Doch, das geht. Füge erst dein Ziel hinzu und lass die Route berechnen. Dann geh auf die Suchfunktion und gib ein neues Ziel ein und füge es dann als neue Zwischenstation hinzu.
Ja stimmt, das geht, aber Ladepunkte lassen sich nicht auswählen. Früher habe ich dann beim Zwischenstopp „In der Nähe“ ausgewählt, habe dann EV Ladestation ausgewählt und die hinzugefügt. Das Feld „In der Nähe“ ist jetzt grau.
Bevor Smart irgend etwas kostenpflichtig anbietet, sollen sie mal zusehen dass die Funktionen, die in der Beschreibung stehen, funktionieren. Die meisten Assistenzsysteme sind unbrauchbar, wenn die Geschwindigkeit nicht erkannt wird, Gestern hat er auf 200km überhaupt nichts erkannt und heute blinkte 70km lang das 40 km/h Schild, das Navi hat mir aber schön brav alle 5km die nächste Abfahrt angesagt.
Fakt ist, dass sich die Entwickler scheinbar nicht mit iOS richtig auskennen, sonst hätten die nicht ein halbes Jahr gebraucht um herauszufinden, wo man den Haken setzen muss, damit die App nicht auf dem Computer herunter geladen werden kann.
Ich musste mich heute bei jedem Aufruf der App wieder neu anmelden und das Passwort angeben. Jeder normale Entwickler nutzt Face-ID. Die Performance ist beschiss…., die angezeigten Werte nicht vertrauenswürdig.
Die ganze Architektur der Anwendung ist fragwürdig und vermutlich die Server Komponente auch Schrott.
Heute hat die App mich richtig genervt.
Seit dem 1.2er Update bekomme ich es nicht mehr hin Zwischenstops einzufügen, vermutlich denke ich zu kompliziert. Hatte früher meine Ladepunkte selber aussuchen können.
Nein, an dieser Wallbox stand aber dass sie 22 Kw laden kann, das hatte ich oben geschrieben
. Kann natürlich auch sein, dass ein falsches Schild angebracht war
Nur weil sie das kann, macht sie das nicht unbedingt. Meine Wallbox zuhause kann auch 11kW ich habe sie aber aus "Gründen" beim Strom auf 10A begrenzt, womit sie maximal mit 6,9kW 3-phasig lädt und es steht auch 11 kW dran.
Es ist übrigens ein kleines "k" und ein großes "W"
Die Ladeleistung bei AC errechnet sich aus Wurzel(3) * Spannung (400 V) * Stromstärke (z.B. 10 A)
Spannung und Stromstärke wird im Smart im Display oder der App angezeigt.
Aber ich gebe dir Recht, es ist kompliziert und man sollte nicht Elektrotechnik studieren müssen um ein e-Auto zu fahren.
Wie schon gesagt, wird über AC kein SoC gemeldet, daher kann die Wallbox nicht wissen, ob das Auto voll ist. Das ist ein Fehler der Wallbox, die denkt dass es voll ist, weil das Auto die Ladung unterbrochen hat.
ich würde mal sagen, dann hat der Smart bei 90% den Ladevorgang beendet, weil das so eingestellt ist (Täglicher Modus) und die Wallbox erkennt das als voll an. Normalerweise steht dann da "Auto hat Ladevorgang unterbrochen" oder so ähnlich.
Das klingt für mich jetzt nicht als Fehler.
Hast du das neue Update auf die 1.2 eingespielt, nicht, dass es daran liegt.
Update: Ich habe es bei mir mal getestet und habe scheinbar kein Problem nach dem Update, bei mir lädt er noch unauffällig.
Das wäre schon schlecht, wenn die Wallbox Blindleistung im Verbrauch anzeigt. Ich habe den Fronius Wattpilot 11 J.
Ich denke eher, dass der Smart bei angesteckten Kabel nicht abschaltet. Es ist auch eher so, dass der Verbrauch erst auf Null geht und gefühlt nach einer Stunde die 85W gezogen werden.
Ich überlege mal wie ich das prüfen kann.
An deinem Beispiel sieht man aber, dass es nicht am Smart lag. Mit dem richtigen Kabel hat er an der Säule ja 22kW geladen. Wahrscheinlich lag der Fehler an dem fest an der Säule befindlichen Kabel.
Die Signalisierung, die Kasimir beschrieben hat, bezieht sich ja nur auf AC Laden. Daraus kann jetzt für DC nichts abgeleitet werden. DC ist der Smart eigentlich nicht auffällig. Da würde ich idR auf die Säule tippen. Das passiert mir mit anderen BEVs auch hin und wieder.
jo, das sehe ich auch so, dass es hier an der Ladestation lag.
