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Ich denke schon, dass sich CarPlay 2.0 relativ schnell durchsetzen wird.

CarPlay 2.0 wird zum Start von Acura, Audi, Ford, Honda, Infiniti, Jaguar, Land Rover, Lincoln, Mercedes Benz, Nissan, Polestar, Porsche, Renault und Volvo unterstützt.

Eventuell bekommt man dann auch eine vernünftige Integration des Autoschlüssels.

Die Integration von Apple Karten mit dem aktuellen Batterie Stand und mit einer vernünftigen Ladeplanung macht Sinn.

Wer will im Auto die Navi Konfigurieren, wenn er schon alle Infos auf dem Handy hat.

Wie wäre es mit einem eigenen Kanal "Standort in der iOS App"

EnBW hatte ich vorgestern auch. Angesteckt nach 200km Fahrt und dann ist er gleich auf 154,5kW hochgegangen. Am EnBW Ladepark in Kamen. Ist dann aber leider auch eingebrochen und in 10 Minuten hatte ich nur 20kWh drin.

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Bei Aral Pulse bei einem 300kW Lader, die ich mir mit einem teilen musste, hat er die ganze Zeit mit etwas über 80kW angefangen und hat dann irgendwann die 130kW erreicht, das war schlapp. Der neben mir stand wurde von 230kW auf 150kW reduziert, da hat er gejammert.

Das PW habe ich dort schon gespeichert, sonst wäre es ja noch bescheuerter, es kann aber nicht sein, dass wir die App entwickeln und Lösungen finden.

Seit Stunden funktioniert aktuell die Aktualisierung des Ladezustands nicht, ist am Laden es ändert sich aber nichts😩

Zitat von RDrath

Du musst dich nicht jedes Mal neu anmelden. Starte mal die App: und wenn er dann das Passwort wissen will, dann killst du die App. Und dann startest du sie neu. Und dann sollte es ohne Passwort gehen.

Das kann ja nicht die Lösung sein.😉

Zitat von RDrath

Doch, das geht. Füge erst dein Ziel hinzu und lass die Route berechnen. Dann geh auf die Suchfunktion und gib ein neues Ziel ein und füge es dann als neue Zwischenstation hinzu.

Ja stimmt, das geht, aber Ladepunkte lassen sich nicht auswählen. Früher habe ich dann beim Zwischenstopp „In der Nähe“ ausgewählt, habe dann EV Ladestation ausgewählt und die hinzugefügt. Das Feld „In der Nähe“ ist jetzt grau.

Bevor Smart irgend etwas kostenpflichtig anbietet, sollen sie mal zusehen dass die Funktionen, die in der Beschreibung stehen, funktionieren. Die meisten Assistenzsysteme sind unbrauchbar, wenn die Geschwindigkeit nicht erkannt wird, Gestern hat er auf 200km überhaupt nichts erkannt und heute blinkte 70km lang das 40 km/h Schild, das Navi hat mir aber schön brav alle 5km die nächste Abfahrt angesagt.

Fakt ist, dass sich die Entwickler scheinbar nicht mit iOS richtig auskennen, sonst hätten die nicht ein halbes Jahr gebraucht um herauszufinden, wo man den Haken setzen muss, damit die App nicht auf dem Computer herunter geladen werden kann.

Ich musste mich heute bei jedem Aufruf der App wieder neu anmelden und das Passwort angeben. Jeder normale Entwickler nutzt Face-ID. Die Performance ist beschiss…., die angezeigten Werte nicht vertrauenswürdig.

Die ganze Architektur der Anwendung ist fragwürdig und vermutlich die Server Komponente auch Schrott.

Heute hat die App mich richtig genervt.

Seit dem 1.2er Update bekomme ich es nicht mehr hin Zwischenstops einzufügen, vermutlich denke ich zu kompliziert. Hatte früher meine Ladepunkte selber aussuchen können.

Zitat von Smarti310

Nein, an dieser Wallbox stand aber dass sie 22 Kw laden kann, das hatte ich oben geschrieben . Kann natürlich auch sein, dass ein falsches Schild angebracht war

Nur weil sie das kann, macht sie das nicht unbedingt. Meine Wallbox zuhause kann auch 11kW ich habe sie aber aus "Gründen" beim Strom auf 10A begrenzt, womit sie maximal mit 6,9kW 3-phasig lädt und es steht auch 11 kW dran.

Es ist übrigens ein kleines "k" und ein großes "W"

Die Ladeleistung bei AC errechnet sich aus Wurzel(3) * Spannung (400 V) * Stromstärke (z.B. 10 A)

Spannung und Stromstärke wird im Smart im Display oder der App angezeigt.

Aber ich gebe dir Recht, es ist kompliziert und man sollte nicht Elektrotechnik studieren müssen um ein e-Auto zu fahren.