Beiträge von Andimp3

Zitat von jodi2

der EV6 (ich glaube keine 800V System?) hat real ja nicht doppelt so viel hohen Peak/keine 300-320kW.

Doch der EV6 hat wie der Ionic 5, Ionic 6 und Genesis BEV 800V mit einem Peak von irgendwas um die 240 kW und braucht dafür dank 800V eben nur 300A (weniger Wärme entsteht) -> ein 400V-System bräuchte hier 600A und dementsprechend viel dickere Verkabelung.

240 kW sind bei der 77 kWh-Batterie immerhin schon 3,12C - mehr ist machbar geht aber sicher auf die Lebensdauer.

Vergleichbar müsste ein #1 mit 205 kW laden macht aber maximal 150 kW = 2,27C.

Vielleicht bekommt Carmaniac ja einen Vorab für sich, seine Frau, seinen Schwag oder die Oma der Cousine dritten Grades... und sagt dann Ford was sie alles falsch machen

Zitat von TomKR

Gibt eine neue Hello Smart App im Store bei Apple. Versionsnummer 1.0.1, mal sehen wie dies läuft.

Die hat das Problem mit dem Fehler beim anmelden nicht behoben.

Ich ging wie folgt vor:

- App upgedatet

- App gestartet

- Auf anmelden getippt -> üblicher Fehler

- iPhone neu gestartet

- App gestartet

- Auf anmelden getippt -> üblicher Fehler

- App neu gestartet

- Auf Registreiren getippt -> dort Cookieeinstellungen wie weiter vorn schon beschrieben vorgenomme

- Zurück auf Anmeldeseite

- Anmeldung funktioniert (musste nicht mal die Anmeldedaten neu eingeben)

Welches Smartphone nutzt Du ?

Zitat von dstN

Kunzmann in Aschaffenburg?

Yes. Und ja... das sieht geil aus... hab mich in die Kombi direkt verliebt als ich sie in Ffm sah - voher war meine Präferenz noch auf schwarz mit rotem Dach.

Über Monate (Jahre ?) verteilt und auch nach den von der HUK verlorenen Klagen noch.

Du Missverstehst mich scheinbar... das sind Fälle von jeweils unterschiedlichen Besitzern verschiedenster Fahrzeug deren Unfallgegner bei der HUK versichert sind. Fahrzeugbesitzer beauftragen den Gutachter und treten die Kosten an den Gutachter ab welcher diese Kosten seines Auftrags dann im Namen seiner Kunden bei der HUK geltend macht.

Das ist ein Vorgang der (mit verschiedenen Versicherungen natürlich) tagtäglich wahrscheinlich tausendfach in Deutschland vorkommt und die HUK fällt markant negativ auch.

Das kann zwar dem bei der HUK versicherten Unfallgegner egal sein aber für mich sagt das schon einiges über die Versicherung aus.

Zitat von Hans

Geschwindigkeitswarnung steht zwar auf Visuell, aber wenn man mit Navi zu schnell fährt kommt trotzdem eine Durchsage

Das war bei mir beim Vorführer mit 1.0.0 nicht so, aber ich hatte zusätzlich auch die Naviansagen (wie immer bei mir) ausgeschaltet.

Zitat von Hans

E-Pedal Mode ist nicht angeblieben nachdem man das Auto verlassen hatte und zurückkam

Ist der noch im Gastmodus oder hast Du das Fahrerprofil gewechselt ?

Bei meinem Vorführer blieb das erhalten auch bei einem Verlassen des Fahrzeugs für ca. 1 Stunde... über Nacht gestanden musste ich am nächsten Tag den Gastmodus wieder aktivieren und da war dann auch die OPD-Einstellung weg.

Zitat von MySmart

Der Smart lässt sich definitiv nicht so effizient fahren.

Wie denn auch bei rund 50% Mehrgewicht und ner größeren Stirnfläche ?

Zitat von ev_fahrer

Der hatte zu Beginn massive thermische Probleme beim Laden.

Einer der Punkte wo ein 800V-System klar im Vorteil ist.

Zitat von jodi2

Aber umgekehrt hab ich noch nicht gesehen, dass ein BEV im Winter an DC dann im oberen Bereich eine merklich bessere/höhere Ladekurve hat?

Zum Thema was so machbar ist hier mal die reale Ladkurve eines EV6 wenn er mit passende temperiertem Akku an der Ladesäule ankommt:

FASTNED.jpg