Beiträge von RDrath

Zitat von Schmarti

RDrath hast du deine Zappi auf 11 oder 22kw? Meine Eltern haben auch eine Zappi, die aber auf 11KW gedrosselt ist. Auch wenn ich in der Zappi fast Charging aktiviere bekomme ich mit dem #1 nicht mehr als 9,6 kw. Mangels eines andere reinen E-Fahrzeugs in der Familie kann ich leider nicht testen, ob es am Smart oder einer Einstellung in der Zappi liegt. Funktioniert es bei dir mit voller Leistung, oder bleibt deine Zappi bei 11KW auch auf maximal 14A stehen? Häufig bekomme ich sogar nur 13A. (Der #1 und die Zappi sind sich da ziemlich einig was die Lade-Leistung angeht)

• In den Einstellungen der Zappi kann man den erlaubten Stromfluss der Zappi bis 32A hochsetzen. Damit lädt sie ein angeschlossenes E-Auto tatsächlich mit 22kW.
• Weiterhin kann man separat den maximalen Netzimport einstellen: die Zappi überwacht die Energie, die vom Netz ins Haus kommt. Beispiel: Angenommen Dein Haus ist nur mit 20kW abgesichert, dann stellst Du den maximalen Netzimport auf 20kW, den maximalen Ladestrom trotzdem auf 32A und kannst bei PV Überschuss trotzdem mit 22kW laden. Ohne Sonne reduziert die Zappi selbständig. Total clever.
• Stellt man die Zappi auf 11kW, muss ich lediglich den Strom auf 16A begrenzen.
• Ein Tipp: wenn die Zappi eine Änderung der Einstellungen nicht umsetzt, bitte die Zappi Neubooten, dann gehts.

Zitat von ChrisW90

Ich bin mir nicht ganz sicher, ob das hier richtig aufgehoben ist, aber ich versuche es mal.

Ausgangslage:

Wir fahren aktuell den Smart #1 Pro im 3-Jahresleasing und haben ein Haus mit PV-Anlage und eigener Wallbox.

Eigentlich optimal, aber der Teufel steckt im Detail, denn die PV Anlage ist eine Volleinspeisungsanlage, die noch bis Ende 2026 unverändert weiterlaufen muss, allein aufgrund attraktiver Einspeisevergütung.

Es ist eine 6kW Peak-Anlage, bestehend aus 36 Modulen.

Die Wallbox ist eine einfache ABL EMH1 11KW.

Im aktuellen Szenario habe ich also keine Möglichkeit den Smart oder allgemein ein E-Auto mit selbst erzeugtem Strom zu laden.

Da langfristig eine Wärmepumpe und ein zweites E-Auto hinzukommen sollen. habe ich folgenden Wunsch:

Ich habe noch Platz auf dem Dach und würde gerne eine weitere PV-Anlage installieren, ca. 18 Module müssten problemlos passen, also ca. 7kW-Peak.

Die Fragen zur Wallbox um den Sprung zurück hier ins Thema zu schaffen wäre, welche Wallbox man installieren sollte, die PV-Überschussladen, eigenen Zähler, App-Steuerung, 22kW vereint?

Die weitere Frage, da hier ja bestimmt viele PV-Elektroauto-Wallbox-Excperten sind:

Macht das Vorgehen so Sinn? Oder macht er mehr Sinn bis 2026 zu warten und dann ggf. die komplette Anlage zu erneuern? Eigentlich möchte ich das alleine aus Nachhaltigskeitsgründen nicht, die alten Module laufen tadellos.

Der Wechselrichter ist natürlich vollkommen veraltet.

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Zur Wallbox: Ich verwende eine Zappi, die kann Überschussladen und 22kW und beherrscht SmartCharging für dynamische Stromtarife.

Zur Anlage: Hole Dir mal zwei Angebote ein für a) den Zubau und b) den Komplettersatz. Moderne 36 Module dürften heute statt 6kW heute 10-12kW schaffen, plus die neuen 18 Module hast Du dann schon 18kWP und eine homogene Anlage. Die Modulpreise sind derart im Keller, dass das einmalige Einrüsten des Daches ggf. doch für einen Komplettausbau spricht. Die alten Module laufen zwar weiter, aber wenn Du aus der Förderung raus bist, bleibst Du auf Deinem Strom sitzen. Sprich am besten mit einem Solateur.

Zitat von Diddeler

Ich stimme Dir zu, dass es sicherlich geplant ist und kommen wird. Ich gehe allerdings nicht davon aus, dass es schon beim nächsten Update soweit ist.

Auch meine Quellen sind zuverlässig

Also meine sehr zuverlässige Quelle hat mir gesagt, dass das kommende Update ein großes ist und die Navigation deutlich verbessern wird.

