Beiträge von Dubbi1958

Habe es selten gehört / gelesen, dass in einem Artikel, egal ob Auto, Mode usw. alle Marken genannt werden.

Zitat von G3rrlt

Da gab es doch auch noch den Trick, dass man die SOS Taste 10 Sekunden lang drücken muss, um das Mobilfunk-Modul neu zu starten. Habe ich zwar selbst noch nie gebraucht, aber habe verschiedentlich hier im Forum gelesen, dass das helfen soll.

Genau, die SOS Taste für 10 Sekunden drücken, dann startet das Mobilfunk Modul neu. Keine Angst, damit wird kein SOS Ruf ausgelöst.

Interessiert hier alle, ob das Update bei dir zum Erfolg geführt hat. Ich bin am nächsten Tag direkt zu einem HPC Lader gefahren. Wagen für 5 Minuten angeschlossen. War zwar eine.... Ladegeschwindigkeit, für den Test war es egal.

Es fehlt Werbung. Leider wird Smart immer noch mit Kleinwagen assoziiert.

Die Wst. wo ich mein erstes E-AUTO her habe und auch dort zur Inspektion war, ist Insolvent. Hatte Mazda und MG, die dritte Marke fällt mir momentan nicht ein. Hatten eigentlich gut zu tun. Auch so kann es gehen.

Bin mit MB Herbrand Krefeld sehr zufrieden.

Wie schon oft angemerkt, ich deaktiviere Auto-Hold, nehme dann den Waschstraßen Modus und fertig. Mal bin ich abgeschnallt mal nicht. Keine Probleme mit dieser Vorgehensweise.

Habe mich jetzt mit Smart in Verbindung gesetzt und angefragt ob im Waschstraßen Modus nicht Auto Hold mit deaktiviert werden kann.

Sollten mehr machen, vielleicht wird das dann programmiert.

Wie ich hier schon mehrmals geschrieben habe, ähnliches, Unterschied alle HPC ab 150kw mochte das Auto nicht. Bei mir gab's auch ein Update. Bis jetzt keine Probleme in dieser Hinsicht mehr, auch die Neusten nicht.

Hat bei mir die Tage funktioniert, bin über die Android SMore# gegangen. Wagen stand längere Zeit draußen, war also im Tiefschlaf.

Bei meinem #3 ist das A für Auto-Hold unter dem Display hinter dem Lenkrad ganz rechts. Schnell zu übersehen, da nicht sehr hell.

Heute Vormittag einen #5 (schwarz) in Krefeld gesehen. Wagen fuhr auf dem Parkplatz und ich gerade runter.

Ich glaube hier liegt ein großes Missverständnis vor, wir haben an den Schnellladesäulen in Europa nur den CCS2 Stecker und der ist fest an der Säule. Für Wechselspannung gibt es den Typ 2 Stecker. Der CCS basiert auf den Typ 2 Stecker und hat zusätzlich noch die unteren dickeren Kontakte für die Gleichspannung. An manchen Säulen (Fastnet Venlose Heide Holland) gibt's noch Chademo, in Europa nicht so verbreitet. Von CCS1 habe ich in Europa noch nichts gehört. Die Schnelllader in Europa haben immer nur den CCS2 Stecker. Entweder eine Säule ein CCS2 oder auch eine Säule mit 2 Stecker CCS2 (Ladeleistung wird geteilt) . Habe nach CCS1 und CCS2 Unterschiede gesucht und dies gefunden.

CCS1 basiert auf dem Typ-1-Stecker und wird vor allem in Nordamerika verwendet. CCS2 hingegen basiert auf dem Typ-2-Stecker und ist der Standard in Europa sowie in vielen weiteren Regionen weltweit. Beide Varianten ermöglichen sowohl das AC- als auch das DC-Laden, sind jedoch physisch nicht miteinander kompatibel.