Beiträge von Andimp3

Das Problem gabs mit meinem Laser Red Metallic auf dem #1 auch.

Daher mussten, nachdem er letztes Jahr parkend von nem Bus angefahren wurden, neben den getauschten lackierten Teilen (Stoßfänger und Motorhaube) auch auf BEIDEN SEITEN die Türen und die kleinen Kotflügel lackiert werden.

Allein die Lackierkosten beliefen sich auf 2.236 € Lackkosten + 6.175,16 € Lohnkosten (beides zuzüglich MwSt).

Insgesamt beliefen sich die Reparaturkosten inkl. Ersatzteilen (Gesamt 2.518,44 € + MwSt) auf sensationelle 13.440,53 € + MwSt.

Die gegnerische Vesicherung fand das sicher nicht lustig aber hat brav alles bezahlt. Waren ja auch insgesamt nur 35,55% vom Neupreis des

Fahrzeugs.

BTW: die Lackiererin mit welcher ich darüber gesprochen hatte war Beste ihres Meisterlehrgangs, dann Leiterin der Lackiererei einer BMW-Niederlassung und ist mittlerweile im Produktmanagement bei Glasurit - man darf also davon ausgehen dass diese noch relativ junge (aus der Sicht eines 58-jährigen) Mädel sehr genau weiß wovon sie spricht sowie alle aktuellen technischen und handwerklichen Möglichkeiten in ihrem bereich nicht nur kennt sondern auch schon äußerst erfolgreich angewendet

Aber soviel Ahnung wie irgendwelche Foristen welche wahrscheinlich noch nie eine Lackierpistole in der Hand hatten kann sie natürlich niemals haben  

Playtime

Zitat von #1Micha

Kaum auszuhalten, den Smart mit dieser Leistung zu laden! Kann das sein?

Es wäre sinnvoll wenn Du mal in Deine Signatur schreibst welche Variante vom #1 Du fährst.

Hier der Link zu Deinen Signatureinstellungen: https://www.smart-1-forum.de/signature-edit/

Wenn Du einen Pro mit der 49 kW Batterie fährst dann hat der zum AC-Laden nur einen einphasigen Lader und kann damit an einer 11 kW Wallbox nur mit maximal 3,68 kW laden bzw lädt wahrscheinlich sogar nur mit etwas weniger, da alle #1/#3 an AC nicht mit maximal möglicher Leistung laden.

Die Kurve ist doch letztlich vollkommen Wurst - wichtig ist wie lange braucht er zum laden von SoC x bis y. Der gängigste Vergleich ist hier die Ladung von 10 oder 20% SoC auf 80% SoC.

Das Problem bei Mattlacken ist dass Du die nahezug gar nicht angleichen kannst. Muss also ein Teil lackiert werden müssen immer noch daneben liegende Bereiche lackiert werden damit man keine Farbunterschiede sehen kann. Das ist ne richtig üble und vor allem in der Folge sehr teure Sache.

Es ist ja ein einfaches Rechenspiel - bei mir führen Autobahnfahrten (Zielgeschwindigkeit immer 130 km/h bzw. ansonsten was erlaubt/möglich ist) immer so zu ca. 22-23 kWh/100km. Macht dann auf 1.500 AB-km 330-345 kWh.

Mit EnBW wären das 168,30-175,95 €, bei Ionity wären es inkl. Grundgebühr für einen Monat im Passport Power Tarif 140,69-146,54 € und somit eine Ersparnis von 27,61-29,41 €.

Passport Power ist im Vergleich zu EnBW kostenneutral bei ca 100 kWh Ladevolumen innerhalb des Vertragsmonats. Bei jeder kWh mehr spart man 12 Cent = satte 23,5 %.

Es lohnt sich halt nur wenn man innerhalb des Vertragsmonats entsprechende Mengen bei Ionity lädt. Ich hoffe die behalten es bei dass der Tarif monatlich kündbar ist.

Bei mir sind es am Büro 33 Cent/kWh - damit kann ich auch sehr gut leben.

Yoa generell sind Mattlacke sehr problematisch wenn mal was lackiert werden muss.

Ich hatte Mattgrau beim CLA ursprünglich bestellt. Dann ein Gespräch mit einer befreundeten Lackiermeisterin und in Folge ganz schnell umbestellt.

Diese Klauseln gelten immer nur für Preiserhöhungen.

Pott halt

Sehr geile Farbe... aber hoffentlich musst Du da nie auf eigene Kosten was lackieren lassen - das wird garantiert SEHR teuer.