Beiträge von O-Zylinder

Der Pro hat keinen 11 kW Lader sondern einen einphasigen AC Lader mit maximal 7,4 kW. Steht in jeder Beschreibung zum Pro.

1-phasig AC laden heisst maximal 1/3 von 22 kW = 7,4 kW. Steht aber auch als maximale AC Ladung in der Fahrzeugbeschreibung. Dazu kommt noch Schieflast d.h. bei einem 11 kW Lader wird es nicht mehr als 4,6 kW . Deutlich schneller wird es mit DC- Ladung da geht es mit bis zu 130 kW.

Zitat von ReinhardF

Übrigens hat es bei Schnee noch weitere Probleme ... zum einen schneit es die vorderen Lampen vollständig zu und zum anderen habe ich schon 2 mal die gesamte Schneehaube vom Glasdach auf die Windschutzscheibe bekommen, so daß ich nichts mehr sehen konnte und der Scheibenwischer völlig vergraben war und nicht funktionieren konnte.

Das mit den Scheinwerfern ist blöde aber dem LED Licht geschuldet das halt kaum Wärme abgibt. Das mit der Dachlawine ist dem Fahrer geschuldet, der Fahrzeugführer muss vor Fahrtantritt das Dach von solchen Schneelasten befreien damit so etwas eben nicht passiert.

Puuh, vielleicht sollte man einfach nur dafür sorgen das bei minus 5 Grad und vorherigen Schneeregen die Tür aufgeht.

Wann soll die Pannenhilfe kommen ?

Zitat von Andimp3

Das hat mit Leasing per se nichts zu tun. Meiner wurde am 15.5. zugelassen und am 17.5. vom Händler an mich übergeben.

Sauber !

Naja, die Rechnung müsste ja eher lauten 62 / 47 kW wir reden ja von der nutzbaren Akkukapazität, der Rest ist Schmuck am Nachthemd. Dann wären wir beim Pro+ bei 80% bei 51,2 kW nutzbar und beim Pro bei 100% bei 47 kW. Das wären dann knapp 92 % der nutzbaren elektrischen Energie vom Pro +. Ist jetzt nicht so ein mega großer Unterschied (Ich rede natürlich nur für tägliche Fahrten und nicht von Langstrecke dort macht sich der größere Akku dann sicherlich bemerkbar und der kleine kann am Schnelllader wahrscheinlich auch nur sinnvoll bis 80% geladen werden.

Der Knackpunkt ist aber der das diese wöchentliche 100% Füllung beim LEP durch die Hersteller ausdrücklich empfohlen wird.

Mmh, wie man ein noch nicht geliefertes Auto zulässt erschließt sich mir auch nicht.

Ich habe es schon in einem anderen Thema erwähnt, es ist hier aber sicherlich auch gut aufgehoben. Der Pro hat ja statt der Lithium-Ionen Akkus eine Lithium-Eisenphosphat Batterie. Diese LEP Akkus haben eine geringere Energiedichte (daher kommt die kleinere Speicherkapazität bei gleicher Baugrösse). LEP Akkus vertragen jedoch das Laden auf 100 % deutlich besser als die LI Akkus, daher empfehlen sowohl Tesla wie auch das Smart Benutzerhandbuch ausdrücklich das diese Akkus einmal in der Woche auf 100 % geladen werden sollen. Auch das Abstellen mit hohen Akkufüllständen (>90%) beeinträchtigt die Alterung nicht. Also liegt der regelmässig nutzbare Akkubereich beim Pro zwischen 100 und 10 %. Das relativiert die kleinere Batterie im täglichen Leben.