Beiträge von mi-go

Zitat von Andimp3

Ich frage mich zunehmend ob Du wirklich so unwissend bist oder einfach nur trollen willst.

Unwissend.

Aber ich lerne dazu.

Da der MG vorwiegend von unserem Sohn gefahren wird, habe ich mich nicht weiter damit beschäftigt. Das Interesse kam erst mit dem #1 - und dieser für meine Verhältnisse unvermutet schnell. Ich habe mich vorher nicht wirklich für Elektromobilität interessiert und nur nebenbei mal hier und da etwas aufgenommen. Ein BEV kam eigentlich nie in Frage, weil jene E-Fahrzeuge, welche unseren 2500kg Wohnwagen hätten ziehen können, außerhalb der finanziellen Reichweite lagen. Nun ist der Wohnwagen neu und auch das Zugfahrzeug. Hätte man mir das Anfang des Jahres gesagt, hätte ich jeden als spinnert abgetan.

Aber nun weiß ich, dass Elektrofahrzeuge zwei Batterien haben.

Zitat von Andimp3

Ich wette dass, der Beats-Modus (= Surround) aktiv war

Der Wettkandidat hat 100 Punkte!

Zu kalt kann eher nicht sein, denn ich bin nach einer längeren Fahrt an die Ladesäule gefahren.

Das mit den 55%SoC leuchtet mir ein. Jedoch ist mir nicht klar, warum ab 55% SoC nur noch mit 75kWh geladen wird. Wie sollen denn dann 20% auf 80% in 20 Minuten erreicht werden?

Zitat von sgulond

Weil sich Standardlomponenten wie z.B. Schloss, Licht, Radio etc schlecht mit 400V betreiben lassen, wenigstens nicht sehr lange

Da wäre ich jetzt nicht drauf gekommen.

Im Campingbereich werden auch 230V angedockt und im Fahrzeug selbst sind 12V - ohne Batterie.

Daher frage ich mich, warum das nicht vergleichbar bei einem E-Auto erfolgen kann und dafür aus der 400V-Batterie eine zusätzliche 12V-Batterie geladen wird. Ähnliches erfolgt ja bei V2L von 400V auf 230V.

Die zusätzliche 12V-Batterie macht in meinen Augen nur Sinn, wenn sie als Puffer verwendet wird.

Zitat von Clever

sollte dir doch schon vom MG4 bekannt sein?!

Nein, woher denn dort?

Ich bin am WE wieder einen Hypercharger (300kW) von EnBW angefahren und musste erneut feststellen, dass nur mit maximal 75kWh geladen wurde.

Das ist nicht nur nervig, sondern deckt sich auch nicht mit den daraus resultierenden Ladezeiten, die mir über ABRP ausgewiesen werden.

Die Fa. Knauber hat nach ziemlich genau 4 Wochen die TGH-Prämie von 97€ ausbezahlt.

Auf die Auszahlung von GreenAir für den MG4 warte ich jetzt schon seit mehreren Monaten, obwohl dort mit 72 Stunden geworben wurde.

Zitat von Andimp3

1. Es gibt keine Lichtmaschine im #1/#3, bei Bedarf wird die 12V Batterie aus der HV-Batterie nachgeladen.

2. Und das nachladen bei Bedarf passiert auch in gewissen Zeitabständen wenn die Karre längere Zeit steht.

Danke!

Gut zu wissen.

Allerdings stellt sich dann (bei mir) die Frage nach der Sinnhaftigkeit einer (zusätzlichen) 12V-Batterie.

Zitat von 4pAul6

Sieht das nicht lustig aus, wenn auf der Fahrerseite der gelochte Wischerarm ist während auf der Beifahrerseite der ungelochte Arm bleibt??

Mut zur Lücke!

Und tröste dich, wo ein Loch ist, kann kein zweites sein!

Zitat von ArminK

Kennt jemand den Fehler des "Einfrierens" der Navigation und der Navigationsanzeige im Hauptdisplay und im Headup-Displays beim Wechsel der Ländergrenzen z.B. von Deutschland nach Niederlande und von dort nach Belgien (siehe Bild)?

Kann ich aus meiner Erfahrung am WE nicht bestätigen. Der Länderwechsel verlief reibungslos.

Da der Übertritt aber abseits der Autobahn erfolgte, hätte ich mir einen Hinweis auf allgemeine Geschwindigkeitsbegrenzungen gewünscht, zumal hier dauerhaft 60 präsentiert wurden - auch in den durchfahrenen Ortschaften.

Zitat von Andimp3

Schalte halt das Navi-Gelaber ab, dann ist Ruhe.

Das ist natürlich eine Möglichkeit.

Andererseits hätte ich aber gerne die Info, wann ich abbiegen oder abfahren muss. Wenn mir der Hinweis optisch dauerhaft angezeigt wird, z.B. in 65km, dann vergesse ich das nach einer gewissen Zeit.