Die wird in Deutschland niemanden interessieren. Jedenfalls nicht die Prakraum-Kontrollettis
Es gibt da zumindest einen berichteten Fall in Celle, wo eine Fahrerin ein Ticket genau aus dem Grunde bekommen hat. Ich persönlich finde die Regelung auch etwas unfertig, aber deswegen habe ich lieber das "E" im Kennzeichen, mich stört es nicht, außer das auch Plug-Ins ein "E" tragen dürfen. Aber es ist ja nicht Pflicht, also jeder so wie er es mag. Ich Denke eine E-Plakette wäre da besser geeignet.
Da wir das „E“ im Anschluss an unser Kennzeichen in der Schweiz nicht kennen, dürften wir an diesen Plätzen nicht parkieren.
Eine gute Frage. Ich denke du musst mit einem Knöllchen rechnen. Ich habe die Regeln nicht gemacht. Ich denke da muss eine EU Regel mit Plakette kommen.
Wo ist das ?
Ich kenne nur Umweltzonen wie zB in Frankfurt - da brauchts aber kein E-Kennzeichen, ganz im Gegenteil - das alleine reicht man muss auf jeden Fall die Grüne-Plakette haben. Das E-Kennzeichen interessiert da nicht.
Mit ist das E vollkommen Wurst... würde mir vielleicht 2-3x im Jahr theoretisch einen Vorteil bringen. Dafür nehm ich nicht so ein hässliches Kennzeichen.
Ich glaube du unterschätzt das E. Es kann z.B. sein, dass du dein Auto öffentlich laden möchtest und an der Ladesäule steht ein Schild, dass dort nur E-Fahrzeuge parken dürfen, ohne E-Kennzeichen kannst du ein Knöllchen bekommen oder sogar abgeschleppt werden. Entscheidend ist das E auf dem Kennzeichen und nicht dass du angesteckt bist. Soll in München schon passiert sein.
Steht an einer Ladesäule kein Schild, dass nur E-Autos dort parken dürfen darf sich dort auch ein Verbrenner hinstellen. Geh mal davon aus das Schild steht überall.
Ich würde immer das E nehmen. Kannst damit auch in einigen Städten auf der Busspur fahren, auch ganz nett.
Da hilft wohl nur, die Navigation abzubrechen und Ziel neu eingeben.
So habe ich das auch immer gemacht. Hatte das Problem auch schon mehrmals.
Ist gibt immer was zu tun. Für eine 1.0 Version finde ich es aber echt tauglich. Natürlich hat man besser sein Handy dabei. Aber die kommende Version kommt ja bald.
Wir reden über ein Navi im Jahr 2023, da kann man von einer 1.0 mehr erwarten. Die bemängelten Fehler haben nichts mit e-Autos zu tun.
Alles anzeigenSoweit ich es im Moment beurteilen kann, sind ja wohl alle gewünschten Daten in der Hello Smart App verfügbar.
Ist folgender Weg denkbar?
- App in einem Android Emulator laufen lassen (z.B. in Docker).
- Daten aus der Bildschirmanzeige extrahieren ggf. App wie gewünscht fernsteuern um an die Daten zu kommen
Da wird ja eigentlich nichts am originalen Code geändert und nur Daten automatisiert erfasst. Oder ist das laufen lassen von Apps in einem Emulator schon fragwürdig?
Bin kein Informatiker aber schon technisch etwas bewandert.
Ich denke, das ist nicht der richtige Weg. Smart soll eine dokumentierte API liefern, das gehört meiner Meinung nach heute zum Standard. Die iOSApp läuft zwar auch auf einem Mac mit M1/M2 Chip, das hilft aber nicht zur Automatisierung. marco79cgn ist ja mit dem API Endpunkt schon relativ weit gekommen. Die Berechnung der Signatur bekommt man vermutlich aus dem Code heraus, das scheint aktuell noch das Problem zu sein. Mir wäre aber lieber Smart liefert was offizielles.
Nur kurz zum großen Update ich weiß nicht wer erzählt hat das es im Mai kommen soll. Unser Händler sagte von vorne rein im Mai ein kleines 1.0.3 und in Juni dann das große anscheinend 1.10.0.
Unter agiler Entwicklung verstehe ich was anderes. Es muss ja nicht jeden Tag ein Update geben, wie bei YouTube, aber bei den vielen Fehlern erwarte ich häufiger ein Update als bisher. Ich hoffe das wird nicht so wie bei VW. Jetzt kam ein Nachbar auf mich zu und wollte sich meinen Smart ansehen, weil er mit seinem CUPRA Born so unzufrieden wegen der Software ist. Ich dachte das hätte VW inzwischen gelöst🤔
Die Ladeverluste setzen sich ja aus mindestens zwei Komponenten zusammen. Ich hatte, nachdem der Smart zu 100% voll war, immer noch einen Verbrauch von 85W so lange das Auto angesteckt war und dann gibt es noch die Wandlungsverluste. Wenn ich mich richtig erinnere, hatte ich an meiner Wallbox bei 6,8kW Ladeleistung ein Verlust von ca. 18%, das hatte ich hier irgendwann mal aufgeschlüsselt.
Das sollte Smart mal genau angeben, bei mir ist es jedenfalls höher als der ADAC Bericht für den ID.3 angibt.
Ich habe heute den Zuwendungsbescheid von der BAFA für den Smart #1 über 4.500€ erhalten.
Den Antrag hatte ich am 17.3.2023 erstellt, Bewilligung ist am 3.5.2023 erfolgt.
Das Geld ist heute 8.5. eingegangen, dafür ist das Thema BAFA für mich abgeschlossen.
Ich habe von Smart#1 Usern schon erfolgreiche Ladeversuche bei LiDL gehört. Insofern kann es ein Fehler in der Ladesäule oder in Deinem Auto sein.
Ich hatte auch schon bei Lidl geladen, aber bei AC habe ich anstelle der angebotenen 22kW nur 9kW bekommen.
Habe aber bisher nur eine Lidl Station getestet.