Der Fehler mit den vergessenen Online Services lässt allerdings eine schnelles Bugfix außer der Reihe erhoffen. Dazu habe ich meine Quelle nicht befragt. Hat jemand mehr Infos?

Wenn Du beim Losfahren die Batterie temperierst (Einstellungen im Auto) und vorheizt ist der Reichweitenunterschied zwischen Sommer und Winter gering. Ich lade im Winter bei 2 Grad die Batterie bei Langstrecke zuhause bis 100% auf und komme nach 260km Fahrt mit 20% SOC an. Damit sind 330km fast erreichbar. Wohlgemerkt: Autobahn. Ich bin kein Raser, aber zwischen 110 und 140 fahre ich schon. Der Verbrauch liegt dann bei ca. 20kWh/100km. Ohne Vorheizen bei -6 Grad steigt das gerne auf 26kWh/100km.

Zitat von crazyblack

Die 1.3.1 ist eine reine Version für den #3. Die unterscheidet sich nur in den verfügbaren Sprachen und wird daher für den #1 nicht angeboten.

Daher wäre die 1.3.2 für den #1 die nächste verfügbare Version. Aber häng dich jetzt nicht an der Nummer auf. Ob es dann 1.3.2 oder 1.4.0 oder 2.0.0 sein wird, ist ja egal. Im nächsten Update soll als großer Benefit die dynamische Ladeplanung kommen. So, wie bei 1.3.0 Carplay und Android Auto die wichtigsten releases waren.

Die Info stammt aus zuverlässiger Quelle.

Kannst Du "dynamische Ladeplanung" erläutern? Aktuell macht er ja bereits eine dynamische Ladeplanung. Was fehlt ist eine dauerhafte SOC Prognose und eine Priorisierung meiner Ladekarten bzw. favorisierten Ladestationen.

Zitat von bossi1958

..es ist bei meinem #1 generell so das ich niemals eine angegebene Reichweite erreiche, auch dann nicht wenn ich Landstraße fahre. Wenn eine Restreichweite angezeigt wird, wie hoch auch immer kommt da höchsten 75 bis 80 Prozet raus. Sicher komme ich weiter wenn ich nur mit 70 km/h über die Landstraße fahre. Selbst die Restreichweite plus die angezeigte gefahrene Kilometer addiert kommt nie auf die anfängliche angezeigte Reichweite.

Dann fährst Du mit den Standard WLTP Werten. Stell die Prognose auf dynamisch um und schon passt er sich an Deine Fahrweise an.

Zitat von rolamol

Die App zeigt immer das gleiche an.

Batterie 92%. Obwohl es nur 53% sind. Such wenn es an der Ladestation geladen wird. Zeigt die App an ,,Wird nicht geladen Auch sonst kann ich nicht viel damit anfangen. Das einzige Ich konnte den Innenraum vorheizen..Was mache ich falsch

Dieses Thema wird hier seit Mitte November auf und ab diskutiert. Bitte nutze die Suchfunktion.

Du musst die Online Dienste im Auto einschalten. Leider vergisst das Auto das wieder. Ein Update ist in Arbeit, Februar wird Abhilfe erwartet.

Zitat von Smartis

Das mit 2 Druckpunkte muss ich heute Abend ausprobieren Der Rest habe ich schon geprüft auch zugefroren kann es nicht sein.

Kräftig drücken. Daran bin ich anfangs auch verzweifelt. Nach den ersten Druckpunkt durchdrücken.

Zitat von eSmartBrabus

Nach wenigen Kilometern Fahrt bei mittlerem Schneefall erhalte ich jeweils die rote Meldung „Radar-Block“ am Fahrerdisplay. Damit fällt ACC/Smart Pilot aus und kommt während der Fahrt nicht wieder, auch wenn es nicht mehr schneit. (Bei rutschiger Strasse schalte ich Tempomat und Spurassistent mit Lenkeingriff aus, für bessere Kontrolle. Möchte ihn dann aber wieder einschalten können…)

Dummerweise ist die gelbe Warnanzeige mit dem Radarsymbol unten rechts genau dort wo sonst die Aussentemperatur angezeigt wird. Man verliert also nicht nur das ACC sondern auch noch die wichtige Info betreffend Aussentemperatur.

Um das zu beheben muss ich anhalten und die Fahrertür öffnen. Dann sind ACC und Aussentemperatur wieder da.

Hat jemand auch die gleiche Erfahrung ?

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Genau das habe ich auch: das Warnsymbol überdeckt die Außentemperatur.

Zitat von tnotb666

Ja, reichlich dumm geschrieben von Smart selber. Duo-Ledersitze aber schreiben dann Kunstleder und Velour. Beim Premium sind die Duo Ledersitze aber definitiv aus echtem Leder an den Mittelbahnen Sitzfläche und Rückenlehne.

Das Lenkrad ist auch Leder.