Hier bei mir würde ich bei 6.000 kW/Jahr als Neukunde sogar nur 31,73 Cent bei Maingau bezahlen. Die 50 € reichen mir da ich nur wenige mal im Jahr "extern" lade.
Beiträge von Andimp3
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Hallo zusammen, da ich zunehmend genervt bin von der Informationspolitik von Smart, würde mich interessieren, ob ich vom Leasingvertrag (Geschäftsleasing ) zurücktreten kann?
Mein Wunschdatum war der 22.02. (ist mir klar, daß das nicht möglich ist/war) aber ich habe bis jetzt kein neues Datum in meiner Bestellung stehen.
Smart meinte es wäre wohl der 22.04. statt dem 22.02., aber da hätte ich ja sicher schon eine Benachrichtigung von DAD bekommen.
Das bei Gewerbe anders als bei Verbrauchern kein Widerrufsrecht bei Onlinekäufen besteht sollte eigentlich klar sein.
Den Rest kannst Du den von Dir akzeptierten AGBs entnehmen. Da steht alles drin.
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Habe es gefunden:
200.000 VW ID.3 und ID.4 müssen in die Werkstatt: Neue 12V-Batterie & neue Software beim HändlerAlles doch nicht so einfach: Vor dem großen Over-the-Air-Update (OTA) auf die Software-Version 3.0 müssen alle ID.3 und ID.4 in die Werkstatt. Dort wartet eine…www.auto-motor-und-sport.de -
Kommt immer drauf an wo man wohnt, wie lange man sich binden möchte und ggf. auf welch obskure Unternehmen man sich verlassen möchte.
Bei mir zB kostet Maingau 34,72 Cent/kWh mit 10 € Grundgebühr/Monat, bei 2200 kWh/Jahr sind das 73,65 € monatlich.
Günstiger wären laut Verivox:
- tibber 70,16: Preis gilt nur im ersten Monat danach je nach Preis an der Börse - dem Modell traue ich nicht, noch dazu nutze ich zu Hause 90% meines Stromes in den teuren Stunden
- yippie 70,59
- eprimo 72,42
Vorteil Maingau gegenüber den dreien ist dass man als deren Kunde über die Maingau Kart/App für 49 Cent DC in Deutschland und Europa (Österreich 59) laden kann ohne das man eine Grundgebühr hat - das ist für meine Anwendung eigentlich momentan der optimalste Ladetarif.
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Selbst für den Haushaltsstrom zahlt man ja aktuell locker 40-50 cent pro kWh
34,xx zahle ich ab 1.5. als Neukunde bei Maingau Energie. 11,xx Cent weniger als mit Mainova als Preissenkung ab 1.6. angekündigt hat
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Vermutlich wie in D kurz vor Auslieferung der ersten Fahrzeuge.
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Mein ID3 hat auch eine neue Batterie bekommen, der stand aber vorher nicht auf Halde
War da nicht was dass die beim ID3 alle getauscht wurden weil man feststellte das selbst die volle Batterie nicht für ein Update reicht... kann mich da dunkel an was erinnern.
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Live-Daten sind aber doch (jedenfalls bei anderen Autoherstellern) keine Karten sondern Sachen wie Staudaten etc.
Ich denke das wird beim Smart nicht anders sein.
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Sehe ich auch so... von daher mache ich mir bei Kunzmann in Aschaffenburg keinerlei Gedanken.
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Die 12V Batterie im Elektroauto muss im Gegensatz zum Verbrenner aber keine starken Anlassströme liefern, somit denke ich, dass die potenziellen Gefahren wie häufige Kurzstrecke hier nicht so sehr ins Gewicht fallen.
Einerseits hast Du Recht, andererseit sind aber die 12V Batterien in BEV und PHEV auch mit weniger Kapazität dimensioniert als bei vergleichbaren Verbrennern.
