Beiträge von crazyblack

Ich habe ja einige andere Probleme, aber der digitale Schlüssel funktioniert zuverlässig seit Tag 1. Werde trotzdem auf die erste größere Tour den physischen Schlüssel mitnehmen. Ein- zweimal hat er danach verlangt, dass ich das Handy in die Mittelkonsole lege.

Für mich wäre eher wichtig, ob der Allrad auch im Comfort-Modus aktiv ist oder nur in Sport.

Das fehlende Matrix-Licht ist wirklich ein Show-Stopper.

Wenn du hättest beim Tesla ohne CarPlay leben können, dann wirst du das beim Smart doch auch hinbekommen 😉

Vor Ende des Jahres käme es ja sowieso nicht. Dann hast du schon gelernt, ohne zu leben 😀

Es gibt ja dieses leuchtende Unternehmen der Fahrzeugsoftware, das in seinen Autos auch kein CarPlay anbietet. Da immer wieder gefordert wird, dass man sich denen annähern soll, hat Smart das vielleicht gemacht 😀 Sind ja Marktführer in China und weltweit. Lerne von den Leadern 🤣

Ich für meinen Teil brauche das auch nicht. Nervt mich kolossal, dass CarPlay immer und immer wieder auf seine Medienwiedergabe schaltet. Ich will DAB hören und nicht nach jedem Telefonat oder Navi Durchsage wieder Apple Music haben.

Macht bei mir keinen Unterschied. Außer, dass bei Aktivierung der bevorzugten Einstellung das Lüftersymbol kurz gelb wird, um nach 1Sec wieder aus zu sein.

Ich habe mir auch die 7m von Lapp in orange geholt. Hab es noch nicht getestet, ob es für diese Konstellation ausreicht. Aber das war das Szenario, warum ich es angeschafft habe. 10m wären mir zu unhandlich

Die Probleme mit der Vorklimatisierung habe ich auch. Kann aber gar nicht sagen,wie es vorher war, da ich es nicht ausprobiert habe. Habe es jetzt auch nur wegen der Kommentare hier getestet. Der digitale Schlüssel funktioniert nach wie vor reibungslos. Von Tag 1 ab. Da hat sich nichts geändert. Sonst müsste ich ja tatsächlich den physischen Schlüssel nochmal aus dem Tresor holen 😉

@Mercedes-Fanboy

Du hast recht bezüglich der Pionier-Leistung von Tesla. Zu Beginn der E-Mobilität gab es wirklich keine Alternative. Aber das ist jetzt auch schon locker 5 Jahre her und wird immer unbedeutender. Das SUC Netz war einzigartig. Ist es heute nicht mehr. Ionity und EnBW sind mindestens gleichwertig. Dann kommt immer der Einwand, mit Ionity komme ich nicht ans Nordkap. Super. Da war ich bis heute nicht und werde sicherlich, wenn ich es besuche, nicht mit meinem Auto hinfahren. Also völlig uninteressant.

Die Reichweite ist unter deutscher Autobahngeschwindigkeit auch nicht prickelnd. Bei 90 km/h allerdings sehr gut. Wahrscheinlich ein Grund, warum ich mit 110 km/h mit dem i3s reihenweise Teslas überhole.

Ja, Tesla hat sich eine Sektengemeinschaft aufgebaut. Fan-Basis kann man das schon nicht mehr nennen. Es ist unglaublich, wie dort Tatsachen verdreht werden, die Medien und die Gesellschaft beinflusst bis manipuliert werden. Jeder Einwand wird dort als Majestätsbeleidigung aufgefasst, als FUD bezeichnet und du bist ein von der deutschen Automobilwirtschaft korrumpierter Tesla Hasser.

Schreib einmal bei denen im Forum, dass du den Regensensor schlecht findest. Du wirst komplett auseinandergenommen. Grundsätzlich wird bei Kritik auch unterstellt, dass du gar keinen Tesla fährst, da du nur negativ bist und es bei Tesla nichts negatives gibt. Les dir Mal Kommentare in Social Media unter Posts über die fehlende PDC durch. Da schnellst du ab.

Zitat von Mercedes-Fanboy

die Verkaufszahlen des M3 sind in D auf einem ganz anderen Niveau als die des #1, der im Mai nicht einmal unter den Top 50 der Neuzulassungen war.

der Smart#1 kommt ja gerade erst auf den Markt, wird aber sicher nicht die Verkaufszahlen des M3/MY ereichen. Interessant ist aber, wenn man mal alle Zulassungen der Fahrzeuge auf Basis des MEB in D zusammen zählt, dann ist Tesla mit M3/MY nicht mehr an der Spitze.

Bin gespannt, ob die 20.000.000 Teslas p.a. Ende der Dekade wirklich erreicht werden, von denen man bei Tesla und der Community ausgeht.

