Beiträge von enJOyIT

Ich bin vorher ca. 20 Minuten gefahren und ich habe an der Ladesäule insgesamt 25 Minuten gestanden. Irgendwann hätte hier auch mal die "Wohlfühltemperatur" erreicht werden können, oder nicht?

Auch unser Tesla hat eine andere Zellchemie als der Pro. Aber wir hatten mit ihm noch nie so derart schlechte Ladeleistungen (auch in Relation zur maximal möglichen Ladeleistung).

Von euch hat anscheinend auch keiner den Pro und kann es dementsprechend auch nicht wirklich beurteilen. Wenn doch jemand den Pro hat, dann würde mich die Erfahrung an DC-Ladern interessieren.

Wir fahren ein anderes Auto schon mehrere Monate (Tesla Model Y) und ich bin in dem Thema E-Auto recht informiert.

Aber das was der Pro hier abliefert ist einfach nur schlecht. Zum einen die Leistungsreduktion und jetzt die Ladeleistung. Dein Premium hat eine komplett andere Zellchemie und kann mit dem Pro nicht verglichen werden.

Jedenfalls bin ich der Meinung, dass 65 kW absolut schlecht sind und man mich als Kunden eigentlich schon hinters Licht geführt hat, da ich schon um die 100 kW Ladeleistung erwartet habe, bei einer Maximalleistung von 130 kW. Denn das steht auf der offiziellen Smart-Seite:

Zitat

Mit einer DC-Schnellladestation kannst du sogar mit bis zu 150 kW (smart #1 Pro und smart #3 Pro: 130 kW) laden und so unter Optimalbedingungen in 30 Minuten von 10 % auf 80 % SOC kommen.

Klar steht hier bis zu, aber das wäre dann schon krasse Täuschung, wenn am Ende maximal 65 kW, also die Hälfte überhaupt geleistet wird.

Aktuell ist das Auto für mich persönlich eine absolute Enttäuschung und bereue es geleast zu haben.

Zitat von Andimp3

Nein, das bedeutet das er maximal 130 kW im Peak kann und bei einer Ladung von 10 auf 80% SoC (bei passenden Rahmenbedingungen) im Durchschnitt mit 65 kW lädt.

Deine geschilderte Ladeerfahrung ist bei 15 Grad Akkutemperatur und 40 SoC bei Start beim Pro vermutlich normal.

Und wann soll er dann die 130 kW erreichen?! Zwischen 9 und 10 Prozent?

Habe mit meinem Pro jetzt auch mal an einem 150 kW Lader geladen bei einem SoC von 40% und Außentemperatur von 15 Grad. Kam maximal kurz auf 64 kW (sonst so 55 kW) und habe bis 72 Prozent geladen, ist schon sehr enttäuschend muss ich sagen.

Bleibt das so schlecht?

Hab auf dieser Seite https://ev-database.org/de/pkw/2041/Smart-1-Pro sowas gelesen:

Was bedeutet das? Er kann zwar 130 kW, aber eigentlich doch nur 65 kW?!

Zitat von ChrisW90

Ich habe morgen keinen Termin beim Händler wegen dieser Thematik. Bei den aktuellen Temperaturen (15 Grad) werde ich das wohl absagen; das Problem taucht dann wohl nicht auf.

Also bei mir taucht das Problem auch bei den aktuellen Temperaturen auf.

Ich würde ebenfalls erwarten, dass Smart eine Mitteilung (über die Autohäuser) oder eben öffentlich herausgibt um auf das Problem hinzuweisen. Ich sehe schon den ersten Unfall, der genau auf das Problem zurückzuführen ist.

Das Problem ist jetzt auch schon fast ein Monat bekannt.

Ebenfalls bleibe ich dabei, dass ich bei der Nichtlösung bzw. bei massiver Verschlechterung der anderen Eigenschaften (Reichweite) durch die Lösung das Auto zurückgehen lassen und um Auflösung des Vertrages bitten werde. Zur Not mit anwaltlicher Hilfe.

Der Premium hat aber auch eine andere Zellchemie, so weit ich weiß?

Habe die aktuelle Version 1.3.2 drauf und ja damit besteht das Problem noch. Es wurde aber auch kommuniziert, dass es mit dieser Version nicht behoben wird.

Was ich nun noch weiter festgestellt habe: Bereits bei ca. 33 bis 35 Prozent Akkustand kann ich in manchen Situationen maximal auf 120 beschleunigen...

Wer kennt es nicht, das rauhe Alltagsleben bei 10 Grad und 24% SoC