ist dann direkt auf 40kw gegangen, dann sogar kurz auf 105kw und ab 25% dann bei 35kw eingependelt.
Wie lange war er denn aif den 105 kW ? Wenn das nur ne kurze Spitze war dann würde ich da auf falsche Anzeige tippen, war er länger als wenige Sekunden auf den 105 kW und ist dann schon bei 25% SoC wieder in den Keller gegangen dann liegt da ziemlich sicher ein Defekt an der Batterie, dem Lader oder der Ladeelektronik vor.
Hatte ich noch nie und fahre schon 30 Jahre mit Scheibenbremse.
Und weiter ? Was soll das belegen ?
Natürlich hat das nichts miteinander zu tun aber man kann die Kirche auch mal im Dorf lassen. Letztlich habe ich geschrieben was ich wäre ich die Firma Smart machen würde, denn auf solche Kunden würde ich gerne verzichten und tue das im real life auch.
Nur weil Du jetzt mal ein paar Wochen (wann kam 1.3.0 noch gleich raus ?) ohne bei jeder Fahrt das wieder zu aktivieren nicht die aktuellen Fahrzeugdaten in der App sehen kannst willst Du ne Kompensation... ok... sollen sie Dir halt nen Lutscher schicken, denn das Du dafür Kompensation forderst ist einfach nur Kindergarten.
Bei einem echten Mangel würde ich Dich ja verstehen aber bei dem Quark sicher nicht.
da bin ich mir nicht sicher
Dann zeig mir mal einen Pkw welcher eine komplett gekapselte Scheibenbremse hat.
Bei jedem wo das nicht so ist kann das passieren.
Ich halte hier die Temperatur eher nicht für einen plausiblen Grund. Ich fuhr im Dezember bei +1 Grad zu einem Freund und habe nach ca. 130 km mit ACC (2/3 der Strecke auf 100-120 km/h begrenzt und 20 km vor der Ladung auch 100-120 km/h-Begrenzung) - angesteckt mit 15% SoC sah ich 1-2 Minuten nach Ladestart die 150 kW.
um eine Kompensation für nicht funktionierende Dienste gebeten.
Ernsthaft ? Wäre ich Smart würde ich Dir ne Kompensation zahlen und dann AA/AC für Dich dauerhaft deaktivieren. Könntest Du dann gerne käuflich erwerben.
Bisher wurde die 1.3.1 nur aus einem Autohaus gemeldet.
Und war das nicht auch ein #3 - da könnte die 1.3.1 eine ganz andere Bewandnis haben und eine nicht "öffentliche" Version sein.
Ganz sicher keine Fehlkonstruktion... kann bei jeder Scheibenbremse am Pkw passieren und kommt auch gar nicht soooo selten vor.
Allerdings war der Stein zwischen der Scheibe und dem Blech dahinter verkeilt
Auch das ist eine Möglichkeit.
Bin nach knapp 250km Autobahn mit 15% an der Säule angekommen. Bis ca. 30% ist er nicht über 40kw gekommen, danach dann in der Spitze mal 75kw für ca, 3 min.
Absolut untypisch... mit welcher Geschwindigkeit bist Du denn die 250km gefahren und welche Außentemperatur herrschte ?
ein kurzes Update
Deutsch können die immer noch nicht oder derjenige hat halt techinsch keine Ahnung sonst hätte er Dir geschrieben dass das Kauderwelsch bedeuten soll dass die Rekuperation nebst dadurch elektrisch erzeugter Bremsleistgung reduziert bis nicht vorhanden ist. Auf die normale hydraulische Bremse hat das natürlich keinerlei Auswirkung und die maximale Bremsleistung des Fahrzeugs reduziert sich auch nicht... mann muss lediglich schon bei einer leichten Bremsung mehr auf die Bremse treten als mit Rekuperationsleistung gewohnt.
Ursache hierfür kann sein:
A) SoC zu hoch für volle Rekuperationsleistung
B) Batterie zu kalt für volle Rekuperationsleistung
C) Batterie zu heiß für volle Rekuperationsleistung (wobei ich nicht weiß ob das beim #1 vorkommen kann)
