Und das hat Dir Dein Netzbetreiber auch genehmigt ? Wenn nicht kann der Spaß durchaus teuer werden.
Ist so. Genehmigt und durch einen Fachbetrieb installiert und konfiguriert. Ist eine Twin-Ladestadion die durch welche internen Schaltungen auch immer die Schieflast im "Einzelbetrieb" kompensieren kann.
Ich bin Mittwoch das erste mal eine etwas längere Strecke Autobahn gefahren. Bei 17 Grad Außentemperatur kam bei 20 % der Hinweis das der Akku nicht mehr die volle Leistung hat und im Fahrerdisplay wurde der gelbe Akku neben der Ladezustandsanzeige angezeigt. Bis 8 % Ladezustand lies sich der Wagen ganz normal fahren ohne jede Einschränkung. Ich habe dann einen Kilometer bevor ich zuhause ankam extra noch mal einen kurzen Sprint auf der Landstrasse initiiert, er beschleunigte auch da noch völlig normal. Ich lade den LFP-Akku standardmäßig wie empfohlen immer auf 90 % und einmal wöchentlich auf 100 %. By the way, ich habe auch schon bewusst verschiedene DC-Lader ausprobiert (u.a. Tesla, 150 kw ENBw, 200 kW Pfalzwerke und noch zwei andere. Keinerlei Probleme bisher.
Es gibt Wallboxen die Einphasig 7,2 KW können und es gibt welche die können es nicht. Bei mir am Haus ist eine ABL eM4 Twin und sie lädt auch einphasig mit 7,4 kW (wenn nur ein Fahrzeug angeschlossen ist). Und das macht sie bei meinem Pro zuverlässig.
Nein unser erster wurde über den Händler zugelassen trotz Leasing
Ungewöhnlich.
Bei Leasing ist Zulassung nur über Kroschke möglich.
Müssten leicht zu finden sein: 100kw und mehr Bremsleistung zu verheizen kann nicht unauffällig passieren...
"Dummy Load" macht Leistung tot. Aber ob der Smart einen Lastwiderstand verbaut hat glaube ich eher nicht. Produziert in jedem Fall viel Wärme.
Funktioniert bei mir auch, ich habe halt immer zu lange gedrückt und dadurch AA in der Leitung gehabt. Bei kurzen Druck kommt definitiv immer der Fuchs. Danke für die Hilfe !
Hallo, ich nutze Android Auto. Wie kann ich bei dieser Nutzung auf die Sprachsteuerung des Smart zugreifen ? Wenn ich die Smart App unter AA laufen lassen und den Fuchs nutzen will bekomme ich fast immer nur "Google" und nicht "Smart" ans "Telefon". Gibt es eine Lösung oder funktioniert die Sprachsteuerung unter AA nicht ?
Ah, danke, jetzt hat's geklappt. Steht wohl immernoch in Zeebrügge.
Meiner stand in JSON auch noch in Zeebrügge als er körperlich schon beim Händler in Bochum auf dem Hof stand. Darfst Du nicht allzuviel drum geben.
Ich habe heute meinen Smart #1 Pro bei Lueg in Bochum in Empfang genommen. Sehr freundliche und ausführliche Übergabe und Einweisung (ca. 60 Minuten). Fahrzeug war in einem einwandfreien Zustand, ohne jegliche Mängel, sehr gut auf bereitet, voll geladen und mit Fußmatten. Der Zweitschlüssel für 89 Euro wurde anstandslos bestellt. Der gute Eindruck von der Probefahrt von diesem Autohaus wurde heute wieder bestätigt. Bei akkufreundlichen Temperaturen (ca. 22-23 Grad) im gemischten Betrieb (Stadt / Landstrasse und Autobahn) heute 100 km gefahren und problemlos an einem Tesla SC geladen. Der Verbrauch auf diesen 100 km betrug 16 kW (Liegt damit genau in der "Realen Energieverbrauch Prognose" von Electric Vehicle Database, welche für den Sommer- kombiniert 16,2 kW/100 km für den Pro angibt) . Die Ladegeschwindigkeit war nicht sonderlich hoch, ich habe aber auch im Bereich von 65 -90 % geladen (18 Minuten, ging von 70 kW (bei 70%) kontinuierlich runter , oberhalb von 80 % sogar sukzessive bis auf 25 kW runter). Ist aber einfach der Ladekurve geschuldet . Erster Eindruck: Alles im Bereich des erwarteten.
Habe heute auch ein erstes Update zum 1.3.2 OTA bekommen (Batterievorheizung und Valet Mode) . War schnell runtergeladen und auch schnell installiert, alles "easy". Was noch fehlt ist die Lenkradheizung, ist im Frühling verschmerzbar 
. Morgen oder übermorgen werde ich mal AC Laden an einer 22 kW Wallbox testen (ABL eM4) , dort soll auch bei 1-phasigen Laden 7,4 kW möglich sein. Wenn das auch passt bin ich damit ebenfalls sehr zufrieden.
