200 km wirst Du auf Langstrecke, also AB eher nicht schaffen, es sei denn Du lädst immer auf 100% und fährst dann auf unteer 20% runter oder bist mit deutlich weniger als 120/130km unterwegs. Dabei habe ich schon Temperaturen von 15+ Grad zur Grunde gelegt.
Aber klar, jeder muss selbst entscheiden und wenn das für Dich passt ist das vollkommen ok.
Aber hier geht es ja eigentlich um frühzeitige Leistungsreduzierung beim LFP und die ist in der kalten Jahreszeit nunmal unbestreitbar.
Müssen sicher lackiert werden - bisher mussten alle Teile welche lackiert sind und an Fahrzeugen ausgewechselt wurden beim Händler lackiert werden.
Das sollte die korrekte sein. Die verkaufen im Onlineshop ja dem Vernehmen nach nur Fahrzeuge welche schon produziert sind.
Kann man so pauschal nicht sagen... irgendwo in den tiefen des Forums findet man meine Geschichte mit Kroschke... die haben bei mir jede Menge Mist gebaut. Nur meiner massiven Eigeninitiative ist es zu verdanken dass mein Fahrzeug pünktlich zum geplanten Übergabetermin zugelassen war.
Ich verstehe nur nicht, warum KIA bei einem komplett neuen Fahrzeug wieder von der 800 Volt-Strategie abweicht.
Finde ich auch total Banane... hätte der EV6 kein 800V-System würden unsere Außendienstler immer noch Verbrenner fahren.
Sowas ähnliches habe ich ja schon bei der ausgiebigen Fahrt mit dem Vorführer im Januar 2023 an der Raststätte Werratal Süd gesehen:
Die Ladesäulen haben an dieser Stelle Zapfsäulen ersetzt und stehen parallel zu den den verbliebenen Zapfsäulen. Sehr praktisch für BEV mit Hänger.
Na dann - wenn der Netzbetreiber die Schieflast von 7,4 kW genehmigt hat ist ja alles fein.
Kompensieren kann die da sicher nichts - Schieflast ist entweder da oder nicht da. Wenn man einphasig lädt ist die Schieflast an diesem Ladeport beim Laden immer da.
Wenn Twin-Ladestation heisst dass da 2 Ladepunkte vorhanden sind könnte sie höchstens wenn 2 gleichzeitig laden die Schieflast verhindern indem sie Beispielsweise das eine Fahrzeug auf einer Phase und das andere Fahrzeug auf einer anderen Phase lädt. Das aber würde nur funktionieren wenn eines der beiden Fahrzeuge mehrphasig lädt und bei diesem dann zu einer entsprechend verringerten Ladeleistung führen.
Aber auch dann dürfte das nur einphasig ladbare Fahrzeug nur mit 4,x kW laden wenn nicht zusätzlich ein mehrphasig ladbares Fahrzeug angeschlossen ist.
Und das hat Dir Dein Netzbetreiber auch genehmigt ? Wenn nicht kann der Spaß durchaus teuer werden.
Genau so wird es sein - der Ladesäulenbetreiber hält sich offensichtlich an die Verordnung bzw. die technischen Anschlussbedingungen des örtlichen Netzbetreibers.
Und wenn ihr dann evlt. als Firma, Gewerbetreibende oder Freiberufler noch die 40% Sonderabschreibung einrechnet
Naja... unterm Strich auf die Nutzungsjahre gerechnet bringt das ja auch nur nen Zinsvorteil durch schnelleres abschreiben.
Für uns sowieso nicht relevant... unser Gewinne sind dezent über der Grenze 
