Beiträge von Andimp3

Zitat von Supersmartie

Würde der Preis keine Rolle spielen, wählst du den smart #1 oder den EQB/GLB?

Keinen von den 3... dann wäre ich mit nem Taycan Turbo S unterwegs

Vergleiche ich nur die beiden gefällt mir von außen der #1 (der diesbezüglich eigentlich auch nciht mein Beuteschema ist) schon deutlich besser als EQB/GLB. Bei Innenraum und Mensch-Maschine-Schnittstelle punktet klar Mercedes. Beim EQB käme nur der 350 in Frage, scheidet aber auf Grund der vMax dann doch eigentlich schon wieder aus. Wenn ich es richtig erinnere ist die Ladegeschwindigkeit beim EQB auch nicht so prall.

Zitat von Pumuckl

wenn ich morgen von München nach Hamburg fahren möchte, sollte ich erst einmal ein paar Bundesländer runterladen, um das beste Navigationserlebnis inkl. "beste" Ladesäulen zu haben？

Um mir solche Gedanken nie machen zu müssen aktualisiere ich immer alle Karten sofort wenn sie verfügbar sind. Kostet nichts, macht keinen Aufwand - also warum nicht.

Zitat von tnotb666

Klar ist das beim Multibeam von Mercedes noch angenehmer da mehr LED verbaut sind, der kostet aber auch einiges mehr.

Da kommt es aber auch sehr darauf an welche Version vom Multibeam man hat:

- beim CLA aus 5/2021 war das zwar smoother aber dennoch ne Ecke schlechter in der Gesamtbetrachtung

- im GLB aus 2023 den ic aktuell als Werkstattersatzfahrzeug habe dagegen ist es von der Qualität der AUsleuchtung vergleichbar mit dem #1 aber geschmeidiger / weniger hektisch

Wünsche allzeit knitterfreie Fahrt !

Zitat von Daniel_Stuttgart

in einigen Ländern bist du verpflichtet bei Typisierung zu bestätigen dass 80% der öffentlichen lader getestet wurde.

Auf Grund welcher Erhebung bist Du zu der Erkenntnis gelangt dass das beim #1 nicht der Fall ist ?

Zitat von Hellkeeper

Mir ist, bis auf den #1, kein Fall bekannt, wo es solch ein flächendeckendes Problem gibt/gab.

Das ist wohl eher Deine gefühlte Wahrheit. De fakto hat aber der #1 sicher kein "flächendeckendes" Problem beim laden. Ich habe bisher noch immer laden können und war dabei an Ladern von:

• EnBW
• Allego
• Fastned
• Ionity
• Aral Puls
• Pfalzwerke
• Maintalwerke
• EWE
• Threeforce
• BP
• Citywatt
• Chargepoint
• MVV Mannheim
• Tesla SuC v2 + v3

Lediglich ein einziges mal konnte ich an einem Ladepunkt nicht laden. Das war bei EnBW hier "ums Eck" an der Raststätte Langenbergheim West. Da ging aber nur einer von 2 Ladepunkten der Ladesäule nicht, am zweiten Ladepunkt der selben Säule ging es dann. Da lag aber definitiv ein defekt oder Softwarehänger vor, denn an diesem Ladepunkt habe ich schon mehrfach zuvor mit dem #1 erfolgreich geladen.

Zitat von Andre_1

Ich bin kein Laie, daher sage ich, dass es unmöglich ist.

Na dann lass uns gerne an Deinen Detailkenntnissen der Verbindung zwischen Motor und den Rädern beim #1 und den daraus gezogenen Schlussfolgerungen teilhaben.

Zitat von Heiju

Ist ja schon lustig wenn Käufer den Transportschutz entfernen müssen

Nun ja... wir kennen ja dir organisatorische Verfassung von Smart ein Stück weit. Es würde mich nicht wundern wenn das Ding in den offiziellen Dokumenten für Zeebrügge (da findet ja schon ein Teil der "Aufbereitung" statt) und/oder die Händler nicht erwähnt wird.

Bei mir funktioniert es mit iPhone XS und und funktionierte mit iPhone 12 problemlos. Es kann manchmal noch ein paar Sekunden (10-20 ?) nach hochfahren vom Smart OS dauern, aber die Verbindung wird zuverlässig wiederhergestellt.

Meiner liegt seit Abholung beim Händler im Handschuhfach... kommt erst wieder dran wenn die Karre an die Leasing zurück geht.

Bei mir ist es nicht wieder aufgetreten.