Beiträge von smartuser

Zitat von PyroXs

Bei unserem Kona laden wir (außer im Winter) immer im Smart mode mit pausieren deaktiviert wegen diesem Problem. (klar anderses Auto) Ein

Hatten mal einen Ioniq 5 und bei dem ging das Pausieren nach Aussage von Hyundai nicht. Wir hatten aber nie ein Problem. Beim i3 auch nicht.

Mein Bruder fährt einen E-Niro, der angeblich auch nicht pausieren kann. In der Praxis funktioniert sowohl das Pausieren wie sogar die automatische Umschaltung seiner Wallbox (SMA). Da gibt es alle möglichen Varianten und teilweise geht mehr als die Hersteller sagen. Wir haben im Bekanntenkreis jemanden mit einer ZOE - die ist besonders mimosenhaft.

Zitat von BlueCity

Mit den 22er Box kannst du halt mit dem Smart einphasig PV-Laden bis 7 KW . (Schieflast unberücksichtigt, nicht überall so erlaubt)

Dann schaltet die Wallbox nicht zwischen einer und drei Pahsen hin und her.

Das mit den 7 kW ist natürlich richtig (Schieflastproblematik mal aussen vor) - hatte ich so noch gar nicht bedacht. Vielleicht prüfe ich doch mal den Kabelquerschnitt und nehme dann mit meinem Netzbetreiber Kontakt auf. Der muss der 22 kW Wallbox ja zustimmen (bei 11 kW darf er nicht ablehnen, bei 22 kW mit Begründung schon).

Hin- und Herschalten zwischen einer und drei Phasen kann der Sonnencharger nicht - und ich wäre da auch zurückhaltend, weil nicht alle E-Autos das mögen. Ich verwende je nach Wetterlage ein ein- oder dreiphasiges Kabel zum Laden.

Zitat von Dot

...ausser wenn Du eine lahme Ente erwischt hat. Ein paar unserer SWM Ladepunkte laden nicht immer mit 22kW. Generell aber schon...

Wobei das natürlich ein Problem ist, für das der Smart dann nicht verantwortlich ist. Aber auch in diesem Fall ist es natürlich hilfreich, wenn man den Ladevorgang verfolgen kann. Hoffentlich wird der Bug zeitnah mit der nächsten OS-Version beseitigt.

Zitat von PyroXs

Und war da durchgehend genügend PV-Erzeugung?

Kurze Pausen gibt es im Modus Eigene Energie eigentlich immer, wobei ich entsprechend der zu erwartenden PV-Leistung ein- oder dreiphasig lade, um die Zeiten des Pausierens zu minimieren und den Überschuss bestmöglich auszunutzen.

22 kW kann ich leider zu Hause am Sonnen Charger nicht, da die WB gefördert ist und ich zudem eine Zuleitung habe, die nur mit 16 A abgesichert ist. Müsste erst einmal den Kabelquerschnitt prüfen, ob da 32 A gehen. Da die PV ohnehin nie mehr als 11 kW liefert und ich soweit möglich, mit PV-Überschuss lade, hat das für mich keine Priorität. An öffentlichen Ladesäulen habe ich aber auch schon mit 22 kW problemlos geladen.

Zitat von Andre_1

Und ich schaue auf den Ladezustand, damit ich rechtzeitig zum Auto komme und die Ladesäule nicht blockiere.

Auch hier volle Zustimmung, wobei ich das aber abschätzen kann. Die Ladeleistung der Säule kenne ich ja und die Ladekurve des Smart auch einigermaßen. Besonders beim AC-Laden kann ich da schon ziemlich gut die benötigte Ladezeit abschätzen. Und da sind die 22 kW des Smart beim Laden an AC-Säulen wirklich schön.

Zitat von Dot

Leider sehen hier einige das ständige kontrollieren und wieder einschalten der online Dienste als einen normalen und daher verzeihbaren Umstand.

Generell mache ich das auch, bis auf die Male wo ich es eben vergesse. Ich mache dann aber nicht mich, sondern Smart dafür verantwortlich. Schönreden kann ich das leider nicht.

Volle Zustimmung

Zitat von Schmarti

Habe ich dich aber richtig verstanden, dass sobald du ein Auto an die Wallbox ansteckst diese immer zunächst in dem "Standardmodus" startet und du dann jedes Mal manuell auf "Eigene Energie" umstellen musst?

Korrekt. Es gibt drei Modi. Power Mode- da wird konstant mit voller Leistung geladen, die PV hat keinerlei Einfluss. Smart Mode - da wird unter Nutzung der Wetterprognose der Ladevorgang so gesteuert, dass möglichst viel Überschuss aus der PV eingesetzt wird (im System gibt es auch einen PV-Speicher von Sonnen, der mit eingebunden ist sowie eine WP). Bei Smart Mode (das ist der eingestellte Standardmodus) kann eine Zeit vorgegeben werden, bis zu der das Auto den gewünschten Ladestand erreicht haben soll. Diese Zeit kann man vorgeben ansonsten schlägt die WB eine Uhrzeit vor (wobei ich noch nicht herausfinden konnte, nach welcher Logik). Im Modus Eigene Energie wird ausschließlich mit PV-Überschuss geladen (im Prinzip eine Unterversion des Smart Mode); es kann keine Uhrzeit vorgegeben werden, zu der der Ladevorgang abgeschlossen sein soll. Pausiert wird nur im Smart Mode oder im Modus Eigene Energie. Beim Neustart muss ich den Modus Eigene Energie einmal aktivieren (geht nur über die App und nicht an der WB selbst, was auch nicht sonderlich sinnvoll ist, aber das ist ein anderes Thema). Beim iX1 bleibt der Modus eigene Energie auch nach dem Pausieren, beim Smart anscheinend zumindest dann nicht, wenn über längere Zeit pausiert wird. Beim nächsten Laden werde ich den Ladevorgang einmal näher verfolgen und schauen, ob es einen Unterschied macht, wie lang pausiert wird.

