400V / 800V ist und bleibt ein Kostenfaktor.
Und in der Kompaktklasse um so empfindlicher treffend.
Ich wage zu bezweifeln dass das in der Massenfertigung einen nennenswerten Preisunterschied macht - sicher aber keinen der den Wettbewerbsvorteil nicht wert ist.
auf der neuen Plattform mit DC 170-200kW (muss nichtmal 800V sein) und RWD, vielleicht noch großem Akku
Kleineres Fahrzeug mit Akku 60-80 kWh und dann 400V mit 170-200kW Ladeleistung... das würde ich auch eher bezweifeln das sowas kommt.