Beiträge von RDrath

Zitat von Sunneraindler

Ich schreibe mal hier, obwohl es nichts mit der App zu tun hat (Suchmaschine gab mir nur diesen Thread an).

Ich wollte heute morgen die "Online Dienste" im #1 Brabus aktivieren. Ich konnte den Schieber immer antippen. Für rund 3 Sekunden blieb der dann aktiviert. Dann fiel er immer wieder zurück auf Inaktiv. Auch ein Neustart des Brabus nützte nichts.

Vorher konnte ich immer aktivieren und er deaktivierte sich erst nach einer gewissen Zeit.

SmartOS 1.3.0

Gibt es Tipps, was ich machen könnte?

Alles anzeigen

Das könnte daran liegen, dass das Funkmodul noch nicht an war. Dann ist das 4G Icon durchgestrichen. Warte etwas, bis 4G dasteht. Dann solltest Du die Online Services auch wieder einschalten können.

Zitat von Andimp3

Die da wären ?

Die Verschlussmulde in der Ladevorrichtung ist so konstruiert, dass sich dort Wasser sammelt und nicht abfließen kann. Wird der Deckel geschlossen, friert der Deckelverschluss an diesem Wasser fest. Es gibt kein Loch, durch das Wasser entweichen kann.

Auch die Griffulden der Türen weisen nach Regen oder einer Wäsche Wasser auf. Das sieht man, wenn der Griff ausfährt. Bei Frost friert das natürlich alles.

Beides ist nicht ohne weiteres behebbar.

Disclaimer: Ich selbst hatte diesbezüglich noch keine Probleme. Aber die Berichte hier sind bedenklich.

Zitat von Pumuckl

gibt es denn eine Möglichkeit zu prüfen, welche SW Versionen so im Fahrzeug verteilt im Einsatz sind?

Nein. Nicht für den Privatnutzer. Auch die Werkstätten nutzen einen Diagnosecomputer, die prüfen das auch nicht händisch.

Zitat von BRA-&VW-Bus

Du meinst aber nicht das die Klappe am Fahrersitz schleift, falls doch muss der Sitz und nicht die Klappe getauscht werden.

Sie schließt nicht mehr. Es klackt wie erwartet, aber rastet nicht ein. Sie geht immer wieder auf.

Zitat von RDrath

Morgen geht mein Smart #1 LE in die Werkstatt. Die KDM war der Anlass, aber es haben sich ein paar Kleinigkeiten angesammelt.

• KDM TBS 23013 - weiß jemand was das ist? Konnte (wollte?) mir bisher keiner bei MB sagen, ich vermute Austausch der OBC Steuerung wegen Tesla Wallbox Gate.
• Klappe in Mittelkonsole geht nicht mehr zu
• Tankklappe schließt nicht richtig
• Einmalige merkwürdige AHK Fehlermeldung
• Das Auto meint, das Datum der nächsten Inspektion ist Oktober 2024 statt Mai 2025, also 2 Jahre nach Bau und nicht nach Zulassung.

Update: KDM TBS 23013 ist übrigens tatsächlich der Austausch des Moduls, das den On Board Charger steuert, das wurde ausgetauscht. Das Auto ist gestern aus der Werkstatt zurück gekommen. 2 der 4 Probleme sind behoben, die übrigen noch offen.

Offen sind noch:

• die Klappe in Mittelkonsole geht nicht zu (hier wird das gesamte Mittelteil ausgetauscht, ist schon bestellt).
• das Datum der nächsten Inspektion ist weiterhin falsch, das könnten sie nicht ändern, das wäre ein Softwarefehler.

Also habe ich gleich noch das Thema "eingefrorener Bowdenzug" angesprochen und eine KDM erfragt, wenn das Auto ja eh nochmal dorthin muss.

Zitat von Dot

Bzgl des Datum "Bugs" hat mir Smart CEC erzählt, dass dies vom Händler korrigiert werden muss, da die Aufbereitung zur Auslieferung eigentlich das Datum hätte zurücksetzen sollen. Mein Händler erklärte mir nach ein paar Wochen, dass sie nun wüssten wie das zu machen ist, vergaßen allerdings dies bei meinem letzten Besuch (bzgl KDM und 1.3 Update) zu setzen.

Das habe ich jetzt ausführlich mit der Werkstatt besprochen und diese besteht darauf, dass das ein Softwarefehler ist, den sie nicht beheben können. Könntest Du beim Händler das Thema "dass sie nun wüssten wie das zu machen ist" erfragen und hier posten?

Zitat von O-Zylinder

Der Pro hat keinen 11 kW Lader sondern einen einphasigen AC Lader mit maximal 7,4 kW. Steht in jeder Beschreibung zum Pro.

Dann meint er den Pro+.

Zitat von ChrisW90

Nächste kurze Frage:

der Pro hat ja nur den 11kw Lader, kann ich damit an einer 22kW öffentlichen Ladestation auch nur mit 7,x kWh laden und an einer 11kW Ladestation nur mit 3,6kWh laden; so wie an meiner Wallbox zu Hause? Oder geht es da schneller?

Ein 11kW Lader ist immer dreiphasig, Maximum 16A auf 3 Phasen. Also lädt er an einer öffentlichen 22kW Ladestation 11kW.

Zitat von axl rice

Ich bin durch die Beifahrertür ins Auto, aber wie wir alle wissen, ist das nicht so toll. Aber immer noch besser als über die Rücksitze.

Wie ging es dann weiter? Ist das auf der Fahrt dann aufgetaut? Konntest Du die Tür von innen öffnen? Jetzt wird es ja auch sicherheitskritisch: man muss ja im Notfall immer schnell rauskönnen.

Zitat von axl rice

Hallo zusammen, ich habe gestern mit meinen Smart Agenten telefoniert, weil ja auch bei mir, die Fahrertür nicht aufging, heute habe ich diese E-Mail bekommen:

Zu den Türgriffen: Das Problem ist bei smart bekannt, es gibt eine geänderte Version der Seilzüge, die das Türschloss betätigen. Die Züge frieren leider bei der „alten“ Version fest, wodurch sich die Türen nicht mehr öffnen lassen.

Ich habe nun die entsprechenden neuen Teile bestellt und würde mich bei Ihnen melden, sobald die Züge im Hause sind.

Bis dahin bitte ich noch um ein wenig Geduld.

Alles anzeigen

Das klingt nach einem notwendigen Rückruf für alle. Ein ernstes Problem. Konntest Du durch eine andere Tür einsteigen?