BRA-&VW-Bus: Vielen Dank für die Organisation, und überhaupt die Idee dieses kleine Fotoshooting zu machen.
War ein wunderbares Erlebnis, die zwei Fahrzeuge so in Szene zu setzen. Die Begeisterung kann man uns beiden denke ich ansehen:
Abschließend danken wir noch Daniel, der mit seiner gelungenen Arbeit den Grundstein gelegt hat.
Nachdem uns die Lackaufbereitung am #1 von BRA-&VW-Bus so gut gefallen hat,
haben wir uns entschieden, dies auch machen zu lassen.
Da steht er nun abholbereit, unser #1:
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Doch Moment, so glänzend er auch dasteht, da fehlt doch schon noch etwas; wie wäre es mit einem Duett!?
Wir brechen auf, um ein paar gemeinsame Bilder zu machen:
Gar nicht so einfach an diesen Flitzern dranzubleiben:
Doch es sollte sich lohnen:
Bei Bestellern (die zu Alt-Konditionen bestellt haben) und bei denen sich die Fahrzeuge noch "im Nirgendwo" befinden, kann ich das Vorgehen nachvollziehen.
An jene, bei denen die Fahrzeuge bereits ausgeliefert wurden, und die sich noch innerhalb der 14 Tage befinden...
Folgender Rat: Lasst euren - aufgrund der besseren Konditionen bestellten neuen #1 - vielleicht lieber in eine andere Niederlassung liefern.
Toller ausführlicher Test, mit gutem Ergebnis für unsere #1:
Der #1 Brabus ordnet sich auf Platz 4 ein, hinter Mercedes EQS/BMW I7, BMW IX3 und Tesla Model 3.
Somit ist derzeit der #1 Brabus der beste elektrische Kompaktwagen. 
Die Software hatte im Test die bekannten Schwächen (KI basierter Sprachassistent funktioniert nach Windrichtung, Parkassistent fuhr sehr dicht auf,
SmartPilot zieht in langgezogener Kurve auf die Gegenfahrbahn).
Auf der Rennstrecke schunkelt und wankt es beträchtlich (wie zu erwarten war, ist halt kein Ioniq 5N und eben nicht ebenfalls auch für die Rennstrecke entwickelt).
So mussten auch die Rundenzeiten im Vergleich zum Toyota GR Yaris (Verbrenner) gar nicht erwähnt werden.
Längsdynamik holt vieles (im Alltag) raus: Werksangabe von 0 - 100 Km/h wurde mit zwei Personen im Fahrzeug bestätigt.
Was bereits optisch nicht so gut ankam war die hohe Ausrichtung des Fahrzeugs, hätte gerne was tiefer sein können.
Ich persönlich finde genau das geil, macht ihn doch erst zum Wolf im Schafspelz.
Ansonsten ist das 22 kW-Laden mit einem Extrapunkt belohnt worden. Der hochwertige und geräumige Innenraum (auch hinten), inkl. Glasdach, wurden ebenfalls gelobt.
In der heutigen GRIP-Ausgabe (18:15 Uhr auf RTL II) wird der #1 Brabus von Alex dem Elektro-Check unterzogen.
Ebenso wird das Fahrzeug auf der Rennstrecke gegen einen "knackigen Benziner" getestet, das wird Rennfahrerin Cyndie Allemann durchführen.
Hier noch die offizielle Beschreibung von RTL II:
"Der vollelektrische smart#1 ist zwar per Definition ein Smart, mit knapp 4 Metern 30 Länge hat das „Mini-SUV" aber nicht mehr viel mit seinem Urahnen von 1998 gemein. Alex testet den #1 in der verschärften BRABUS-Version mit beeindruckenden 428 PS - von 0 auf Tempo 100 geht es in nur 3,9 Sekunden. „Entwickelt, um zu begeistern" sagt der Hersteller. „Smart, was ist aus dir geworden?“ könnte man da auch fragen. Wie sehr der smart#1 BRABUS Alex begeistert, findet unser Elektro-Experte in den sechs E-Check-Kategorien heraus. Und weil bei diesem Check Performance großgeschrieben wird, ist auch Cyndie Allemann am Start, um den Stromer auf der Rennstrecke bis ans Limit zu pushen. Dabei gibt es auch einen spektakulären Vergleich mit einem knackigen Benziner, bei dem wir buchstäblich herausfinden, welcher Hobel besser als Pulsbeschleuniger taugt: Elektro oder Verbrenner…"
Quelle: GRIP - Staffel 20, Folge 627
Freuen uns auf die heutige Folge und sind gespannt.
ah, das ist ja interessant und dennoch wohl "halbwegs" sauber ? weil ihre (Portal-)Waschanlage haben sie doch wohl benutzt oder?
klingt so, als hätte sie tatsächlich selbst ordentlich noch eine Lackaufbereitung vorgehabt??!!
Wurde via Hochdruckreiniger gesäubert.
Normalerweise hätten sie das Fahrzeug poliert und auch noch mehr Schutzfolien entfernt.
Nun freut sich der Aufbereiter über den Privatauftrag, aber er hat das bei einem User hier im Forum schon super gut (am identischen Fahrzeug und gleicher Lackierung) gemacht.
Der Verkäufer hat das Fahrzeug von ihm im aufbereiteten Zustand wohl noch mal gesehen, und war sehr beeindruckt von der Arbeit.
Mal schauen, wie es bei uns läuft. 
das ist doch der Mann aus der Werkstatt mit seiner Arbeitskleidung
In einer größeren Niederlassung ist es gar nicht so schwer Kunden zu finden, die das Spiel mitmachen.
Klappt immer wieder. Bin doch Influencer! 
