeben. Daher auch die Versuche, bei denen es klappt.

Durch den neuen OBC wurde das von Smart jetzt hardwaremäßig geändert. Ob sich der TWC3 noch innerhalb der Norm befindet ist die große Frage.

Danach richtet sich dann auch die Schuldfrage.

Das wird man dann sehen, wenn der Threadersteller im TFF, der mit Pauken und Trompeten in die Schlacht gezogen ist, das Ergebnis seines Gerichtsverfahrens postet. Er ist ja überzeugt davon, dass er auf jeden Fall und unter allen Umständen gegen Smart gewinnt.