Gibt es Update Roadmaps oder werden immer nur China Firmenversionen zu uns migriert?
Gibt es denn für China eine kommunizierte Update-Roadmap ?
Bei den über 400 "neuen" Brabussen
Woher stammt die Zahl ?
Beiträge von Andimp3
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Den müsste ich mir erst schönsaufen
Was nichts an der aus meiner Sicht beschissenen Software, dem ätzenden Fahrwerk und den brutalen Windgeräuschen ab 160 km/h ändert.
aber ne Limousine mit nem Kompakt-SUV zu vergleichen passt halt nicht.
Haeh ? Welcher von den beiden soll denn bitte eine Limousine sein ?
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Keine Ahnung wie dass bei anderen ist - aber in meinen 39 Jahren Führerschein habe ich (trotz ca. 2 Mio privat gefahrener km) noch nie die Situation gehabt dass ich kurfristig zu einer Langstrecke aufbrechen musste.
Grundsätzlich scheint der #1 eine Funktion zu haben welche dazu führt dass der Akku vorgeheizt wird wenn eine Ladestation via Navi angesteuert wird. Anders hätte ich bei Temperaturen von -1 bis +2 am Sonntag meines Probefahrt-WE die 150 kWh wohl nie gesehen. Beim ersten Laden am Samstag Morgen 2km vom Händler entfernt bei 4 Grad und Akkustand 54% mit kaltem Akku kam ich auch nur auf 35 kWh weswegen ich das dann abgebochen habe - da war übrigens Skullz101 dabei:
1.jpgDas habe ich dann vorzeitig abgebrochen, den Akku auf 18% runtergefahren und übers Navi einen HPC angesteuert. Obwohl die Außentemperatur an dem Mittag dann noch die gleiche war, ich nicht sonderlich schnell gefahren bin und sich somit der Akku durchs fahren nicht sonderlich erwärmt haben dürfte sah die Ladeleistung mit fast 150 kW kurz nach Ladebeginn dann schon ganz anders aus:
Schön wäre es natürlich die Akkuvorheizung zum Laden auch manuell initiieren zu können. Das machen aber, soweit mir bekannt, die wenigsten BEV.
Zumindest wäre aber mal interessant zu Wissen welche Eckdaten gegeben sein müssen dass der #1 das macht.... beim Kia EV6 ist das zB ne ganze Latte an Punkten:
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Nach außen sind die das auch sicher sonst hätte man nach nem ordentlichen Regenguß oder der Waschanlage keine Feuchtigkeit sondern einen See in den Leuchten.
Die Feuchtigkeit welche man da sieht ist durch Lufteintrag in die Leuchte und kommt bei LED-Leuchten oft vor, weil diese halt nicht durch heiss werdene Leuchtmittel die Luft trocknen.
Kalte feuchte Luft in der Lampe, Sonnenschein auf das Lampengehäuse und schon schlägt sich die Feuchtigkeit an den sich erwärmenden Lampenteilen nieder.
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In ländlichen Gebieten kann ich mir das echt schwierig vorstellen. Ich kann mich zb. nicht mehr dran erinnern, wann ich das letzte Mal kein Mobilfunk Empfang hatte (Telekom).
Dann teste mal an dieser Stelle auf meiner täglichen Strecke
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Bei einem SoC von 65% und den Temperaturen würde ich mich aber noch nicht verrückt machen.
Nicht nur das... ich würde bei dem SoC und kurz nach Abfahrt gar nicht laden.
Dann lieber die (scheinbar) geplante längere Strecke starten und bei SoC 20-x% an nen HPC fahren.
Solche Lade-Aktionen (65% SoC, kalte Außentemperatur, kalter Akku) machen in 99% der Fälle überhaupt keinen Sinn.
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Die Zeichnung gefällt mir optisch deutlich besser als der #1.
Aber gut ich bin halt kein Fan von SUV und nehme die Optik des #1 nur aus der "Not" heraus in Kauf.
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Und der ist noch mehr Schrankwand als der #1.
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Ich gehöre zu der Fraktion: Ein Autoschlüssel gehört nicht an den Haustürschlüssel.
Ich auch... aber ein en Anhänger hatte ich bisher gerne dran.
Mal sehen wie mir das mit dem Mini-Frisbee zusagt.
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Im CLA Hybrid habe ich eine Anzeige Motordaten.... da sieht man unter anderem die aktuelle Leistung in kW sowie das Drehmoments.
Man staunt wie wenige kW teilweise nur von Nöten sind wenn man nicht vMax fährt - das lässt sich dann auch ausrechnen. Zum Beispiel mit dem Rechner auf dieser Seite.
Mein ehemaliger 12-Ender von den Bayern hatte ungedrosselt eine vMax von 275 km/h bei einer Leistung von 326 PS.
Fährt man damit lediglich 180 km/h werden dafür nicht ewas 65,45 % der Motorleistung (213 PS) sondern lediglich 91,42 PS benötigt. Damit relativiert sich die Dauerleistung von BEVs ein Stück weit.
Aber nicht das einer hier meint der #1 Premium könnte nach 30 Minuten Vollspeed nur noch 114,49 km/h fahren. Der #1 ist ja in allen Varianten bei 180 km/h (real nicht laut Tacho) abgeregelt.... meiner Schätzung nach würde er ohne Abriegung locker die 250 km/h schaffen, war dann auf 70k W umgerechnet immer noch 159,02 km/h schaffen. Da wir jedoch die 250 km/h nie erreichen wird der Fall dass wir die 180 km/h nicht fahren können in der Praxis erst dann auftreten wenn der Akku nicht mehr genug Saft liefert - ich denke dass wird so irgendwann zwischen nem SoC von 15 und 10% der Fall sein.
Man korrigiere mich wenn ich einem Denkfehler unterliege.
