Sorry fürs Offtopic:
@AchG - Kann es bei dir noch möglich sein, dass ein paar Steuergeräte aktualisiert oder ausgetauscht werden müssen?
Oder denkst du, dass da soweit alles erledigt sein sollte?
Das klingt bei deinem Fahrzeug schon echt heftig, wenn du willst, können wir uns bei Gelegenheit mal treffen und die Fahrzeuge etwas vergleichen.
Falls gewünscht, können wir das ja mal per PN skizzieren.
Du meinst die Rekuperation? Oder fällt dir das gefühlvolle normale Bremsen schwer?
Die Rekuperation ist auf der hohen Stufe schon deutlich kräftiger als z. B. in unserem eGolf.
Probiere ggf. mal die schwächere Stufe aus. Solltest du die normalen Bremsen meinen, macht Übung den Meister.
Hier ist mir noch nichts Negatives aufgefallen.
"Optimieren Sie das Fahren im BRABUS-Modus..."
Ob hiermit die Möglichkeit gemeint ist, die Assistenten auch im Brabus-Modus hinzuschalten zu können?
Wird sowieso interessant, da bereits vermutet wurde, dass die Software-Version die Android Auto/Apple Car Play ermöglichen soll,
nicht offiziell für den chinesischen Markt kommt, sondern exklusiv für die westlichen Länder.
Interessant deshalb, da irgendwann eine "kleine" Abspaltung zu erwarten ist, die evtl. auch sonstige Abweichungen beinhaltet.
Ja, ich weiß, weiterhin ordentlich Spekulation...
Sagen wir es mal so, es gibt Fahrzeuge in denen man dies hinbekommen kann:
- Fahrzeug einschalten, Fuß auf Bremse
- Auto Hold deaktivieren
- In Neutralstellung (N) wechseln
- Nun gibt es Fahrzeuge (z. B. Tucson NX4) bei denen eine Abfrage kommt, ob die Neutralstellung bei ausgeschaltetem (und verlassenem) Fahrzeug erhalten bleiben soll.
Dies poste ich, da ich es im #1 noch nicht ausprobiert habe, oder kommt da definitiv keine solche Abfrage?
In der Anleitung sieht es zumindest nicht danach aus.
Abhilfe gab es erst, als wir die Heizung auf die höchste Stufe gestellt hatten. Allerdings kam nur aus den Lüftungsdüsen im Fußraum Wärme Luft. Da qualmten einem dann die Socken.
Irgendwie haben wir das Gefühl dass die Klima nur kühlen kann und die AUTO Funktion noch nicht ausgereift ist.
Achte bitte mal drauf; vermutlich kommt zusätzlich zur warmen Luft im Fußraum auch aus den Auslässen für die Windschutzscheibe warme Luft.
So ist es uns vor einigen Tagen gegangen. Bin echt richtig gespannt auf die kälteren Monate. Denke allerdings, dass es schon ausreichend warm werden dürfte, auch mit Automatik.
Die wichtigsten Punkte sind auch in diesem Artikel zusammengefasst: Heise.de - Akku im E-Auto: Tipps für ein langes Batterieleben
Was man herausholen kann, zeigt sich bei der Betrachtung der möglichen Streuung, wenn man zwei identische Fahrzeuge mit 100.000 Km Laufleistung vergleicht;
so sind zwischen einem gut und schlecht gepflegten Batteriesystem wohl Unterschiede in der Reichweite von bis zu 30 % zu beobachten.
- Im Alltag möglichst maximal bis 80 % laden, sofern möglich weniger
- Insbesondere im Winter (ich persönlich sage immer): Tiefentladung vermeiden (auch, wenn das Fahrzeug länger nicht genutzt werden soll)
- Vor dem Laden oder dem rasanteren Fahren "ab Kilometer 0" Batterietemperatur im Blick behalten (Vorkonditionierung nutzen)
- Starke Beschleunigung / Kickstarts vermeiden (genau das ist meine Herausforderung, es ist einfach zu geil! 
)
- Ladestrom begrenzen (ideal möglich, wenn an heimischer Wallbox geladen wird)
- Bei der Inspektion, bzw. jährlich, den SOH-Wert der Batterien auslesen lassen, fällt dieser in einem Jahr um 5 %, so kann man sein Verhalten ggf. noch anpassen (optimieren)
Vorab: Gerne dürfen die Beiträge gebündelt in den Offtopic-Bereich verschoben werden, allerdings denke ich schon, dass auch die jetzige Diskussion noch zum Thread passt.
Mich interessiert eben, wie die etablierten Marken, die jahrelang diese Märkte quasi unter sich verteilt haben, auf diese Fahrleistungen - für die man einst wesentlich mehr bezahlen musste - reagieren.
Und zusätzlich, ob sich das Kaufverhalten nachhaltig ändern wird. Da die etablierten Marken ja auch bislang immer Abstände zwischen den Fahrzeugklassen eingehalten haben,
müssten sie normalerweise auch hier reagieren - wenn es diese Konkurrenz denn überhaupt gibt. Hiermit meine ich, dass niemand der sportliche Autos liebt und immer gekauft hat,
es gut finden dürfte, wenn plötzlich Smart/Volvo/Hyundai und weitere, in diesen Leistungsregionen auftauchen, da passiert doch was - oder nicht? (Das ist genau meine Fragestellung.)
Würden jedoch die Leistungen dort auf ein vergleichbares Niveau hochgezogen werden, explodieren dort die Preise (außer durch Kooperationen mit z. B. Chinesen) oder ein Käufer der Oberklasse wundert sich,
wo die Prestigeabstände zwischen den Fahrzeugklassen (in Sachen Beschleunigung) abgeblieben sind. Diese Prestigeabstände dürften sich zumindest bezüglich Vortrieb aufheben, sofern nicht schon geschehen.
So sind z. B. die Leistungen zwischen Audi RS3/4 und 5 inzwischen mehr als vergleichbar, ebenso bei BMW (bspw. zwischen M3 und den darüber liegenden Klassen M5-M8).
Auch ist selbst mir klar ( ), dass zu einem Auto wesentlich mehr gehört, als die reine Beschleunigung. Nur um genau diese Beschleunigung sollte es nun mal in dieser Betrachtung gehen.
Oder vermutet ihr, dass es sich um andere Zielgruppen handelt, zumindest solange eine Unterlegenheit auf der Rennstrecke/im sehr kurvigen Gelände noch vorhanden ist?
Auch ist mir klar, dass ich hiermit eher Untersuchungen durchführe, die prinzipiell eher bei den Herstellern zu verorten sind.
Kann es im Extremfall sogar sein, dass die Ablehnung gegenüber Elektro (in diesen Kreisen) so groß ist, dass erst eventuell andere Technologien (Wasserstoff) erforderlich werden?
Sollte ich der Einzige mit diesem Interesse hier sein, dann lassen wir dies bitte ruhen, ohne Dinge hineinzuinterpretieren. Danke! 
Edit.: ulf - Vielen Dank für deinen Beitrag, dieser Stand noch nicht da, als ich auf Antworten klickte. 
Clever: Dazu könnte ich doch eher an einer gewöhnlichen Berufsschule (einem Berufskolleg) vorfahren. 
Glaube ich dir, für gewöhnlich nutzen Käufer leistungsstarker Fahrzeuge auch dann und wann die Power.
Kenne genug Personen (inkl. meine Partnerin) denen das ebenfalls völlig egal ist.
Nur um diese Zielgruppe ging es in meiner Betrachtung ja gar nicht.