Früher gab es auch mal nur ein Model T und sonst nichts.

Das ist auch so ein Phänomen. Immer wird bei Tesla die Beschleunigung erwähnt und auch die vielen YouTube Videos mit den Beschleunigungsrennen. Die Beschleunigung ist da, aber eine Eigenschaft, die völlig uninteressant ist.

Ich habe jetzt einen BMW iX bestellt. Wollte eigentlich den M60i nehmen. Hauptgrund war, dass der fast alles serienmäßig hat und damit kein Entfall von Ausstattungen durch Lieferschwierigkeiten zu erwarten ist. Auch dachte ich, kann nicht schlecht sein, die Leistung zu haben. Geworden ist es jetzt ein 40er. Die Beschleunigung ist schon derart extrem, dass ich mehr nicht brauche. Fahre praktisch sowieso fast nur im ECO Modus. Beim Smart auch. Deswegen haben wir auch auf den Brabus verzichtet, da er nur im Sportmodus einen zuschaltbaren und im Brabus Modus einen permanenten Allradantrieb hat. Im Brabus Mode aber keine Assistenzsysteme.

Diese ganze Längsdynamik bei Tesla ist etwas, was im Alltagsbetrieb gar nicht gebraucht wird. Problem ist aber auch, er hat halt nur Längsdynamik. Kurvendynamik ist wieder katastrophal. Sieht man auch schön in dem Nürburgring Video. Einfach Mal die Lenkradaktivität mit der in einem Taycan vergleichen. Unterschied wie Tag und Nacht.

Warum wird es gekauft. Sehr viel spielt das Image eine Rolle und dieses sektenhafte Verhalten der Tesleratis. Es wird von denen jedes Forum zugespamt mit angeblichen Vorteilen Teslas bzw Nachteilen der Konkurrenz. Durch ständiges Wiederholen wird das dann auf einmal zu Allgemeinwissen. Ich vergleiche das gerne mit der Meinung über den Volkswagen Phaeton. Ich habe 28 davon bestellt. 99,8% der Leute, die mir erklärt haben, dass das Auto schlecht ist, haben nie einen gefahren. Aber jeder weiß es. Der wurde einfach durch die Presse schlecht gemacht. Umgekehrt ist es jetzt bei Tesla. Die werden durch Presse und Community hochgejubelt und die Masse glaubt es.

Ich bin auch der Meinung, dass sehr viele Leute, die den Autopilot bejubeln, vorher noch nie einen ACC in einem anderen Auto gefahren sind und daher gar keinen Vergleich kennen. Selbst die Assistenzsysteme im Fiat 500e sind dem Autopilot meilenweit überlegen.

Noch ein aktuelles Beispiel. Einfach mal Leute, die einem im Gespräch erklären, wie schlecht die Software von Volkswagen eAutos ist, fragen, ob sie denn jemals Einen längere Zeit gefahren sind. Die Mehrzahl kennt es nur aus der Presse oder von YouTube.

Nochmal, die Reaktionszeit des Systems beim Ändern des Kartenmaßstabes ist für mich nice to have aber in keinster Weise ein absolutes Merkmal über die Qualität der Software bzw Gesamtqualität des Autos. Wird aber immer als das Merkmal ausgewiesen und gilt jetzt bei der Masse der Leute als das Testmerkmal schlechthin.

Auch Mal aufpassen. Rede mit einem Teslerati und zeige im Schwachpunkte des Autos auf und er wird sofort sagen, dafür hat er diese Beschleunigung, das Supercharger Netzwerk oder er ist effizient. Die wechseln sofort das Thema, weil sie wissen, in den eigentlichen Hardfacts können sie nicht punkten. Was sollen sie zu einem fehlenden PDC auch anderes sagen, als dass man zur Fahrschule soll, wenn man nicht ohne einparken kann.

Kann ja keiner zugeben, dass er in ganz vielen Punkten einfach nicht auf dem Stand der Technik ist.

War ja bei uns genauso. Es sollte unbedingt ein Model Y sein. Erst als er da war und die Nachteile nach und nach beim Fahren gestört haben, kam das große Wehklagen. Jetzt hat der Mitarbeiter einen iX1 und ist total Happy.

Die könnten die Dinger für den Preis eines Dacias anbieten, bei uns nimmt keiner mehr einen. Unsere Mitarbeiter kennen durch eine sehr gute Firmenwagen-Policy aber halt auch vieles. Wir legen sehr viel wert darauf, dass die Fahrzeuge mit Assistenzsystemen und anderen, sicherheitsrelevanten Ausstattungen bestückt sind. Da geht man zBsp ungerne von Matrix LED zurück auf solche LED Funzeln im Tesla.