Als der Suzuki Swift auf den Markt kam, hatte Suzuki nur einen Kleinwagen, den Alto.
Um den Trendbruch, dass Suzuki für Kleinwagen stand, bewusst zu machen, hatte Suzuki einen sehr witzigen Werbespot: „It's a GIANT Suzuki.“ Der Swift war sofort bekannt. Ob es daran lag, der Suzuki Swift hat sich für Suzuki zu einem sehr erfolgreichen Auto entwickelt.
Humor in der Werbung funktioniert immer gut. Man spricht darüber an der Kaffeemaschine im Büro. Smart zeigt auch mahl so etwas!
In NL fällt zumindest ein Vorteil raus: Der 22kW-Lader. Eure Snellaad haben ja nur 11kW...
Was meinst du? Die meisten Ladegeräte haben tatsächlich 11 kW, aber es gibt auch viele mit 22 kW.
Diese Ladegeschwindigkeit erreicht man jedoch oft nicht, und der Preis pro kW ist bei 22-kW-Ladegeräten höher als bei 11-kW-Ladegeräten.
Der Nachteil der 22-kW-Lademöglichkeit ist übrigens, dass das Auto mit einem Ladekabel geliefert wird, das so dick ist wie ein Gartenschlauch. Nicht sehr praktisch.
Ich weiß nicht, wie es in Deutschland ist, aber hier in den Niederlanden verkauft sich Smart nicht, weil es keinerlei Marketing für Smart gibt. Niemand kennt de #1, #3 oder #5.
Wenn sich ein Auto nicht gut verkauft, sieht niemand es herumfahren, um deswegen auf die Idee zu kommen, sich vielleicht eins zu kaufen.
Nach vielen hundert Kilometern #1 n den letzten Wochen wäre ich froh, wenn das Autozoom wieder brauchbar zurück käme (warum es entfernt wurde, weiss ja auch keiner).
Ich habe mich neulich gefragt: Hatten wir vorher schon Autozoom oder gab es das nie?
Wenn es herausgerissen wurde, ist das schlecht.
Das verstehe ich. Nur kommt dann die Beschleunigung sehr brutal.
Ich merke zwar, wann ich das Pedal trete, aber die Mitfahrer erschrecken sich.
Etwas dezenter wäre schön. Schließlich ist die mögliche Beschleunigung unserer Autos immer größer als die von 99 % der Benzinautos.
Vielleicht ist der Effekt bei mir schlimmer, weil ich einen Brabus habe?
Wenn Sie mit dem Geschwindigkeitsbegrenzer fahren, können Sie ihn nur durch kräftiges Durchtreten des Gaspedals unterdrücken.
Dosiertes Beschleuniging ist nicht möglich, da der Begrenzer dann die eingestellte Geschwindigkeit beibehält.
Ich musste mit dem Begrenzer fahren, da die ACC nach dem Anschließen des Fahrradträgers deaktiviert war.
Hoffen wir, dass dies nach einem Update nicht mehr der Fall ist und die ACC dann immer aktiviert werden kann.
Wenn man mit Geschwindigkeitsbegrenzer fährt und das Gaspedal durchdrückt (zb zum Überholen), ist es, als würde man einen Knopf drehen und das Auto schießt plötzlich nach vorne.
Ich fand das für die Passagiere nicht sehr angenehm.
Ein etwas dosierterer Leistungsaufbau wäre angenehmer.
Wenn Sie sich das Video ansehen, werden Sie hören, dass es für 1, 3 und 5 gilt.
Ich gehe auch davon aus, dass die drei Autos den gleichen Softwarekernel haben werden.
Sehr gut möglich. Windows läuft auch auf verschiedene Hardware.
Die Anpassungen werden also gleichzeitig erfolgen.
Wenn Sie die Benutzeroberfläche sehen, ist sie, abgesehen von der Grafik, als Nr. 1 und Nr. 3 erkennbar.
Bei Verbindung mit AHK sind Assistenzsysteme deaktiviert. Wenn man diesem Video Glauben schenken darf, wird dieser Ärger verschwinden. Ab 7 Minuten ansehen.
Bei einem dunklen Bildschirm kommt es häufig zu Reflexionen durch Umgebungslicht.
Anschließend können Sie Ihr Mobiltelefon drehen, um den Bildschirm besser lesen zu können.
Im Auto ist dies nur durch Drehen des Kopfes in einer teilweise schwierigen Position möglich.
Außerdem sind auf einem dunklen Bildschirm alle Fingerabdrücke sehr deutlich zu erkennen.
