Beiträge von Fred

    Da es aber nur ein Assistenzsysteme ist, wäre das kein Mangel

    So werden die argumentieren, klar. Nur ist es bei massiven Phantombremsungen und aktiven Warntoenen nicht nur ein Assistent. Als ehemaliger Pilot bin ich darauf gedrillt, sofort auf Warntoene zu reagieren. Bei der China-Software muss ich also jedesmal erst ueberlegen, ob es ein "False-Pisitive" ist, also ignoriert werden kann oder sofortige Aktion verlangt.

    Ein Assistenzsystem das aktiv eingreift und falsch eingreift ist kein Assistenzsystem mehr. Daher verlange ich, dass ein defektes System abgeschaltet werden muss. Oder zumindestens abgeschaltet werden kann und das nicht nur fuer eine Fahrt. Wie ja bei Assistenten fuer Licht, Scheibenwischer, Spurhalte etc etc.

    Zumal es meiner Meinung nach heisst, dass Fahrzeuge "mit intelligenten Geschwindigkeitsassistenten (ISA-Systemen), auszurüsten" sind, "über das der Fahrzeugführer gewarnt wird, wann immer dies möglich und angemessen ist".

    Die Einschraenkung "Unter Vorbehalt von Nummer 2.3 muss der ISA so konzipiert sein, dass die Fehlerquote im praktischen Fahrbetrieb bei null liegt oder möglichst niedrig ist." klingt dann nur noch wie blanker Hohn. Das ist ja nicht der Fall. Bei mir sind es ca 80% aller Fahrten, die fehlerhaft verlaufen. Das hat dann mit "im Hinblick auf die Verkehrssicherheit" und "sie sollen lediglich der Unterstützung des Fahrzeugführers dienen" nichts mehr zu tun.

    Das Verkehrsministerium schreibt dazu:

    Mit dieser Verordnung werden eine Reihe neuer Technologien und Sicherheitsmaßnahmen nach einem festgelegten Zeitschema (Stufen A-D) verpflichtend eingeführt.

    ZeitstufeABCD
    Alle neuen Fahrzeugtypen-6. Juli 20227. Juli 20247. Januar 2026
    Alle Erstzulassungen6. Juli 20227. Juli 20247. Juli 20267. Januar 2029


    Systeme werden also ab einem Zeitpunkt B ausgeruestet und ab einem Zeitpunkt C scharfgeschaltet. Mein Wagen wurde 2 Monate vor dem Zeitpunkt C angemeldet, muss also nicht zwangsweise aktiv geschaltet sein. Das ist ein Testbetrieb, der erst Dezember 2025 ausgewertet wird. So jedenfalls wird es von Anwaelten und den einschlaegigen Publikationen verstanden.

    Ich bin gespannt ob sich Smart hier eingesteht, dass ein defektes Ststem nicht aktiv sein darf, nur weil es den erforderlichen Namen hat.

    Smart hat ja mit dem OTA Update 1.5 ohne mein Einverstaendnis und ohne vorherige Rueckfrage defekte Software aufgespielt.

    Ich nehme die gravierende Verschlechterung bei der sogenannten Fuehrung des Fahrzeugs nicht hin. Es werden ja immer mehr Fehlfunktionen und ich kann fuer mich keine Verbesserung nach dem Update feststellen. Aber sehr wohl eine Verschlechterung. Das ISA ist ja nur ein Beispiel.

    Nachdem auf meine Fristsetzung keine Reaktion erfolgte, habe ich das zwecks Klageerhebung an meinen Anwalt uebergeben. Mal sehen, ob ein Gericht etwas ausrichten kann.

    Bitte nicht weiter "Perlen vor die S..." werfen, das führt zu nichts denn er will es nicht verstehen.

    Es geht nicht um Verstehen oder nicht.

    Es geht um meine Integritaet und Sicherheit. Das macht mich nicht zu einer Sau.

    Ich reagiere auf Warntoene sofort und konzentriert. Hier ist ein unnoetiges, defektes System bei mir eingebaut worden, ohne mein Einverstaendnis, das mich von meiner primaeren Taetigkeit ablenkt. Du verstehst das vielleicht nicht, aber wenn ich so abgelenkt werde, lege ich 20 oder 30 Meter zurueck, ohne auf die Taetigkeit des Fahrens fokussiert zu sein.

    Wenn deshalb Menschen zu Schaden kommen, dann erst reagieren manche Menschen. Ich bin in meiner Ausbildung aber darauf gedrillt worden, das zu verhindern. Vorher. Nicht hinterher.

    Daher muss dieses defekte System nicht umgangen, sondern verhindert werden.

    Du drueckst brav deine Knoepfe vor jeder Fahrt, ich stehe fuer ein funktionierendes Sytem ein.