Beiträge von ChrisW90

Da es hier ja immer wieder zu Problemen mit Ladesäulen von Kaufland oder auch Lidl kommt bin ich vorgestern dort zum Test hingefahren.

Ich war positiv überrascht, es war 6Grad kalt, die Fahrtstrecke sind nur 4km, der Akkustand waren 20% und die Ladung startete sofort und begann bei 30kW und stieg schnell auf 60kW, was das Maximum dieser Säule ist.

So macht das wirklich Spaß, allerdings weiß ich bis heute nicht was ich bezahlt habe; es läuft über die 1.000€ Ladeguthaben, aber eine Abrechnung gab es bisher nicht.

Oh man, ich habe gerade ein Deja Vu oder wie auch immer man das schreibt.

Ich hatte in einem anderen thread von meinem erfolglosen Ladeversuch an einer IONITY ladesäule geschrieben, das war vor ca. 4 Wochen bei -7 Grad Außentemperatur.

Auf jeden Fall hatte ich auf der Rückfahrt nachdem ich an der gewünschten Säule nicht laden konnte dieses Phänomen auch. Bei ca. 18% Ladestand konnte ich zeitweise nicht mehr beschleunigen sondern das Tempo 95-100 gerade so halten. Nach zigfachen Versuchen (Bremsen und beschleunigen) ging es irgendwann wieder bis 110, schneller habe ich es aufgrund des knappen Akkus auch nicht versucht.

Ehrlicherweise überwog die Freude es überhaupt nach Hause geschafft zu haben und ich habe den Vorfall vergessen. Seitdem war der Akku nie wieder unter 25%, ich werde es jetzt dann aber bewusst mal testen.

robert_sontag Es ist wirklich beeindruckend zu sehen mit welcher positiven Einstellung du die Sache siehst. Während manche (hier) bei Kleinigkeiten direkt wütend und ausfallend werden, bleibst du bei solch einem drastischen Vorfall humorvoll und sachlich.

Diese Art ist wirklich sehr erfrischend, ich werde versuchen mir auch noch ein bisschen mehr davon abzugucken.

Zur Thematik: Ich bin gespannt was bei Mercedes herauskommt, denn ehrlich gesagt beschreibst du da mein Horrorszenario.

Zitat von marco79cgn

Die Werte der 12V Batterie von der API sind sehr unzuverlässig. Oft kommt da Blödsinn zurück. Daher habe ich das bei mir auch wieder raus genommen. Leider eine von vielen Baustellen bei der API. Aber vielleicht wird das mit der Zeit noch zuverlässiger.

Auf Nachfrage habe ich kürzlich zwei iOS Lockscreen Widgets gebastelt. Eins zeigt den aktuellen Akkustand in Form eines Kreises an (in Prozent). Das andere zeigt die wichtigsten Daten in Textform an (Temperatur innen/außen, Reichweite, Akkustand). Benötigt noch etwas Feinschliff, aber funktioniert prinzipiell. Werde es dann veröffentlichen. Wie findet ihr das?

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Fun fact: Mein Fahrradhersteller (Cowboy) nutzt fast das gleiche Logo wie Smart.

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Ich finde es unheimlich cool!! Wie kann man das nachmachen? 😉

Zitat von HoWa

Unser angezeigter Verbrauch beim Pro weicht auch erheblich ab. Mit 39kwh verbrauchter Strommenge, sind wir 165,1 km gefahren. Der BC zeigt 19,6 kWh im Schnitt. Es sind aber 23,64kwh/100km. Die Differenz kann ich mir nur durch andere Energieverbraucher erklären, z.B. Heizung, Licht, etc. , die nicht im angezeigten Durchschnittverbrauch erscheinen.

Die nachgeladene Strommenge wieder bis 100% inklusive der Ladeverluste betrug dann 44kwh. Damit ergibt sich ein Verbrauch mit Ladeverlusten von 26,65 kWh/100km. Ich werde das jetzt mal genau so mit unserem Tesla Model 3 SR ausrechnen, und bin schon sehr gespannt. Mit unserer alten Wallbox konnte ich solche Rechenspiele nicht so einfach durchführen.

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Welche Wallbox nutzt du jetzt?

Zitat von robert_sontag

Vorhin wollte ich bei Kaufland E-Charge laden mit dem Pro.

Ich stecke an, Ladevorgang wird gestartet, der Smart erkennt kurz die Ladung, auf dem Display der Säule steht "Daten vom Stromzähler werden abgerufen" und dann wird der Vorgang beendet.

Das ist letztendlich genau die selbe Erfahrung, die ich auch am Tesla SC gemacht habe..

mich beschleicht jetzt doch irgendwie das ungute Gefühl, dass mein DC lader nicht so ganz das tut was er soll..

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Ich hatte das gleiche mit meinem Pro am IONITY-Charger in Duisburg, am Folgetag funktionierte es an einem anderen IONITY-Charger.

Ich werde es diese Woche auch mal bei Kaufland versuchen.

Bei meinem #1 Pro geht es auch in die Richtung des Threaderstellers, ich habe mir jetzt um das besser dokumentieren zu können einen Shelly 3em geholt und werde bei den nächsten Ladevorgängen dann ganz genau gucken, wieviel geladen wird.

10-15% Mehrverbrauch als angegeben wären ja ok, aber bei mir sind Boardangabe 26kWh und „gemessene“ 38kWh doch etwas viel Unterschied.

Zitat von TRX99-e

Einphasiges Laden mache ich wegen der unverhältnismäßigen Verluste nur bei PV-Überschuß, damit musst Du leider leben.

Ohne PV wird immer mit 11 kW geladen, um die Verluste niedrig zu halten.

was macht man denn als Pro-Fahrer, der vorher nichts von diesem Unterschied bei der Lademöglichkeit wusste?

Ich kann ja mit dem Pro nur einphasig 11kw laden, würde mir ein Wechsel auf eine 22kw Wallbox die Ladeverluste verringern? Dort würde der Pro dann

Ja wenigstens mit 7,6kw laden, oder?

Ich wäre gerne technisch so weit wie ihr hier, aktuell habe ich leider nur eine „dumme“ Wallbox und dann den Pro, der ja ohnehin nur 3,6kW laden kann .. nach einem Monat bin ich über unseren Stromverbrauch einigermaßen schockiert, wir sind mit dem smart #1 jetzt 900km gefahren und haben einen Mehrverbrauch von ca. 350kWh.

Unser Stromverbrauch ist ansonsten relativ konstant, die einzige Änderung ist halt das E-Auto, insofern kann ich auch ohne eigenen Zähler diesen Verbrauch recht gut abschätzen.

Das Auto zeigt einen durchschnittlichen Verbrauch von 26kWh, berechnet sind es ca. 38kWh, das wären 46% Mehrverbrauch. Kann das sein? Ist der Ladeverlust einphasig so enorm?

Bei mir hat das Vorheizen gar nicht geklappt.

Ich war schon erstaunt, dass in der App der Button grün bleibt und nicht wie früher (aufgrund der Datenschutzeinstellungen) sofort zurück springt ..

als ich im Auto ankam dann die Ernüchterung, dass weder Sitzheizung noch Klimatisierung gelaufen war ..