Beiträge von crazyblack

Ich verwechselt das nicht. Nur darf der Hersteller die gesetzliche Gewährleistung mit seiner freiwilligen Garantie nicht unterbieten. Deswegen gibt es bei der Gewährleistung auch normalerweise keine Kilometereinschränkung. Siehe Kia. Bei der Tesla Gewährleistung mit der Einschränkung auf 80.000km kann es aber passieren, dass die gesetzliche Gewährleistung von 24 Monaten bei Verbrauchern unterschritten wird.

Kilometerbeschränkungen gibt es in der Regel eben bei Gewährleistungsverlängerungen oder eben bei einem Garantieversprechen, welches über die gesetzliche Gewährleistung hinaus geht. Hier wieder Kia als Beispiel, bei denen die Beschränkung eben erst nach der gesetzlichen Gewährleistung eintritt. Nur ein Hersteller agiert hier anders, wie mir heute erst aufgefallen ist. Ein Grund mehr, froh zu sein, dass der Wagen nach 7 Monaten im Bafa Karussell gelandet ist.

Der iX1 ist ein sehr gelungenes BEV und hat eine Effizienz, die fast auf MY Niveau liegt. Der hat bei uns den Fehlkauf des Model Y ersetzt. Witzig ist, dass der iX, den wir jetzt noch bekommen, praktisch die gleiche Leasingrate hat. Obwohl der iX1 schon eine gute Rate hat.

Deutet auf zu wenig Spannung in der 12V Batterie hin. Habe ich bei anderen Fahrzeugen von mir auch ab und zu.

Definitiv sind km-Einschränkungen bei der gesetzlichen Gewährleistung nicht die Regel. Auch bei Kia nicht. Bitte genau lesen. In den ersten 3 Jahren gilt keine Kilometerbegrenzung. Erst danach greifen die 150.000km. Garantieverlängerung sind ein ganz anderes Thema. Nochmal, die Einschränkung nach Kilometern ist absolut ungewöhnlich und die Kilometerzahl viel zu gering.

Trotzdem hat kein mir bekannter Hersteller eine Einschränkung der regulären Fahrzeug-Gewährleistung durch die Laufleistung. Das wäre im Privatbereich meiner Meinung auch nicht durchsetzbar.

Egal, die Gewährleistung von Tesla ist ein Witz.

Meine Laufleistung war auch nur ein Beispiel. Ist aber im gewerblichen Bereich nichts ungewöhnliches. Zumal Tesla Fahrer in der Regel ja Vielfahrer sind.

Zitat von FireSmart#1

Das sind aber 4 Jahre bzw. 80000 km auf das gesamte E-Auto und 8 Jahre bzw. 160000 km auf den Akku und Antrieb wir haben da nur 3 Jahre aufs Auto und es kommen bei Tesla noch 5 Jahre bzw 100000 km auf das Rückhaltesystem.

Ich weiß jetzt wirklich nicht, wo du da einen Vorteil siehst. 80.000 km fahre ich in ca 2 Jahren auf den Smart. Dann habe ich noch 1 Jahr Garantie auf das gesamte Auto bei unbegrenzten Kilometer. Bei Tesla ist dann vorbei.

Der Smart hat auf den Akku und die modulare Steuerungseinheit 8 Jahre oder 200.000 km und 8 Jahre oder 160.000 km auf Antriebseinheit und Steuergerät.

Ich sehe da jetzt in keinster Weise einen Vorteil für Tesla.

Zumal bei Smart sicher noch eine Garantieverlängerung gegen Bezahlung kommt. Die gibt es bei Tesla nicht.

Ich habe gerade erst mitbekommen, dass Tesla 4 Jahre Gewährleistung oder 80.000 km gibt. Was zuerst eintrifft. Das finde ich jetzt überraschend. Das ist ja total wenig.

Ich bin mit meinem i3s 118.000 km in 35 Monaten gefahren und hatte noch volle Werksgewährleistung.

Das könnte passen. Ich habe ein 14 Pro Max und da funktioniert es problemlos

Zitat von Tex

Dann dachte ich mir mal ich teste den ECO Fahrmodus - Da dachte sich die Klima, ich ignoriere jetzt diesen Wert und mache es dir so kalt wie möglich. Spannend...

Jaja, Software Beim ID3 haben sie auch Jahre gebraucht.

Ich fahre nur mit ECO und mir ist auch aufgefallen, dass es eiskalt wurde. Nur auf die Lösung bin ich nicht gekommen. Habe auch schon ganz oft die Klima ausgeschaltet. Ist das erste Auto, bei dem ich das machen musste. Werde es mal auf Comfort testen.

Das mit der Software beim MEB kann ich nicht nachvollziehen. Unsere laufen mit ausgelieferter Version 2.4 schon völlig problemlos und jetzt haben sie 3.0 und 3.2 und das ist richtig gut.

Ich habe da schon seit längerem das Gefühl, dass sich das durch permanentes Wiederholen verselbständigt hat und 98% der Leute, die das schreiben oder erzählen, gar keine Erfahrung mit den Autos haben. Wie damals beim Phaeton. Ich meine das jetzt nicht persönlich zu dir, Tex.

Ich muss zum Beispiel bei meinem Tiefgaragen-Parkplatz zum Einparken die Spiegel anklappen. Da wäre ein Knopf schon schön. So, wie es in allen meinen anderen Fahrzeugen ist.

Gibt halt unterschiedliche Anwendungen und daher unterschiedliche Anforderungen. Ich finde jedenfalls diese Unsitte, alles per Touchscreen zu steuern nicht gerade fortschrittlich und kann nur hoffen, dass es auch wieder eine Trend zurück gibt.