So haben wir es bisher alle verstanden, neu ist hier der Passus "The firstbatch of models on the market use the motor of VReMT" auf den ich persönlich aber nicht wetten würde...
Das ist ja, wenn ich es richtig sehe, keine Aussage weclhe speziell für Deutschland/Europa gilt und die ersten Modelle wurden ja längst in China ausgeliefert 
Ei bass emol uff wie de mid em Damschdädder Heiner redde duusd 
Tatsächlich, was für ein ...
An jeder Säule andere Preise? Was soll der Sch...
Da kommen sicher auch noch weitere Tarife als der Peak - alles andere würde mich sehr wundern.
200 km/h wären wahrscheinlich auch beim #1 kein Problem.
Wichtiger als mehr top speed (was man heutzutage öffentlich mit vernunft kaum noch fahren kann) wäre mir mehr Top-ACC-Speed (170 km/h) fände ich da angenehm.
Ich versinke in Ehrfurcht
Kann man so sehen - muss man aber nicht.
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There are two kinds of rear drive motors:
- VReMT 200kW SiC motor: Advanced silicon carbide module, higher efficiency. Maximum power 200kW, maximum torque 343Nm, maximum motor efficiency >94%,WLTC average efficiency >90%.
- Nidec 200kW motor: The maximum power is 200kW, the maximum torque is 384Nm, the maximum motor efficiency is 93%,the average NEDC efficiency is 86.27%.
(The firstbatch of models on the market use the motor of VReMT)
Ich lese daraus, dass momentan zwischen Premium und Pro+ kein Unterschied beim Motor vorliegt. Hatte ich im letzten Jahr noch anders gelesen.
Das lese ich anders wenn ich mir zusätzlich die Angaben auf der Website zum WLTP anschaue.
Dort ist der Pro+ mit 420km, der Premium mit 440km WLTP angegeben. Daraus schließe ich mit der Angabe der niedrigerene Effizienz des Nidec-Motors dass im Pro+ der Nidec-Motor und in allen anderen der VReMT-Motor verbaut ist.
440 / 90 * 86,27 = 421,76
Ja es ist schon ernüchternd was man hier in Sachen Verbrauch bzw. Reichweite liest.
Man sollte vielleicht nochmals den Markt abscannen ob man nicht doch etwas findet was einem mehr liegt.
Wird nicht einfach sein, aber etwas Zeit habe ich noch.
Na da scheinst Du Dich mit anderen BEVs vorher noch nicht sonderlich beschäftigt zu haben sonst wäre das direkt klar gewesen dass die 440/400km WLTP wenig mit der üblicherweise zu erwartenden Realität zu tun haben. Im Winter schon gar nicht.
aber was will ich innerhalb eines Profils mit 2 verschiedenen Sitzeinstellungen, oder was auch immer? Ich kann ja dafür noch 4 andere Profile speichern. Oder verstehe ich Dich da falsch?
Was Du willst weiss ich nicht.
Bei meinem CLA gibt es Sitzmemory und Profile. Sitzmemory speichert da bis zu 3 Sitz- und Spiegelpositionen innerhalb des gewählten Profils, Profile kann ich mehrere (weiss gar nicht wie viele weil ich die Funktion nicht nutze) anlegen, da ist aber noch viel mehr gespeichert (kpl. Fahrzeugeinstellungen soweit im MBUX vornehmbar) als in nem schnöden Sitzmemory.
Interessanter Weise ist hier:
Smart_Lines_Features.pdf
Features Liste als PDF.
Sitzmemory für 3 Fahrer(positionen) aufgeführt.
