Beiträge von RR500

Rein optisch finde ich den #5 ganz nett. Und er scheint im Innenraum auch nicht so viel Hartplastik zu haben. Batteriekapazität und Ladeleistung sind auch klasse. Aber ist die Ladebuchse unter der A-Säule rechts? Für mich passt das gar nicht.

Nein, ist mir auch nicht bekannt. Der SoC sollte aber bei mindestens 60% oder höher sein.

Ärgerlich, aber da steckt man nicht drin.

Drücken ist halt auch einfacher als Ziehen, gerade auch wenn es um eher kleine, scharfkantigere Dellen geht.

Wie bekommt man gerade an der Seite so einen Krater hin? Beim Driften zu nah hinter dem Vordermann gewesen?

Vorne rechts hinter dem Vorderrad finde ich eher atypisch für einen Steinschlag, der sogar eine Delle gemacht hat, aber es gibt halt nichts, was es nicht gibt.

läuft...

Wer der Werkstatt nicht glaubt, kann sich für wenig Geld auch selbst einen Batterietester zulegen. Der große Online-Händler ist voll davon.

Jede Batterie gibt irgendwann denn Geist auf. Sie ist ein Verschleißteil. Wann ist irgendwann? Das ist die Frage.

Mein Punkt ist der, dass eine Spannungsmessung an einer Batterie alleine (im Bereich > 9V) noch keine Aussage über den Zustand der Batterie zulässt. Bei nur noch 2V braucht man auch kein Batterietestgerät mehr, aber gerade im Grenzbereich wird es dir eine gute Aussage über den tatsächlichen Zustand geben können. Ich glaube auch nicht, dass irgendein Händler eine Batterie einfach mal wegen einer 10V Unterspannung auf Kulanz tauscht, ohne vorher seinen Batterietester angeschlossen zu haben.

Du sagst, dass eine fabrikneue Batterie, die mal für 5 Minuten auf 10Volt entladen war, Schrott ist?

Mit einem ordentlichen Batterietester sollte man den Zustand gut bewerten können.

Kurzzeitige Spannungen unter 10V oder 9V müssen nicht zwangsweise zu einem Schaden führen. Auch Sulfatierung braucht Zeit.

Aber klar, besser wird die Batterie durch Unterspannung auch nicht.

Glückwunsch & allzeit gute Fahrt!