Könnte es vielleicht sein, dass das Problem dann auftritt, wenn während des Pausierens der Smart in den Tiefschlaf geht? Werden dann vielleicht die Online-Dienste abgeschaltet (der Smart lädt ja nicht) und der Smart meldet sich nicht so zurück, dass die Wallbox im Modus Eigene Energie weiter laden kann? Das könnte erklären, warum es unter Version 1.2. meiner Erinnerung nach funktioniert hat. Wenn der Bug mit dem Abschalten der online-Dienste beseitigt ist, sollte es ja dann wieder funktionieren. Die Hoffnung stirbt zuletzt...

Zitat von Dot

Leider vor kurzem in Ulm einen Abbruch des Ladens nach 10 Minuten. Glücklicherweise hatte ich daran gedacht die online Dienste einzuschalten. Zurück zum Parkhaus, noch einmal gestartet, hat dann funktioniert. Aber ich wäre nicht gerne nach 5 Stunden zurück gekommen, um das Auto bei den gestarteten 35% vorzufinden.

Das ist der zweite Punkt, warum mich das Abschalten der Online-Dienste nervt. Im Urlaub laden wir oft während des Mittagessens und da schaue ich dann, ob der Ladevorgang läuft - eben weil ich nicht zurückkommen und eine nach wie vor leere Batterie vorfinden will.

Zitat von Schmarti

Das würde ich aber sehr seltsam finden, wenn der Smart die Einstellungen in der Wallbox ändern kann.. Ich vermute da wird was im Zusammenspiel zwischen dem Verhalten des Smarts nach einer Unterbrechung beim Überschussladen und der Wallbox schief laufen

Vielen Dank für die Rückmeldung.

Das könnte natürlich sein. Es funktioniert wie gesagt mit dem iX1 problemlos. Sonnen habe ich schon kontaktiert, aber da wird meiner Erfahrung nach nicht allzuviel zu erwarten sein. Die Hardware von Sonnen ist gut, aber der technische Support hat mich bislang nicht überzeugt. Wir haben zwei Wallboxen von Sonnen in zwei Objekten und bei beiden tritt das Problem bislang nur beim Smart auf.

Es ist ja bekannt, dass die Reaktion eines BEV nach einem Pausieren des Ladevorgangs durchaus unterschiedlich ist (manche BEV mögen das grundsätzlich nicht). Die WB kann es prinzipiell (wie der iX1 zeigt).

Meine Befürchtung ist, dass das Problem nicht einfach zu lösen sein wird (es scheint ja an der Kombination Smart-Sonnen zu liegen, was dein Beispiel mit der Zappi zeigt). Weder Sonnen noch Smart dürften ein überwältigendes Interesse haben, für eine individuelle Hardwarekombination großen Aufwand zu betreiben.

Wie gesagt, ich meine mit der Version 1.2. zumindest zweimal problemlos im Modus Eigene Energie geladen zu haben (der Smart ist unser Auto für die kürzeren Strecken und wird daher nicht so häufig geladen). Vielleicht wurde in der 1.3. etwas geändert, was jetzt das Problem verursacht. Mein Sohn ist im Bereich IT beruflich unterwegs und ich werde ihn mal einschalten.

Es gibt in der Wallbox einen Standardmodus, den man voreinstellen kann. Der startet automatisch, wenn man die WB anschließt und kann dann per App geändert werden. Leider kann man den Modus Eigene Energie nicht als Standard festlegen. Beim letzten Mal habe ich um 11 mit dem Laden begonnen und den Modus auf reines Überschussladen gestellt. Ab 13 Uhr war dann aber schlechtes Wetter und die WB hat bis 16 Uhr pausiert, bevor die Sonne wieder schien. Vielleicht war das zu lange, um die Eigene Energie Einstellung beim Wiedereinschalten in Erinnerung zu haben und die WB ist im voreingestellten Standardmodus gestartet. Was gegen diese Vermutung spricht ist aber, dass ich den iX1 schon über Nacht an der WB im gleichen Modus hängen hatte und am nächsten Morgen ist die WB wieder richtig im Modus Eigene Energie gestartet. Da könnte dann deine Vermutung ins Spiel kommen, dass das Verhalten des Smart nach einer Unterbrechung eine Rolle spielt.

Zitat von Schmarti

Aber selbst wenn, ich gebe auf diese Anzeige nichts, ich vertraue da darauf, dass ich das Auto abschließe wie auch alle vorherigen Autos. Da konnte ich es nicht nachgucken.

Das ist natürlich wahr. auch ich bin 40 Jahre Auto gefahren ohne über eine App nachprüfen zu können, ob die Türen zu sind. Hat man neue Features wird man halt anspruchsvoller...Und klar, ich bin mir auch sicher, dass das Auto zu ist - aber im ersten Moment erschrecke ich doch.

Das mit dem Laden stört mich deswegen, weil ich zwei Wallboxen in zwei verschiedenen Häusern habe und über die App gern verfolgen würde, wie der aktuelle Ladestand ist, ohne zum Auto gehen zu müssen. Vergeßlich wie ich bin, denke ich nicht immer daran, beim Anstecken des Ladekabels die Online-Dienste zu aktivieren (beim iX1 habe ich das Problem ja nicht). Dann muss ich halt immer zum Auto, um zu sehen, wie voll die Batterie ist. Natürlich am Ende auch ein Luxusproblem.