Beiträge von Andimp3

Zitat von jodi2

Bei den Nachtspeicherheizungen keine ich auch genug Betroffene, da sind es wohl oft eher die Vermieter, die man mehr in die Pflicht nehmen muss und Gewinn machen bzw. sparen

Da ist doch auch was in der Mache wenn ich das richtig sehe... da jammert Haus & Grund natürlich auch wieder exzessiv

Zitat von jodi2

Vielleicht mit einer kleinen Hypothek aufs Haus zu fairen Kondiitionen

Versuch die mal als Standard-Rentner (1.2xx € Rent/Monat als Man und 1.06x € als Frau) noch zu bekommen oder Dir leisten zu können.

WP alleine scheint ja (mit Blick auf Strompreise) auch nicht sooo der wirtschaftliche Bringer zu sein, so dass Du die monatliche Belastung für die Finanzierung der Erneuerung dann womöglich nicht mal durch niedriegere Energiekosten gedeckelt bekommst. Ja was soll man denn da machen außer den alten Kram weiter zu nutzen.

Nun jammer mal nicht so arrogant rum wegen Omma und Oppa... wiviel Förderung für E-Autos und PV hast Du bisher so erhalten ?

Aber dem Grunde nach bin ich in Sachen Subventionen bei Dir. Aber wenn schon denn schon: alle weg, auch für Diesel, Kerosin, Unterehmens-Erben usw usw.

Zitat von jodi2

Beim DC Laden kommt es allerdings scheinbar auch auf die Umsetzung an.

Ja, zu meinen diesbezüglichen Beobachtungen hatte ich an anderer Stelle hier im Forum ja schon was geschrieben.

Woran siehst Du dass es ein User dieses Forums ist ? Es sind sicherlich nicht alle #1 Fahrer in Deutschland Nutzer dieses Forums und auch von denen die hier nicht User sind kann jemand auf die gleiche Problematik gestoßen sein.

Woher willst du denn wissen dass es jemand hier aus dem Forum war ?

Abgesehen davon: die Bewertung weist doch ausdrücklich auf das aktuelle Problem hin. Wieso sollte man dann besser als mit 1 Stern bewerten wenn das Produkt so wie es geliefert wurde nicht passt und daher nicht verwendet werden kann ?

Wie ich schon mehrfach hier im Forum erwähnte braucht diese Akkuvorheizung zum fahren aus meiner Sicht keinen Sinn.

Einfach ausgeschaltet lassen und sich über den niedrigeren Gesamtverbrauch freuen.

Zitat von Cloud

danke, wieder was gelernt, kann man die apdative Geschwindigkeitsregelung dann auch mit mehr als 130 km/h nutzen? Das stört mich am meisten, dass der Smart Pilot bei 130 limitiert ist, 150 km/h wäre perfekt.

Dein Wunsch von 150 km/h ist genau das was mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung im #1 möglich ist. Ich hätte gerne etwas mehr - aber das ist leider (insbesondere bei nicht deutschen Herstellern) oft relativ niedig.

Zitat von Cloud

danke, wieder was gelernt, kann man die apdative Geschwindigkeitsregelung dann auch mit mehr als 130 km/h nutzen? Das stört mich am meisten, dass der Smart Pilot bei 130 limitiert ist, 150 km/h wäre perfekt.

Dein Wunsch von 150 km/h ist genau das was mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung im #1 möglich ist. Ich hätte gerne etwas mehr - aber das ist leider (insbesondere bei nicht deutschen Herstellern) oft relativ niedig.

Zitat von jodi2

Von dem Punkt 2 (+WB) wusste ich noch nicht, weißt Du dazu schon mehr/ist das schon sicher?

Nein, das weiss ich nicht sicher - ist nur eine Vermutung von mir - daher auch das in Klammern gesetzte Fragezeichen in meinem Text.

Zitat von jodi2

geht es hier immerhin um bis zur Hälfte des Jahres.

Ich weiss ja nicht wie Du so fährst, aber mir scheint Dir ist nicht bewusst wie selten man im normalen Autofahrerleben mehr als 2/3 der Motorleistung abruft.

Hinzu kommt dass es hier ja nicht um die Motorleistung geht sondern um die Leistungsabgabe der Batterie. Wiviel % der Batterie-Leistungsfähigkeit der #1 bei voller Motorleistung bzw. 2/3 Motorleistung benötigt ist (zumindest mir) auch nicht bekannt.

Aber: der Premium hat nur 63,55% der Motorleistung des Brabus bei gleicher Batterie... die Batterie des Premium sollte also selbst bei relativ geringen Batterietemperaturen noch genügend Energie für die volle Motorleistung zur Verfügung stellen können.

Dazu habe ich gerade mal gegoogled und dabei hier diese Aussage gefunden:

Zitat

Niedrigtemperatur- und Hochtemperaturbeständigkeit ---- Die Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) hat eine bessere Leistung für ihre Hochtemperaturbeständigkeit, während NCA / NMC für ihre Niedrigtemperaturbeständigkeit besser ist. Lassen Sie mich ein Beispiel vorstellen. Bei einer Temperatur von -20℃ kann die NMC-Lithiumbatterie 70,14 % ihrer Kapazität abgeben; während die Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) nur 54,94 % abgeben kann. Das Entladespannungsplateau der NMC-Lithiumbatterie ist viel höher und beginnt bei niedriger Temperatur früher als das der LFP-Batterie. Daher ist die NMC-Batterie die bessere Wahl für Anwendungen bei niedrigen Temperaturen.

Wenn ich das richtig im Kopf habe hat der #1 eine NMC-Batterie und diese würde (Bezug siehe oben geschriebenes) also bei -20 Grad noch genug Leistung abgeben für die volle Leistung des Motors.

Zitat von tnotb666

Solange du über 20% SOC bist, funktioniert das auch ohne an der WB zu hängen.

Sicher dass das auch die Akkuvorheizung betrifft - da könnte ein anderer Wert zutreffend sein.

Zitat von Cplaar

Es wäre wünschenswert Smart Pilot als reinen Tempomat ohne aktive Lenkung nutzen zu können.

Solange nicht aktiviert kannst Du mit Pfeil links/rechts zwischen den Funktionen:

- Smart Pilot ( = adaptive Geschwindigkeitsregelung + aktiver Lenkassistent)

- adaptiver Geschwindigkeitsregelung

- Geschwindigkeitsbeschänkung

wechseln. Willst Du also nur Tempomat wählen dann erst Option wählen und dann die Taste zum aktivieren drücken. Schade finde ich dass man nicht im aktivierten Zustand die Modi wechseln kann, aber die 2 zusätzlichen Betätigungen der Lenkradtaste sind verkraftbar.