Beiträge von Vaio 105

Zitat von Kasimir

Ich habe eben das Angebot für die Reperaturkostenversicherung bekommen. Nach dem ich die Ausschlüsse durchgelesen habe, tendiere ich dazu, diese nicht abzuschließen.

Bisher hatte ich recht wenig Probleme mit meinem Smart #1. Viele teure Reparaturen sind entweder schon über die HV-Garantiert bis 8 Jahre/160.000km abgedeckt oder in den Bedingungen ausgeschlossen (z.B. Querlenker). Ich denke, dass ich das Risiko der wenigen versicherten Schäden auch selbst tragen kann. Mein Enyaq wird bald 5 Jahre und hat 12.000km und die Reparaturen, die ich selbst zahlen musste waren sehr überschaubar.

Hallo Kasimir

von welcher Truppe ist denn die Versicherung, hier stehen ja mehrere Anbieter auf der Liste ?

Soweit es um das Reparieren im altbekannten Sinne geht stimme ich euch zu.

Falls aber eines der Steuergeräte oder ein Scheinwerfer den Geist aufgibt reicht ein Jahresbeitrag nicht aus.

Zitat von PAKO

Vaio 105

Kannst Du so nicht verallgemeinern.

Ich bin bislang mit meinem Mercedes-Händler bestens zufrieden.

Auch meine bislang geführten Gespräche/Schreiben mit Smart/ALD liefen sehr gut und kurzfristig ab.

Also sind solche Aussagen von Dir doch, sagen wir mal, etwas fragwürdig.

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Sorry, ganz so böse war es gar nicht gemeint. Mein Missfallen betrifft nur den Komplex Garantieverlängerung für die bereits zugelassenen #1.

Smart lehnt ab, verspricht zu prüfen, prüft, stellt in Aussicht u.s.w.

Händler haben sie nicht, oder verkaufen sie ohne dass die Police kommt und wollen sie gefühlsmäßig auch nicht. Es gibt halt mehr Geld ohne eine Versicherung.

Smart und die Mercedes-Händler können wir offensichtlich alle vergessen. Die einen unfähig und die anderen borniert.

Bleiben also die reinen Reparaturkostenversicherungen und die liegen in der höchstmöglichen Versicherungsstufe für den #1 Premium z.B. bei ca. 33 Euro im Monat.

Zitat von wahlg

Beim #3 siehst ein bißchen anders aus!

Hier der #1

Zitat von wahlg

Was muß man aufbauen um sie zu testen.

Völliger Quatsch......die Pole sind frei zugänglich......die haben keine Lust, oder "keine Fachkräfte"

Na ja, so ganz stimmt das nicht, weil auch der Pluspol frei sein muss und das ist er nicht ganz.

An ihm hängt die Verteilerplatte mit weiteren Kabeln.

Wenn sie nun beim Testen die Batterie unter Last setzen und prüfen wollen wissen sie nicht wo der Strom beim Testen noch landet. Also, die Verteilerplatte muss runter um alle Kabel von der Batterie zu lösen.

Das war ihnen nicht geheuer und sie gaben auf.

War gerade wegen der 12V Batterie beim Bosch Car Service.

Was für ein Elend, nach 30 Minuten Grübel - Grübel wurde aufgegeben.

" Die Batterie meldet doch keinen Fehler und um sie genau zu testen müssten wir sie ausbauen und das machen wir bei dem Fahrzeug nicht."

Danke und Tschüss.

Zitat von Rippe

Da da nichts von brutto oder netto steht, könnte die UST schon enthalten sein?

Eine Rückfrage erspart Ärger, sind die Sternchen hinter den Summen nicht erläutert ?

Hi,

welcher Wert ist den bei der Messung der 12 Volt Batterie entscheidend ?

Ist das auch der SOC ?

Moment,

ist auf der Rechnung etwas schief gelaufen?

Da taucht doch die Hauptuntersuchung, also die HU - TÜV auf, würde dann auch die Buchung - Abgas - erklären.

Die eigentlichen Kosten für die Sichtprüfungen sind nicht zu sehen.

Da die erste und zweite Prüfung unterschiedlich sind, sollte auch die Inspektion korrekt bezeichnet werden.

Also der Preis allein ist super, aber ich denke, das da etwas nicht stimmt.

Sorry, wollte nicht den Sonntag versauen, aber zum Nachdenken anregen.