Diese ganzen Freizeit-(Möchtegern-)Tester sind doch sowas von fürn Popo.
Beiträge von Andimp3
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nichts von Andis 99,99%
Gesetz-> Vermutung mit durchdachter Herleitung
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Bei mir zu Hause morgens die ersten 450m >1 kWh/100km
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Vielleicht ist es ja doch nur eine softwareseitige Limitierung gewesen
Das vermute ich auch.
nur softwarseitig - war zuvor ausgeschlossen worden
Von wem ?
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Weil Du den Strom für die Karre aus EE beziehen sollst und es netter aussieht als eine PV-Anlage oder ein Wasserkraftwerk
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Cool, danke schön, das muss ich nachher gleich probieren. Das Auto hat so viele Funktionen da braucht man eine Weile bis man alles gefunden und probiert hat.
Mach Dir nichts draus... ich hatte vor der ersten Fahrt schon die BA gelesen, wusste das es irgendwie geht aber nicht mehr wie
Erst nach nochmaligem lesen war klar - aha das geht nur wenn gerade keiner der Modi aktiv ist. -
Davon gehe ich aus.
Wer seinen #1 schon hat und dazu eine WB wo er zB via App den aktuellen Ladestrom überprüfen kann der kann ja problemlos mal testen:
1. Akku auf 100% laden
2. bei vollem Akku und angestecktem Ladekabel Fahrzeug vorklimatisieren ohne Akku-Heizung
3. bei vollem Akku und angestecktem Ladekabel Fahrzeug vorklimatisieren mit Akku-Heizung
Dann sieht man wiviel kW die Akku-Heizung zieht.
Die von mir angenommene Stunde halte ich für sehr wahrscheinlich weil ja auch in der BA steht dass die AKku-Heizung 1 Stunde vor der programmierten Abfahrt gestartet wird. Ich gehe davon aus wenn man die Vorklimatisierung manuell via App startet dass dann auch die Akkuvorheizung startet wenn über das Menu im Fahrzeug grundsätzlich aktiviert.
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Weil die AKkuheizung nur auf einer "langen" Strecke einen Vorteil in diesem Kontext bringt.
Mein Denkansatz mit fiktiven Zahlen:
Annahme: Akkuheizung genehmigt sich zum Heizen 3 kW/stunde und braucht 1 Stunde bis der Akku von 5 Grad auf Zielwert ist.
Fakt: durchschnittliche Fahrt in D zum Arbeitsplatz: 16,91km in 30 Minuten.
Heize ich bei diesem Szenario den Akku vor dann habe ich mehr Energieverbrauch für die Akkuheizung als wenn sie nur während der Fahrt zur Arbeit läuft.
Oder Verbrauch hierzu in Zahlen:
mit Vorheizen: 3 kWH
ohne Vorheizen: 3kWh/60*30 = 1,5 kWh
Anders ausgedrückt: das vorheizen würde sich in diesem Szenario nur "rechnen" wenn man ohnehin mindestens 1 Stunde am Stück unterwegs ist.
Oder generell: das Vorheizen des Akkus vor Abfahrt macht nur Sinn wenn die Fahrt länger dauert als der Akku bei stehendem Fahrzeug zum vorheizen braucht.
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9,xx% Ladeverlust bei 22 kWh scheint mir doch noch etwas zu viel. Oder warst Du dabei im Fahrzeug so dass zusätzliche Verbraucher wie die Innenraumheizung während dem Laden gelaufen sind ?
