Wir bräuchten mehr Wettbewerb.
Dazu müssten sich die Ladesäulenbetreiber mehr kannibaliiseren, was auch sein gewisse Grenze hat. Und der Gesetzgeber hat ja aktuell erstmal das Gegenteil bewirkt mit seiner Abschaffung des Rabatts an Rooming-Partner... wenn ich den erwische der sich diesen Blödsinn ausgedacht hat bekommt er nen Einlauf.
Sehe hier bei einigen Usern doch noch Optimierungspotenzial
Yo... ich war am Freitag in Kaarst bisschen Spielzeug einkaufen... von mir zu Hause und zurück knapp über 500km.
Habe unterwegs 2x bei EnBW im Tarif S geladen . Insgesamt 69,5 kWh für 41,01 €. Ich hätte auch vorher für einen Monat auf den Tarif M switchen können da wären wir dann bei 34,06 € für dieLadungen + 5,99 € Grundgebühr. Damit hätte ich dann sagenhafte 96 Cent gespart. Meineen Zeitaufwand um den Tarif 2x zu wechseln bewerte ich deutlich höher also habe ich es gelassen 
Was ich sagen will, wenn man nicht mehrmals im Monat auf Strecke geht ist es eigentlich vollkommen Wurst wenn man da mal relativ teuer lädt (@home lade ich am Büro für 33 Cent) - bei echter Langstrecke wie meinem Spanien-Urlaub im Mai macht nach derzeitigem Stand immer ein Tarif mit Grundgebühr von Ionity oder Tesla (je nach Strecke) den meisten Sinn.
Einmal die A3 von Köln nach Nürnberg, da muss man schon etwas planen, wenn man nicht weit die Autobahn verlassen möchte und einen Schnellader mit 150kW sucht.
Vollkommen langweiliges Unterfangen:
Pro Ladepunkt kommen da schon signifikante fünfstellige Beträge zusammen.
Das ist richtig... aber sehr viele Ladepunkte wurden auch bisher schon vom Staat gefördert was die Erstellungskosten reduziert. Dann kommt hinzu dass die Ladesäulenbetreiber sicher einen deutlich günstigeren Preis für den Strom zahlen als wir zu Hause an unsere Stromversorger. Und schlussendlich kassieren die Betreiber auch schön THG-Quoten für jedes verkaufte kWh.
Letztlich kennen wir nicht die genaue Preiskalkulation oder deren Gewinnmarge - aber es ist ja schon sehr auffällig dass die Betreiber genau ab dem Zeitpunkt die Preise angezogen haben ab dem sie den Roamingpartnern keine Rabatte mehr geben durften... schon allein dadurch verdienen die nun mehr als zuvor und packten dann nochmal gleich eine Preiserhöhung drauf.
Dafür ist es aber immer noch Sack-teuer.
Ist MB ja auch
Fahren dann kurze Zeit später nur noch Fahrzeuge von einem Hersteller (vom besten) herum!?
Dann fahr ich wieder Benz, die haben das im Griff.
Im Nachbarforum
Du solltest die Links aus Deinem Beitrag nehmen - diese sind hier unerwünscht.
Dann sag diesem unfähigen Haufen die sollen die Arbeit an Kunzmann in Aschaffenburg abgeben.
Sag ich doch seit Wochen - da hat uns die EU einen richtig dicken Gefallen getan 
Ionity scheint da eine andere Politik zu verfolgen. Da sind die Roaming-Preise bei Partnern günstiger als ENBW Ladesäulen. Wir haben wie gesagt mit der smart Karte dort für 69 ct geladen, die man auch direkt bei Ionity mit Ionity-Vertrag ohne Grundgebühr bezahlt.
Der Grund dafür könnte aber auch schlichtweg sein dass MB sowohl an Ionity als auch an Digital Charging Solutions (Firma hinter Smart Charge @ Street) beteiligt ist.
https://digitalchargingsolutions.com/ueber-uns/
Das gabs noch nicht als ich das so im Mai 2023 eingestellt habe.
