Beiträge von ITfreak

Zitat: "Um das Siegel zu erhalten, müssen die Wettbewerbsteilnehmer zwei Kriterien erfüllen: zum einen müssen sie im Gesamtranking des Audits mindestens 55 von 100 möglichen Punkten erreichen....

Die Umsetzung der Tests wird durch unseren erfahrenen Partner AC Süppmayer erfolgen, welcher seit 2022 schon die Mysterytests in Deutschland für das Projekt durchführt."

Quelle: kundenservicedesjahres

Die haben wohl da mal angerufen, das klappt ja auch gut aber die Ergebnisse/Lösungen fehlen oder lasen lange auf sich warten....

und 55% von 100% war in der Schule meist 4-....

Also der BC scheint bei längeren Fahrten besser zu funktionieren.
140 km am Stück gefahren (Autobahn) : BC 20,1kWh/100km, Berechnet nach SOC: 20,07kWh/100km, mit Verlusten-soc ( 17%) 23,6kWh/100km

Dann Kurzstecken, Stadt ohne Vorheizen, auch mal mit Anhänger:

130km, BC 24,7kWh/100km, Berechnet nach SOC: 31,7kWh/100km, mit Verlusten-soc ( 14%) 36,11Wh/100km, also schon krasse Abweichung.
Ich vermute die Energie ist in die Heizung gegangen ( Fahrzeit war 4h) und wird nicht richtig mit einbezogen. Immerhin gut 8kWh.
Vielleicht teste ich mal ohne Heizung, mal sehen was passiert

Mikky Ich nutze nicht den Umweg über Smart-Street sondern "Ladepunkte in der Nähe".
Das funktioniert bei mir ohne Probleme.

gerade via Mail erhalten: ADAC macht für 2024 folgende Angabe:

"Für E-PKW der Klasse M1 liegt der ADAC THG-Bonus aktuell bei 100 Euro, für E-Nutzfahrzeuge der Klasse N1 bei 150 Euro (für max. 5 Fahrzeuge pro Nutzer; Neu-Registrierung auch für Bestandskunden erforderlich). "

Information zur Preisentwicklung: Der THG-Marktpreis ist in den letzten Wochen weiter gesunken – um mehr als 20%! Das obenstehende Angebot für den ADAC THG-Bonus 2024 kann jedoch aktuell noch garantiert werden.

Also anscheinend der 20 eur Bonus für Mitglieder schon gestrichen... -update: die 20eur gibt´s nur für Privatkunden.

Zitat von BRA-&VW-Bus

16.01.24: 34% -> 80% 83 km SoC Berechnung: 34,4 kWh Wallbox: 39,8 kWh aber der #1 zeigt 23,6 kWh für die letzte Ladung an, also für die 83km zurückgelegte Strecke

von 34-->80% sind es aber nur 28,5kWh nicht 34,4 kWh nach SoC, oder ?

Zitat von T212

Alles unter dem Vorbehalt, dass ich mich verrechnet haben könnte

das sollte passen aber DC hat ja eh weniger Verluste

na ja bei tnotb666 scheint es ja anders zu sein, oder ?

Ich habe jetzt noch mal geprüft, Beifahrerairbag war an. ABER die Airbag LED geht erst an wenn der Fahrhebel auf D oder R steht.

Wenn die Sitzheizung Beifahrer an ist und man schaltet von P auf D oder R flackert die Airbag LED auch kurz, anders als ohne Sitzheizung.

Also schein damit zusammenzuhängen.
Airbag aus und einschalten brachte keine Veränderung..

Zitat von FrankX

Das Auto hat 62 kWh Akkukapazität. Dann müsstest du gut 82% der Akkukapazität mit den 150 km verbraucht haben?! Das heißt, du müsstst schon mit 90% losgefahren sein und bist dann bei der Ladestation mit nur mit 8% angekommen? Passt das wirklich?

FrankX Ich rechne ja auf Verbrauch auf 100km um , sorry war nicht eindeutig ( also alle Angaben auf 100km) Lade aktuell immer bis 90%.
bei dem 150km Beispiel dann von 17-90% geladen, Ladehub also ca. 45 kWh, geladen habe ich aber 53kWh.

also meine Rechnung stimmt schon ...
ich habe aber keine WP.. und viel Kurzstrecke.
Aber das sollte der BC ja eigentlich mit inkludieren. tut er aber anscheinend nicht.
Auch wenn ich das Auto belade, ist ja schon die Heizung an.
Möglicherweise wurde auch die tägliche automatische Vorheizung mal programmiert, aber ich bin dann doch nicht gefahren...

Zitat von tnotb666

Dein Beifahrer Airbag ist aber eingeschaltet?

bei Auslieferung war er aus, danach eingeschaltet. Hoffe das es jetzt so noch ist muss ich später mal checken...

Ich kann das mit der Beifahrersitzheizung reproduzieren:

Nach dem Aufschließen die Beifahrersitzheizung eingeschaltet, Fahrposition ist P. Beim Umschalten in D oder R geht Sie aus.
Nach dem 2. Einschalten bleibt Sie dann immer an, auch wenn Sie in P eingeschaltet wird.
Wenn ich Sie in Position D oder R einschalte bleibt Sie an.