Beiträge von ChrisW90

Zitat von marco79cgn

Die Werte der 12V Batterie von der API sind sehr unzuverlässig. Oft kommt da Blödsinn zurück. Daher habe ich das bei mir auch wieder raus genommen. Leider eine von vielen Baustellen bei der API. Aber vielleicht wird das mit der Zeit noch zuverlässiger.

Auf Nachfrage habe ich kürzlich zwei iOS Lockscreen Widgets gebastelt. Eins zeigt den aktuellen Akkustand in Form eines Kreises an (in Prozent). Das andere zeigt die wichtigsten Daten in Textform an (Temperatur innen/außen, Reichweite, Akkustand). Benötigt noch etwas Feinschliff, aber funktioniert prinzipiell. Werde es dann veröffentlichen. Wie findet ihr das?

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Fun fact: Mein Fahrradhersteller (Cowboy) nutzt fast das gleiche Logo wie Smart.

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Ich finde es unheimlich cool!! Wie kann man das nachmachen? 😉

Zitat von HoWa

Unser angezeigter Verbrauch beim Pro weicht auch erheblich ab. Mit 39kwh verbrauchter Strommenge, sind wir 165,1 km gefahren. Der BC zeigt 19,6 kWh im Schnitt. Es sind aber 23,64kwh/100km. Die Differenz kann ich mir nur durch andere Energieverbraucher erklären, z.B. Heizung, Licht, etc. , die nicht im angezeigten Durchschnittverbrauch erscheinen.

Die nachgeladene Strommenge wieder bis 100% inklusive der Ladeverluste betrug dann 44kwh. Damit ergibt sich ein Verbrauch mit Ladeverlusten von 26,65 kWh/100km. Ich werde das jetzt mal genau so mit unserem Tesla Model 3 SR ausrechnen, und bin schon sehr gespannt. Mit unserer alten Wallbox konnte ich solche Rechenspiele nicht so einfach durchführen.

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Welche Wallbox nutzt du jetzt?

Zitat von robert_sontag

Vorhin wollte ich bei Kaufland E-Charge laden mit dem Pro.

Ich stecke an, Ladevorgang wird gestartet, der Smart erkennt kurz die Ladung, auf dem Display der Säule steht "Daten vom Stromzähler werden abgerufen" und dann wird der Vorgang beendet.

Das ist letztendlich genau die selbe Erfahrung, die ich auch am Tesla SC gemacht habe..

mich beschleicht jetzt doch irgendwie das ungute Gefühl, dass mein DC lader nicht so ganz das tut was er soll..

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Ich hatte das gleiche mit meinem Pro am IONITY-Charger in Duisburg, am Folgetag funktionierte es an einem anderen IONITY-Charger.

Ich werde es diese Woche auch mal bei Kaufland versuchen.

Bei meinem #1 Pro geht es auch in die Richtung des Threaderstellers, ich habe mir jetzt um das besser dokumentieren zu können einen Shelly 3em geholt und werde bei den nächsten Ladevorgängen dann ganz genau gucken, wieviel geladen wird.

10-15% Mehrverbrauch als angegeben wären ja ok, aber bei mir sind Boardangabe 26kWh und „gemessene“ 38kWh doch etwas viel Unterschied.

Zitat von TRX99-e

Einphasiges Laden mache ich wegen der unverhältnismäßigen Verluste nur bei PV-Überschuß, damit musst Du leider leben.

Ohne PV wird immer mit 11 kW geladen, um die Verluste niedrig zu halten.

was macht man denn als Pro-Fahrer, der vorher nichts von diesem Unterschied bei der Lademöglichkeit wusste?

Ich kann ja mit dem Pro nur einphasig 11kw laden, würde mir ein Wechsel auf eine 22kw Wallbox die Ladeverluste verringern? Dort würde der Pro dann

Ja wenigstens mit 7,6kw laden, oder?

Ich wäre gerne technisch so weit wie ihr hier, aktuell habe ich leider nur eine „dumme“ Wallbox und dann den Pro, der ja ohnehin nur 3,6kW laden kann .. nach einem Monat bin ich über unseren Stromverbrauch einigermaßen schockiert, wir sind mit dem smart #1 jetzt 900km gefahren und haben einen Mehrverbrauch von ca. 350kWh.

Unser Stromverbrauch ist ansonsten relativ konstant, die einzige Änderung ist halt das E-Auto, insofern kann ich auch ohne eigenen Zähler diesen Verbrauch recht gut abschätzen.

Das Auto zeigt einen durchschnittlichen Verbrauch von 26kWh, berechnet sind es ca. 38kWh, das wären 46% Mehrverbrauch. Kann das sein? Ist der Ladeverlust einphasig so enorm?

Bei mir hat das Vorheizen gar nicht geklappt.

Ich war schon erstaunt, dass in der App der Button grün bleibt und nicht wie früher (aufgrund der Datenschutzeinstellungen) sofort zurück springt ..

als ich im Auto ankam dann die Ernüchterung, dass weder Sitzheizung noch Klimatisierung gelaufen war ..

Gibt es hier einen Pro-Fahrer der auch schon ein Update bekommen hat? Mir wird keins angezeigt ..

d3sp3rados13 In diesem Fall würde ich mich an Smart wenden und zunächst die DAD Anforderung nicht beantworten. Sobald das Auto zugelassen ist wird smart die Auslieferung anstoßen wollen, eventuell haben die aber kein Problem damit dein Auto zunächst noch 1-2 Monate in Zeebrugge oder beim Händler stehen zu lassen.

Das ganze könnte doch bald mit der Umsetzung des DMA auch vereinfacht werden, oder? Dann soll ja die Möglichkeit für Sideloading geschaffen werden ..