Beiträge von Andimp3

Zitat von wahlg

Nach dem ich das Tor geschlossen hatte, eingestiegen, angeschnallt und Stellung "D" eingelegt hatte ging die Servolenkung nicht mehr aber Ready leuchtete Grün.

Ich habe explizit darauf geachtet!

Nach ca. 5 Sek. war alles wieder normal.

Ok, das darf definitiv so nicht sein - das ist ein Fall für die Werkstatt.

Beim Verbrenner hätte ich vermutet: zu wenig Hydraulikflüssigkeit im Behälter und dadurch mehr Zeitbedarf zum Druckaufbau. Ob das beim BEV letztlich das gleiche Thema sein kann weiss ich nicht.

Zitat von BRA-&VW-Bus

Dabei geht es gar nicht um die Detailinfos wie Zellspannung etc. selbst der SOH kann nicht ausgelesen werden.

Beim Verbrenner kannst Du auch nicht auslesen ob nicht ein Kolbenkipper bevorsteht. Mit anderen Worten: man kann es auch übertreiben.

Ich kann auch nun fast 26.000 km, 20 Monaten in meinem Besitz und 26 Monaten seit Produktion von meinem #1 keinen Reichweitenverlust feststellen - das ist das einzige was für mich in dieser Hinsicht zählt.

Frage mich was ein errechneter Wert von %SOH einem bringen soll. Der taugt doch bestenfalls zur Augenwischerei wenn man die Karre verkaufen will.

Zitat von mi-go

Gestern EnBW Soester Börde Nord (Hypercharger 300kW):

Und das entriegeln über das beenden der Ladung über das Enegiemenu in Deinem Fahrzeug hast Du vorher erfolglos probiert ?

Oh Mann... DU hast doch EnBW in den Raum geworfen und darauf habe ich mich bezogen. An Ionity mit EWE-Go zu laden ist genauso schwachsinnig unnötig teuer auf so einer Strecke.

Wie lange EWE-Go 64 Cent an Ionity (und anderen) berechnet wird man sehen, denn dabei legen sie drauf weil Ionity, der Regierung sei dank, Ionity den Rooming-Partnern nicht weniger als 69 Cent berechnen darf.

Fazit: mach was Du willst aber dann jammere auch nicht hier rum wenn Du auf Strecke zuviel Geld fürs Laden ausgibst.

Zitat von Diddeler

Wenn die Anzeige auf der Karte aufgeräumter sein soll, ist aber ein Update der Datenbanken notwendig

Wie kommst Du darauf... die Navisoftware kann, je nach Programmierung, durchaus weniger anzeigen als an Daten vorhanden ist.

Zitat von Chris_D

Fahre jetzt schon den dritten Monat und habe noch keinen Cent gezahlt. (Außer der Leasingsonderzahlung bereits kurz nach der Bestellung)

Das geht doch noch.... die ersten Leasingraten (und das dann rückwirkend) für 5 von unseren 6 Kia EV6 haben wir Ende August / Anfang September 2024 an ALD bezahlt obwohl die Fahrzeuge seit August 2023 angemeldet sind.

Bei meinem #1 waren es ca. 6 Monate - wären aber sicher mehr geworden wenn ich denen nicht auf den Sack gegangen wäre.

Zitat von 911-Andy

Das soll ich dann erst testen.

Da würde ich wenig Hoffnung reinsetzen - Du hast das abmelden so häufig wie hier wohl kein anderer. Zum Vergleich - ich war seit Mai 2023 4x abgemeldete, einmal davon nach einem kpl. Software-Update (Smart OS + alle Steuergeräte) in der Werkstatt.

Wenn das bei Dir ein Problem wäre welches durch ein Smart OS Update gelöst werden soll warum haben das Problem dann nicht auch andere ?

Wir haben, als die Förderung schon ne Weile lief, Ende 2020 3 go-e Wallboxe für 5xx € das Stück angeschafft. Man musste halt die Augen auf machen beim Kauf.

Du bist echt ein Held... wozu willst Du mit EnBW an Ionity laden wenn Du mit Ionity selbst ohne Grungebühr nur 69 Cent zahlst.

Und wenn Du Strecke hin un dzurück fährst sind das 800 km also ca. 160 - 184 kWh verfahrener Strom - da hast Du folgende Optionen:

Ionity ohne Grundgebühr = Gesamtkosten von ca. 110,40-126,96 €

Ionity Passport Motion für einen Monat = Gesamtkosten von 84,39 € - 96,15 €

Ionity Passport Power für einen Monat = Gesamtkosten von 74,39 € - 83,75 €

Du kanst also die Kosten locker auf 0,46 Cent/kWh drücken.

Der wird vermutlich nach dem 1.7.24 zugelassen oder entsprechend spät homologisiert worden sein.