Heute hatten wir eine wunderschöne Übergabe in Köln-Ehrenfeld. Obwohl wir eine ca. 15-minütige (natürlich unfreiwillige) Verspätung hatten.
Sehr entspannte Atmosphäre, alles wurde ruhig und fachkundig erklärt und beschrieben. Die hier im Forum entstandene Checkliste sind wir locker gemeinsam mit dem Verkäufer durchgegangen.
Die Berührung zwischen Mitteltunnel und Fahrersitz wurde auf dem Übergabeprotokoll vermerkt. Diese Berührung existiert in unserer Sitzeinstellung jedoch nicht (können beide zufällig die identische Position fahren).
Da wir eine Keramikversiegelung bei einem externen Aufbereiter durchführen lassen werden, durfte das Autohaus - auf unseren Wunsch - keine Lackaufbereitung durchführen. Dies wurde sehr bedauert, da ja immerhin ein "50.000 Euro-Fahrzeug"...
Der Termin ist jedoch nicht fern und der Wagen wird bis dahin möglichst viel Zeit in Garagen - und wenig auf der Autobahn - verbringen, sodass bis zum Termin hoffentlich keine unnötigen Lackmacken entstehen.
Das Fahrzeug wurde mit Software 1.0.3 ausgeliefert, was uns zwar etwas (negativ) überrascht hat. Allerdings sollen wir uns melden, sofern das Update nicht "zeitnah" OTA eintrudelt. Ist für uns nicht sehr weit bis zur Niederlassung, daher in Ordnung.
Achja: Einen kleinen Schrecken hatte ich noch kurz vor Ende (natürlich nach Unterschrift des Übergabeprotokolls), als mir plötzlich im Bereich der Rückleuchten diese kleinen Öffnungen auffielen - zur Verdunstung von "Kondenswasser"... 
Was wäre denn, wenn Android/CarPlay nur in westlichen Ländern verfügbar sein soll, nicht jedoch in China.
Dann würde die Entwicklung sicherlich mehr Zeit in Anspruch nehmen. Und ja, die Kommunikation ist eine Katastrophe.
Normalerweise will man so etwas nicht selbst zusammen recherchieren, sondern da sollte dringend eine Nachricht zu kommen.
Bin da komplett bei dir @bm3.
2,48 Sek. von 80 - 120 Km/h mit 150 Kg Zusatzgewicht überrascht mich, weil der Porsche auch "nur" mit 2,4 angegeben ist.
Hat bei Eurer Messung vlt. Gefälle und / oder Rückenwind geholfen? Verläßlich werden die Messungen immer erst, wenn man den Mittelwert aus beiden Richtungen mit möglichst wenig Zeit dazwischen (wegen evtl. Änderung des Windes) nimmt
Die Übersetzung spielt beim BEV natürlich auch eine gewisse Rolle, u.a. weil jede Änderung den Geschwindigkeitsbereich hoher PMS-Motorwirkungsgrade verschiebt. Eine "lange" Übersetzung verbessert daher die Beschleunigung im oberen Speedbereich, aber reduziert den Schub unterhalb ca. 100 km/h. Das hat u.a. was mit den Drehmomentkurven und Kennfeldern von PMSM zu tun, vlt, schreibe ich dazu mal etwas.
Ging erst jetzt, hatten eine kleine Fahrzeugabholung dazwischen.
Das könnte einen Einfluss gehabt haben, allerdings hatten wir mit den 150 Kg Zusatzgewicht im Streckenabschnitt von 0 - 100 Km/h - 4,13 Sek. gemessen. Dies könnte zumindest ein Indikator sein, dass die 2,48 Sek. nicht komplett daneben sind.
Kann es nicht auch noch sein, dass der Porsche Cayenne durch seine Stirnfläche (2,82 m²) und höheren Cw-Wert (0,35) - bei der 80 - 120 Km/h-Zeit - eingebremst wird? => Luftwiderstand-Index (Cw x A): 0,987 m²
Quelle: PAG_Cayenne_Turbo_S_E-Hybrid_DE.pdf
Beim #1 (Brabus) ist ja leider lediglich der Cw-Wert bekannt (0,29). 
Vergleicht man den Porsche Taycan Turbo (ebenfalls bis zu 680 PS abrufbar), so fällt auf, dass dieser (erwartungsgemäß) deutlich schneller als der obige Cayenne ist.
Allerdings leider auch ca. 180 Kg leichter, wodurch der Vergleich (auf den Luftwiderstand bezogen) verfälscht wird. Doch langsam:
Cayenne Turbo S E-Hybrid - Cw-Wert: 0,35 | Leistungsgewicht (EU): 2565 Kg / 680 PS = 3,77 Kg/PS | Stirnfläche (A): 2,82 m² | Luftwiderstand-Index (Cw * A): 0,987 m²
Taycan Turbo (680 PS) - Cw-Wert: 0,22 | Leistungsgewicht (EU): 2380 Kg / 680 PS = 3,50 Kg/PS | Stirnfläche (A): 2,33 m² | Luftwiderstand-Index (Cw * A): 0,513 m² *
Somit ist der (in diesem Vergleich) identisch motorisierte Taycan von:
0 - 100 Km/h: 0,6 Sek. schneller
0 - 160 Km/h: 1,5 Sek. schneller
0 - 200 Km/h: 2,6 Sek. schneller
*Quelle: PAG_TaycanTurbo_DE.pdf
Ich halte es weiterhin für mehr als gut möglich, dass der #1 Brabus im Bereich zwischen 0 - 160 Km/h auf absoluter Augenhöhe zum Cayenne (680 PS) ist.
Da er dort von der Abstimmung her sein Zuhause hat. 
Aber klar ist auch, ich will das unter möglichst idealen Bedingungen messen. Bitte jedoch um etwas Geduld.
