Beiträge von crazyblack

Bringt aber trotzdem nichts. Er bricht das Update immer ab. Sind einige Karten. Alle anderen sind mittlerweile aktualisiert. Bei den 5 Karten, bei denen er das Update abbricht, ändert sich nichts. Egal, was man macht.

Ich habe an mehreren Elli Wallboxen keine Probleme. An öffentlichen AC-Säulen bis jetzt auch noch nicht.

Ein Bekannter von mir hat Probleme bei seinem MY mit einer SMA Wallbox. Das Auto lädt nachdem es an seiner Wallbox war nicht mehr am SUC. Box wurde dreimal getauscht. Alle anderen Fahrzeuge haben kein Problem. Tesla sagt, nicht unser Problem. Er hat jetzt völlig entnervt eine TWC3 gekauft. Was soll man sagen. Problem immer noch da 😄

bei mir wollen auch einige Karten nicht

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Ich wäre mir auch nicht so sicher, dass der Fehler ausschließlich oder auch überhaupt bei Smart liegt.

Der gute Mitforist, der den ersten Fall mit dem TWC3 hier gepostet hat, schießt im TFF Forum heftig gegen Smart und ruft dazu auf, keinen Smart zu kaufen. Laut seiner Aussage startet die TWC3 den Ladevorgang und der Smart ist wohl noch nicht bereit, so dass ein Chip im Lader zerschossen wird. Er ist jetzt nach etlichen Fristsetzungen vom Kaufvertrag zurück getreten und hat siegessicher Klage eingereicht. Mit Nutzungsentschädigung und allem. Er ist sich 100% sicher den Prozess zu gewinnen, weil laut seinem Elektriker alles richtig angeschlossen ist und andere Fahrzeuge problemlos laden. Was er vergisst ist, dass es egal ist, was er oder Smart sagen. Der vom Gericht bestellte Gutachter wird eine Aussage treffen, wer für den Schaden verantwortlich ist. Wenn sich dann herausstellen sollte, dass die Box die etwas höhere, aber von der Norm gedeckte Spannung, bereits als Signal die Ladung zu starten interpretiert, dann wird er diesen Prozess nicht gewinnen. Denn dann trifft Smart in seinem Fall keine Schuld. Auch, wenn das grundsätzlich den Lader nicht zerstören sollte.

Ich bin gespannt, ob er berichtet, wie der Prozess dann ausgegangen ist.

Steht doch in dem Artikel, dass es eine für den chinesischen Markt gebaute Variante ist. Einen Motor mit 125 kW (170 PS) gibt und gab es nicht im europäischen ID.3. Es gibt nur 150PS und 204PS. Von daher kann man ableiten, dass es sich nicht um die bei uns angebotenen Motoren handelt. Der ID.3 wird dort ja auch von SAIC gebaut.

Ist wahrscheinlich das gleiche, wie beim BYD Dolphin. Da hat die chinesische Variante auch nichts mit der europäischen zu tun.

Zitat von jodi2

Da tun wir uns zusammen und machen einen Frachter voll!

Aber im Ernst, wie soll das auf Dauer funktionieren/subventioniert werden? Noch mehr Melken geht bei den deutschen Kunden ja kaum mehr

Das ist ein in China gebauter ID.3 für den chinesischen Markt. Das ist kein europäischer ID.3. Allein der Motor ist schon ein anderer. Den gibt es bei uns nicht. Daher ist der direkte Vergleich nicht angebracht und da muss auch nichts von Deutschland aus quer subventioniert werden.

Beides stimmt. Ist aber verschmerzbar. Das Auto ist wirklich gut und fährt Klasse. Wird bei uns sehr gerne genutzt. Vor allem bei dem Preis 😀

Vom Auto. Du siehst, dass die Metallic-Schicht nur außen aufgebracht ist und dass darunter weißer Lack ist. (an den Kanten zu sehen) Das Lackstärke-Messgerät zeigt dir dann, dass die äußere Schicht dicker, als die innere ist.

Genauso ist es. Der Smart hat, nach den ganzen Grundierungen und der Füllschicht, erst eine uni weiß Lackierung und dann auf diese außen das metallic weiß. Danach dann den Klarlack.

Wir haben einen Mokka-e Ultimate und der ist richtig gut. Der Leistungsunterschied ist sehr viel geringer, als es auf dem Papier erscheint. Abgesehen davon, zahlen wir für den nur 140€ brutto Leasingrate bei 15.000 km/Jahr. Anzahlung war die Bafa-Prämie. Also, wie beim angebotenen Leasing des #1. Ehrlich gesagt, braucht man die Mehrleistung des #1 nicht.