Auch mit einer 22 kW Wallbox darfst Du regulär zu Hause nicht mit mehr als 4,x kW einphasig laden.
Smart bewirbt hier das Fahrzeug mit 7,4 kW Ladeleistung an AC - meines Erachtens wäre Smart verpflichtet darauf hinzuweisen dass dies in D in de Regel nicht zulässig ist. Das wäre ggf. ein Grund für eine Wandlung und die Wettbewerber könnten hier Smart wegen unlauteren Wettbewerbs auf die Füße treten.
Oder auf P beim anhalten 
Was sind die anderen gefahren EQA/EQB, was französisches vielleicht ?
Beworben wird neben dem Ladepeak von 130 kW auch die Ladezeit von 10 auf 80% SoC mit 30 Minuten, das wären ja dann eine durchschnittliche Ladeleistung von 65,8 kW.
Bei Premium zum Vergleich sind es durchschnittlich 86,8 von 10 auf 80%. Das ist dann das 1,32-fache was wiederum exakt dem mehr an Akkukapzität entspricht.
Dementsprechend kann man sagen dass der Pro in Relation zur Akkukapazität genauso schnell lädt wie die anderen #-Modelle.
Meiner würde schon als bestellt (grün) angezeigt als der chinesische Zoll (Ausfuhr) noch nicht abgeschlossen war. Aber auch die JSON Daten sind immer mit Vorsicht zu genießen.
So isses... meiner wurde laut json am 19.9.2023 an mich übergeben - tatsächliche Übergabe war am 17. Mai 2023 
Solange dass ich mich bei den Jahren vertippt habe... 31 Jahre ist das her damals in Lich.
Guude Laune Alder
Man kann nur Autos bestellen, die in Zeebrügge stehen.
Das wurde aber doch scheinbar geändert - anders lassen sich ja auch Angaben von Lieferzeiten mit bis zu 27 Wochen im Shop nicht erklären.
Scheinbar werden die Fahrzeuge jetzt schon im Shop eingestellt nachdem sie produziert wurden und noch in China sind.
Dann nimmt die Testflight-Version, da ist das Problem gelöst.
Versuche das am besten mit einem ausliefernden Händler zu regeln. Bei Leasing wirst Du vermutlich keine Selbstzulassung vereinbart bekommen, Zulassung über Händler hatten aber meines Wissen schon Forumskollegen welche geleast haben.
Ah ja... da habe ich mich wohl davon irritieren lassen dass einige hier die 49 kW in ihrer Signatur stehen haben, was ja für den Anwender ein Stück weit Augenwischerei ist - zumindest für mich ist viel wichtiger wieviel Energiegehalt des Akkus nutzbar ist. Beim Verbrenner gibt man ja auch nicht das Volumen des Motorraums sondern des Zylinderinhalts an (jaja... ich weiss der Vergleich hinkt)
Keiner wird gezwungen das Fahrzeug zu kaufen.
