Mein Deckel war völlig eben ohne irgendwelche Rastmöglichkeiten. Wenn er eingebaut ist, kann man ihn unbegrenzt drehen ohne Effekt. Die inneren Rasten sind zwar vorhanden aber ohne Funktion
Falls gebraucht gekauft, könnte der Vorgänger manipuliert haben.
Habe vorhin eine Graphik vom ADAC aus 1/2026 gesehen und muss feststellen, dass alle offensichtlich die falsche Mercedes-Werkstatt für die Inspektion ausgesucht haben.
Mercedes ist im Vergleich zum Verbrenner um 45% beim E-Auto günstiger.
Wo haben die bloß ermittelt? 
Ich hab gehört, dass der Ufer persönlich als Avatar auf dem Display auftaucht.
Und jedes mal wenn der Akku unter 20% ist, wedelt er mit einer Landkarte.
Das ist dann die neue Ladeplanung
Im anderen Forum hieß es, ab Ende Mai neu ausgelieferte #1 werden mit dem nächsten OTA Update ausgeliefert werden.
Auf so eine Aussage gebe ich nichts, das riecht nach Kundenfang in einem Autohaus.
Wenn man tatsächlich die Frontplatte des Griffs (also die in Wagenfarbe lackierte Seite) abnehmen kann, dann sieht das natürlich anders aus, da hast du recht. Allerdings kann man ja dann zumindest den Sensor wohl tauschen, ohne dass man den ganzen Griff ausbauen oder tauschen muss.
Die Eindringmöglichkeit durch die Scheibe oben hätte man ja dann theoretisch bei jedem Auto.
Warum nur den Sensor tauschen, da müsste gelötet und was weiß ich noch alles gemacht werden, wenn einfach tauschen der ganzen Einheit auch geht, schneller ist und mehr Geld bringt.
Sind wir doch aus sehr vielen Branchen gewohnt.
Woher hast du das?
Gemäß den Informationen aus dem Netz kommt das Update eher gegen Ende Mai
Toll, hast vergessen das Jahr anzugeben.
In einem anderen Forum liegt eine Rechnungskopie für die 2. Inspektion bei einem #1.
Kühlflüssigkeitstausch 25 Arbeitseinheiten und Endsumme knapp unter 2000 €.
Das sind mit Sicherheit Ausreißer, zeigt aber, dass ohne Kostenvoranschlag Geldverschwendung ist.
Bei Ebay werden derzeit Teile aus einem geschlachteten Smart #1 HX11 Pulse angeboten.
Tür1.jpgDie Frontplatte vom Griff, also die Fläche mit dem Sensor ist geclipt, also nicht 100% wasserdicht.
Da ich die Clippunkte nicht kenne, habe ich mich noch nicht getraut das Teil zu öffnen.
Hat jemand von den Betroffenen bei der Bestellung / Reparatur die Teilenummer erfahren können ?
Ansonsten laufen alle Infos von der Tür in das Türsteuergerät.
Hier ein Bild von den Kontakten einer hinteren Tür.
Alles anzeigenHabe seit ein paar Tagen genau das selbe Problem.
Das mit dem automatischen Aufschließen bei Annäherung funktioniert bei mir seit jeher nur so in 70-80% der Fälle und ich habe mich schon gewundert, warum ich jetzt neuerdings in den Fällen, wo er nicht automatisch entriegelt, immer extra den Schlüssel raus holen und den Knopf drücken muss, weil nichts passiert, wenn ich am Auto stehe und den Finger auf den Sensor an der Fahrertür lege.
Habe es aufgrund dieses Beitrags hier dann mal getestet. Gewartet bis die Griffe einklappen, dann den Finger auf der Beifahrerseite drauf gelegt, Ergebnis war dass alle Griffe sofort ausfuhren. Dann das selbe an der Fahrerseite getestet und siehe da, keinerlei Reaktion.
Das bedeutet dann wohl, dass der Sensor defekt ist und der ganze Griff getauscht werden muss? Oder gibt es noch was anderes, was ich probieren kann?
Wenn man den Griff betrachtet deutet erstmal nichts darauf hin, dass dort Wasser in ihn eindringt.
Hebt man den Griff bis zum Anschlag an, sieht man innen an der Anschlagseite, dass dort eine Öffnung zum Türinneren vorhanden ist.
Nach jedem Regen, nach jedem Autowaschen sind die Griffe an den oberen Flächen nass. Kann sich also jeder ausrechnen, was der Wind bei einer Regenfahrt oder bei der Autowäsche dort reingedrückt wird.
Daher nochmals mein Vorschlag zu ermitteln, ob Laternenparken öfter betroffen sind, als Garagen- oder Carportparker, weil die seltener im Regen stehen.
Bei meinem Garagenwagen habe ich diesbezüglich noch keine Ausfälle gehabt, aber vor Garantiende kommen die Pappen runter, um zu sehen ob es dort rottet.
