Zu Deiner Zuversicht in Sachen VZE: ich vermag diese wenig bis gar nicht zu teilen, denn das Problem ist schon über 1 Jahre bekannt und es hat sich nichts nennenswert verbessert in bisher mindestens 5 Updates des SmartOS.
Das Navi ist auch immernoch dasselbe. Es war bisher nicht Schwerpunkt eines Updates. Beim letzten Update sollte es kommen, aber Smart hat gesagt: es ist erst fertig, wenn es fertig ist. Das ist ein gutes Signal.
Dies zeigt mir doch, dass beim smart nie und nimmer die Kamerafunktionen vorrangig sind! Seit dem 1.4.1. scheint doch die Kameraerkennung soweit in Ordnung zu sein...bis auf wenige Ausnahmen.
Warum werden die Datenbezogenen nicht aktuellen Geschwindigkeiten hier immer noch bevorzugt.....ich verstehe es nicht
Danke für diesen Post: genau, die Kamera ist eigentlich ok, die Software-Auswertung ist das Problem. Die Priorisierung zwischen kamerabasierten und kartenbasierten Geschwindigkeitsgrenzen ist noch unreif, speziell in Deutschland, denn im Ausland scheint es besser zu funktionieren. Ich rechne damit, dass das kommende Softwareupdate mit neuer Navilösung deutliche Verbesserungen bringt. Bisher waren alle Funktionen, die Smart bisher adressiert hat, tatsächlich qualitativ gut umgesetzt sind, siehe V2L oder CarPlay.
Schaut mal hier: Smart hat schon letztes Jahr angekündigt, mit der Firma MobileEye neue Versionen zu integrieren und das autonome Fahren mit dem Smart mit einer neuen Autopilotversion 2.0 und 3.0 zu verbessern, siehe hier: https://www.mobileye.com/news/…anced-driving-automation/
Hoffentlich können die Bestandsfahrzeuge softwareseitig von Verbesserungen profitieren.
Die Navi-Anweisungen im HUD werden ausschließlich bei der Nutzung von Apple-Karten angezeigt.
Stimmt. Bei Android Auto umgekehrt ausschließlich bei Verwendung von Google Maps.
Neee... aber auch nicht zu Arschlöchern wie Nuhr... der hat ne Weltsicht da kotze ich im Strahl.
Bleib locker. Nuhrs Kritik am Gebimmel wird dir gefallen. Eine richtige Botschaft ist richtig, egal wer sie vorträgt. Was er sagt, klingt so, als wäre er ein Smart #3 Fahrer. Gekonnt und pointiert erzählt.
Alles anzeigenDa hab ich was für Euch alle..............
https://www.ardmediathek.de/vi…E5ZDFmMWVfcHVibGljYXRpb24
Start bei 24:40min.Ende: 29:00min.
viel Spaß
Großartig, Dieter Nuhr bringt die Wut auf das verpflichtende Auto-Gebimmel auf den Punkt, tolle Pointen. Sehr empfehlenswert auch für Leute, die ihn nicht so mögen. Ihr werdet Euch mit dem Smart wiederfinden. Anschauen und lachen!
iOS Hello Smart Version 1.4.36 ist raus. Die Software ist nur noch 77MB groß (war mal bei 400 MB). Der digitale Schlüssel war nach dem Update noch da, bei bisherigen Updates ist der immer wieder verloren gegangen und musste neu erzeugt werden. Änderungen konnte ich bisher keine erkenne . Der Start der App erfordert noch immer Internet. Immerhin hat er die Logindaten diesmal nicht vergessen. Sieht recht smooth aus.
Ich habe etwas Bedenken ob die Heizleistung im Winter überhaupt reicht, wenn ich jetzt schon bis 24/25°C hochdrehen muss, nur um im Sommer nicht zu erfrieren.
Brauchst Du nicht. Der Sensor hat einfach einen Offset von 2 Grad. Ob er falsch positioniert ist, selbst warm wird etc. weiss ich nicht. Aber ich bin durch den letzten Winter auch bei -10 Grad gut gewärmt worden. Da lässt Du es einfach bei 24,5 Grad stehen, dann verhält er sich so als hättest Du 22 Grad eingestellt. Smart kennt das Problem. Manche hier im Forum hatten den Eindruck, Smart würde seit 1.4.1 diesen Offset via Software korrigiert haben.
Ich frage mich nur, wieso die VZE-Software in einem Mercedes-Konzern anscheinend von verschiedenen Marken separat entwickelt wird. Das erschliesst sich mir nicht, schon aus betriebswirtschaftlichen Gründen. Dass dann nicht alle Funktionen für alle Marken freigeschaltet werden, ist logisch. Ist die VZE bei den übrigen Mercedes Marken auch so schlecht?
Die Technik des Smart kommt komplett von Geely. Aber VW zeigt uns ja gerade: die Entscheidung, komplexe Softwarefunktionen für Elektroautos in Eigenregie neu zu bauen, ist ein großer Fehler. Wiederverwendung bewährter Softwaremodule wird immer wichtiger, gerade für komplexe Systeme.
Was mir bei der VZE auffällt (wurde vielleicht auch hier schon im Forum besprochen), ist dass die Software oder Hardware das Zeichen für „Ende einer Geschwindigkeitsbeschränkung“ nicht erkennt. Egal, ob richtiges Schild oder per Schilderbrücke, das Fahrzeug zeigt immer der beschränke Geschwindigkeit an.
Das haben wir tatsächlich im Forum schon besprochen und es gibt unterschiedliche Erfahrungen dazu.
Fazit: das Schild wird erkannt, aber die Logik zum Finden der Nachfolgegeschwindigkeit ist in DE unreif. Merkwürdig: ein Geschwindigkeitsaufhebungsschild, z.B. eine durchgestrichene 100, wird erkannt.
Wir haben mit SmartOS 1.4.1 gerade einen 2000km Urlaub durch Frankreich hinter uns und ich möchte meine Eindrücke mit dem Smart #1 hier zusammenfassen.
Fazit: Insgesamt eine angenehme und problemlose Reise. Nur die Geschwindigkeitswarnung ist noch unreif. Glücklicherweise kann man sie beim Smart #1 abschalten.
