Beiträge von Andimp3

Ich warte ja immer noch darauf dass mal einer die TAB eines Netzbetreibers "vorlegt" welche diesbezüglich von der genannten VDE und dem Mustertext des BDEW abweicht. Bis dahin glaube ich nicht dass das bei irgendeinem Netzbetreiber in Deutschland der Fall ist.

Ich habe mal eben zusätzlich zur hiesigen EAM bei ein paar großen nachgeschaut:

• Westnetz -> 4,6 kW maximal vorgegeben
• Netze BW -> 4,6 kW maximal vorgegeben
• Pfalzwerke -> 4,6 kW maximal vorgegeben
• Bayernwerk -> online leider nicht verfügbar
• Mitteldeutsche Netzgesellschaft -> 4,6 kW maximal vorgegeben

Zitat von RB#3

Danach mit, in den weiten MB-Hallen deutlich zu vernehmender Stimme, nach dem Geschäftsführer verlangen. "Was den seine geschulten Mitarbeitenden für Aussagen tätigen würden?!"

Wow... mal wieder einer der sich gerne in aller Öffentlichkeit als Vollhorst geriert. Sorry aber so ein Verhalten geht mal gar nicht.

Ich lach mich echt weg über die Diskussion und erst recht über den Thementitel.... sorry aber wer nicht in der Lage in so einer Situation kurz einen der Hebel zur Einstellung des Sitzes zu betätigen um das Prozedere zu unterbrechen hat doch vollkommen die Kontrolle verloren... ob man da überhaupt Auto fahren sollte... ich weiss es nicht.

Bei meinen ersten Fahrzeugen mit Sitzmemory musst ich wenn ich eine anderen Memoryposition anfahren wollte deren Knopf gedrückt halten bis der Sitz in Zielposition angekommen war. Einfach Funktionalität abschalten und jeweils mit 2 Tips auf das Infotainmentdisplay das gewünschte Profil auswählen und gut ist.

Man könnte hier ja bevor die da rangehen die Wischer in die Serviceposition bringen und wenn fertig zurück.

Zitat von Schmarti

Stufe 3 ist wahrnehmbar, aber nicht störend.

Mach ma die Mugge lauder Alda

Zitat von RB#3

Mach mal bitte aus

Bist Du des Wahnsinns ? Auto fahren ohne Mucke auf den Ohren... no go.

Oh Mann... selbstverständlich hat jedes BEV auch noch eine herkömmliche hydraulische Bremse - insbesondere in Gefahrensituationen, bei welchen eine sehr starke Verzögerung nötig ist, reicht die Bremswirkung der Rekuperation bei weitem nicht aus.

Zum hydraulischen Bremssystem gehört dann seit ca. Anfang der 90er obligatorisch auch der Bremskraftverstärker.

Beim Bremsweg wird Dir die Änderung beim ESP aber auch nichts helfen.

Und die Kreisbahn dient ja gerade dazu zu üben wie man beim ausbrechen regiert.

Was andere Karren da für ne Geschwindgkeit ohne auszubrechen erreicht haben ist erstmal wenig bis gar nicht aussagekräftig in Bezug auf Deine Reifen.

Obs an den Reifen oder am Fahrer gelegen hat... <duck und weg>

Also ich hatte auch mit den Dunlops bei Nässe keine Probleme. Wie haben wir nur die 80er ohne ESP und gar ohne ABS überlebt ?

Bei mir ist auch auf Automatikstufe 3 nichts zu hören.... ok - die Musik ist immer an.

Keine Ahnung hatte den original Dunlop, der jetzt eingelagert auf das Leasingende 2027 wartet