Beiträge von T212

Wie ist das eigentlich: Ist einer dieser Adapter dann auch für ABRP tauglich, oder muss ABRP dann speziell den Smart unterstützen?

Funktioniert hier nicht: "Ups, da ist etwas schief gelaufen. Bitte versuche es erneut".

Spaltmaße sind definitiv ein Thema, habe ich korrigieren lassen. Problematisch sind die hinteren Türen, die Heckklappe und vor allem die Fronthaube, lässt sich aber alles gut einstellen, wenn man Profis ranlässt.

Bei uns gab es außerdem das Problem mit dem Fahrersitz, der an der Mittelkonsole schleift, das sollte aber inzwischen behoben sein.

Außerdem hatten wir einen Lackschaden an der Kante des Teils frontal unterhalb der Fronthaube, das wurde neu lackiert.

Der #3 hat keine zugelassene Dachlast.

Also entweder auseinander puzzeln und in Einzelteilen in den Innenraum packen oder einen Fahrradträger auf die AHK, fertig... Was genau an einer AHK hässlich sein soll, verstehe ich aber wirklich nicht, das ist eine saubere Lösung mit dem einzigen Haken, dass die Assistenzsysteme beim Smart deaktiviert werden.

Und jetzt komm mir nicht mit dem angeblich fürchterlichen Loch. Das sieht kein Mensch, es sei denn, er sucht danach.

Doch, funktioniert, aber nur max. bis zum zuletzt manuell gewählten Wert.

Wenn man also 120 einstellt, dann 100 erkannt werden und dann eine Aufhebung kommt, wird 120 zurück übernommen.

Kleiner Haken: manchmal funktioniert es auch einfach nicht, oft aber schon.

... Unfug gelöscht...

Die ist unterschiedlich, siehe Handbuch: die Wärmepumpe enthält erheblich mehr Kältemittel als die Klimaanlage im Pro(+).

Ich hatte gestern auch ein seltsames Verhalten: Klima war aus (also komplett aus), trotzdem lief mehrfach die Wärmepumpe an und schaltete sich dann auch gleich wieder aus (am Geräusch und Vibrieren erkannt) .

Seltsam, ähnliches habe ich aber in Österreich auch erlebt, wobei es dort besonders ärgerlich war, weil ich bei der Salzburg AG einen nach Zeit abgerechneten Tarif habe...

Glücklicherweise gab es auch 11kW-Säulen, die entsprechend günstiger waren.

Dass die Ladung beim Aufschließen des Fahrzeugs kurz gestoppt wird ist klar: der Stecker wird fahrzeugseitig entriegelt, solange darf kein Strom fließen.

Zitat von waldhonig

Lade gerade an einer 22kw AC öffentlichen Säule mit 30A bei 227 V. Das sind also 6,6 kW, oder?

Fast, hier kannst du einfach multiplizieren: 227V * 30A = 6,8kW. Anscheinend zieht der Pro auch nur 30,x A, wie seine 3-phasigen Brüder auch, erreicht also die 7,4kW nie im Leben...